bonsoir tout le monde
je viens de recevoir une partie de la commandé passée
j'ai eu 2 surprises:
frais de douanes (65eur)
et pas le bon maitre cylindre .... un truc de fou 
sur la boite c'est bien la référence que j'ai (suivi les conseils de fross) commandé mais à l'intérieur ;un maitre cylindre qui n'a rien à voir

maitre cylindre.jpg

je les ai contacté et m'ont dit qu'il vont m'envoyé un nouveau dans 2 semaines

je viens de recevoir un mail me disant:


RockAuto Customer Service <service@rockauto.com>

Mer 25/09/2019 20:34

Cher M. Fernandez,

 Il est possible que la conception de cette pièce a été mis à jour seulement. Avez-vous essayé de poser la pièce pour confirmer qu'elle n'est pas en fait compatible ?

 Cordialement,




qu'Est ce vous en pensez ??   

référence du M.C : 10-32900

je viens de recevoir un nouveau message de rock auto:

Cher M. Fernandez,

 Nous avons contrôlé chez 4 entrepôts et la pièce est toujours la même. J'ai donc contacté le fabricant directement et ils viennent de confirmer que la pièce reçue est bien la bonne. Il y a deux conceptions disponibles pour la pièce et celle que vous avez reçue fonctionnera très bien sur le véhicule, malgré la différences constatées.

 Cordialement,

 Chris D. 
 Service Clients RockAuto

j'ai besoin de vos lumières
merci

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=28750&cc=1332885&jsn=3021
celui là c'est ce que j'ai sur ma mumu
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=259480&cc=1334078&jsn=3028
et celui là c'est ce que j'ai reçu

Il n'y a pas de soucis, normalement il doit se monter , il faut juste que tu compares avec celui que tu as d'origine les entre axes des fixations et le diamètre de vissage du tube de freins , et si ça cadre pas,  ce qui m'étonnerait, tu fais un mail chez Rockauto en expliquant ton soucis , ils sont assez réceptif quand ils ont tord

ok merci
je le ferai samedi et vous tiendrai au courant et à eux

Bonjour tt le monde
Je me suis occupé en priorité de changer les durites de refroidissement par rapport a la surchauffe et durite percée.
Ça pas été une mince affaire
Les 3 durites étaient collées dû à oa chaleur et rouilleYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Maintenant ça a une meilleure gueule
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3/4 d'heure moteur tournant chauffage à fond calorstat qui s'ouvre( j'ai fait une vidéo mais je sais pas comment la partagé) petit test sur route  : impeccable aiguille toujours au milieu .
J'ai profité de mettre du w40 sur les vis du maitre cylindre .je m'en occuperais lundi 

 

bonsoir tout le monde
j'ai eu encore quelques soucis niveau refroidissement 
en allant faire connaissance chez pédrophilipe j'ai eu encore une fuite de ldr.
En pensant que la durite était mal mise, on a constaté que cela venait du joint de la pompe à eau
tant qu'a faire j'ai commandé la pompe, joint, support de calorstat, ainsi que les courroies d'accessoires...
ça n'a pas été un luxe...

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cherchez la différence (tu veux pas que ça fuit ?)
 

tout remonté
maitre cylindre aussi
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toutes les pièces ont 53 ans 

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voilà le nouveau et il est bien compatible

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pour ceux qui compte changer son maitre cylindre dans un futur il faut enlever cette espèce d'épingle a cheveux sous la pédale (de frein bien sûr)

voilà demain on fini ra le montage ainsi que les purges ( freins et ldr)

 

Tu as fait du bon boulot, c'est une mamie et il faut la bichonner si tu veux qu'elle dure encore plus longtemps 

Je vois que ta poulie damper est pas mal craquelée , faudra la surveiller

Je vais bientôt changer mon maitre cylindre de freins , je pense que je recevrais le même que le tien

Non non faut pas le surveiller le damper, s'il est vieux, s'il est craquelé (là les deux conditions sont réunies) il faut le changer vite fait!

Pas besoin que l'anneau externe tourne et se désaxe pour qu'il ne fasse plus son boulot d'amortisseur.

Là le caoutchouc est cuit et dur, il n'ammortit plus correctement et l'embiellage va morfler (si çà n'est pas déjà le cas) donc c'est à remplacer rapidement !

Ok je prends note les gars.
merci

J'espère que ce sera plus facile à changer que la pompe à eau 

C'est bien celui-ci
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651967-289-poulie-vilbrequin-double-gorge-crankshaft-pulley-289-black-2132-inch-double-groove-inch-amp-inch-acp-fmep005cp-c5tz6a312a-p-175793.html

Que je commande pas n'importe quoi  ??
Merci

La manip n'est pas difficile pour déposer le damper, le problème c'est qu'il est là depuis des lustres...

- dépose de la poulie du vilebrequin, normalement 3 vis (si ton moteur n'est pas d'origine, il peut y en avoir 4)
- dépose de l'écrou du damper, grosse vis en bout de vilebrequin, il faudra que tu bloques le moteur. C'est serré assez fort.
- dépose du damper, il faut un extracteur. Tu peux le fabriquer, c'est pas compliqué par contre il faudra qu'il soit solide.

Pascal

Citation de: Francho le 11 Octobre 2019 à 09:18:01C'est bien celui-ci
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651967-289-poulie-vilbrequin-double-gorge-crankshaft-pulley-289-black-2132-inch-double-groove-inch-amp-inch-acp-fmep005cp-c5tz6a312a-p-175793.html

Que je commande pas n'importe quoi  ??
Merci

Non, ca c'est la poulie du vilebrequin, le damper est juste derrière.
C'est ça
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-260-289-sauf-harmonic-balancer-damper-except-hipo-usa-acp-fmeb011-c5az6316b-p-175788.html

Attention, il faut que tu vérifies le "poids" de celui qui est en place avant de commander. Théoriquement sur un 289, c'est un 28oz. Encore faut il que ton moteur soit d'origine.
Tu peux aller chercher le VIN du moteur derrière le démarreur (faut le déposer), tu seras sur comme ça.

Pascal

Moi je dirai, tu le démontes tu le nettoies et ensuite tu le commandes


Tu peux aussi commander ici , moins cher même avec la douane 

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,engine,harmonic+balancer,5512

J'ai pris des photos vu l'état je peux confirmer que cest tout d'origine

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C'est bien un trois boulons...
Mais j'ai encore un problème tjrs fuite ldr

Niveau support calorstat