Familier de pas mal de forums de motos "classiques", me voilà maintenant presque possesseur d'un Cabriolet Mustang de 1968, à moteur 302i, et bardé de quelques options intéressantes (freins à disques AV, cruise control, radio cassettes, etc.), boite auto 3 rapports. je vais le chercher après immatriculation semaine prochaine (acheté à un "pro", la voiture vient de Californie avec un dossier complet de factures depuis l'origine). La Mustang est "état presque concours", et j'ai pu vérifier pas mal de points clés...

En réalité, je suis motard (depuis l'âge de 16 ans, heureuse époque où on passait encore le permis moto "A" toutes cylindrées quand on était au Lycée  ), j'ai fait un peu de compétition dans ma jeunesse (Rallyes africains - sauf le Dakar, trop cher pour moi à l'époque - championnat de France d'enduro, puis les rallyes routiers - Championnat de France, moto tours, circuits - j'ai dû rouler sur la plupart des circuits français - etc.). L'âge venant (et les chutes qui font plus mal à 50 ans qu'à 20 ans ! ), je me suis tourné depuis une dizaine d'années vers la moto dite de collection, en achetant un certain nombre de motos qui me faisaient rêver quand j'étais ado : J'ai donc aujourd'hui une Norton Commando 850 de 1973, une Triumph T120 de 1969, une Laverda 750 SF de 1972, une BMW R 90S de 1974, une Suzuki GT 750 J de 1972...En fait j'achète et je revends de temps en temps, la mort dans l'âme, faute de place dans le garage... Mais du coup, je restaure et entretiens tout moi-même, avec une acquisition progressive de l'outillage nécessaire, y compris un pont élévateur.

Je roule environ 10 000 km par an, avec mes "mamies", au gré des rassemblements de marques, balades de clubs, sur des week-end de 500 à 1000 kms (et avec 10kg d'outils, qui, souvent, ne servent pas parce que mes ancêtres sont bien soignées) 

Alors la Mustang ? Pourquoi ? Tout simplement pour faire participer ma petite famille au plaisir de rouler en véhicule "ancien", plaisir très égoïste en moto...qui fait encore un peu peur aux passagers non avertis...Et le bruit du V8 302 m'a presque autant fait vibrer que celui de ma Norton Commando (100 dB !). Et puis, honnêtement, la soixantaine largement entamée fait que j'avoue fatiguer plus vite qu'avant sur mes "mamies" caractérielles et vibrionnantes sur les longs trajets sur petites routes que j'adore ! La Mustang me semble plus reposante pour ce type d'exercice, que je ne ferai plus seul, puisque que j'aurai 5 places !

Du coup, nouveau garage en construction pour accueillir la belle américaine...Et en espérant pouvoir assurer son entretien et même quelque maintenance : Je connais (un peu !) la musique mécanique, mais il est vrai à la fois plus simple sur une moto (accessibilité) mais aussi plus compliquée (démonter et remonter un moteur d'anglaise n'a rien d'un jeu lego !).

Donc, je compte sur vous et ce forum pour m'aider le moment venu....

   Bonjour et bienvenue à toi 

Bonjour,

 

Belle présentation, joli panel de motos...

Manque une Guzzi, à mon goût...

Bonne chasse à la Mamie...

   Une 850 T3 California peut être...    

bonjour et bienvenue 

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Bonne chasse.

Bonjour et bienvenue

Bonjour et bienvenue parmi nous 

Merci pour cette très belle présentation et bravo pour le choix d'une 67/68 

Bienvenue 

Bienvenue à toi ...

Merci pour l'accueil...

Il ne me reste plus qu'à vous poster des photos, semaine prochaine quand j'irai la chercher !

Oui, pour la Guzzi, c'est vrai que ça manque dans mon garage...Mais je préfère une V7 Sport type 1972 qu'une Calif'...

 

 Belle présentation 

 Bon, pour un "vieux motard" il manque (à mon avis) le principal ....une HARLEY-DAVIDSON 

 Néanmoins en passant à la Mustang .....tu as une HD à ....4 roues 

 Si tu as des photos ...2 et 4 roues ....on en est friand ici 

Bonjour,
Belle et intéressante présentation...
Bienvenu

Citation de: APEMA le 14 Septembre 2019 à 11:58:02.Mais je préfère une V7 Sport type 1972 qu'une Calif'...

+ 1000

 

   moi je préfère une ,..,..........HD     

Citation de: Boby 37 le 14 Septembre 2019 à 12:02:19Si tu as des photos ...2 et 4 roues ....on en est friand ici 

Bon, je commence doucement par mes merveilles actuelles :
Ma Commando 850 Mk1 de 1973, achetée en Angleterre il y a 10 ans : 60 CV, 190 kg, boite 4 (à droite), 185 km/h. C'est celle avec laquelle j'ai le plus roulé, mais celle qui m'a donné aussi le plus de fil à retordre question mécanique : On part en balade jamais très rassuré...Mais elle m'a toujours ramené à la maison, parfois de nuit sans lumières, parfois sur un cylindre, etc.


Ma Triumph T120 R Bonneville de 1969, achetée au Québec il y a 7 ans. 47 CV, 175 kg, boite 4 (à droite), 175 km/h. A mon avis, la plus belle. Elle ne m'a JAMAIS laissé tomber mécaniquement, et j'ai même fait des tours de circuit (à Monthléry au Café racer festival, munie d'un guidon "ad'hoc", à 7000 tours minute !). Pas de clignotants, comme à l'époque !


Ma Suzuki GT 750 "J" de 1972, achetée également au Québec : 67 CV, 240 kg, boite 5 (à gauche), refroidissement liquide, 185 km/h. Une fantastique routière, pas de vibrations grâce aux 3 cylindres, jamais de pannes, une vraie japonaise ! Un magnifique frien à tambour (faussement appelé "4 cames", alors qu'il s'agit d'un double "double cames"). Une moto pas du tout politiquement correct, car c'est un 2 temps qui fume pas mal en ville. Mais quelle musique à 6000 tours !


Ma merveille italienne : Laverda 750 SF "0" de 1972, achetée en France avec un moteur entièrement neuf, mais beaucoup de travail sur la partie-cycle : 60 CV, 200 kg, boite 5 (à droite), 190 km/h. Une musique fabuleuse (sans doute pas loin des 100 dBA, comme la Norton), et chose amusante : un démarreur électrique, et pas de kick. Un vrai rail dans les courbes rapides. J'ai roulé avec elle cette année sur le circuit de Dijon-Prenois (70 ans de Laverda), un vrai bonheur... Mais ça vibre (moteur calé à 360° comme les anglaises).


Et enfin, la plus "moderne" de toutes bien que construite fin 1973, achetée en France : La BMW R90S, 67 CV DIN (en réalité 75 CV SAE environ), boite 5 à gauche, 200 km/h. C'est confortable, ça freine bien, ça tire fort (grâce aux carbus Dell'Orto à pompes de reprise), et on peut y monter des valises. Elle peut traverser la France d'une traite sur autoroutes ou départementales, sans une goutte d'huile par terre, et 6,5 l de SP98 aux 100... Ce qui ne serait pas forcément le cas des autres !


La valeur de ces motos a beaucoup augmenté ces dernières années, surtout dans l'état où elles sont. A vrai dire, je n'ai jamais fait meilleur placement qui me donne autant de bonheur...Et j'ai un fils et une fille qui ont le permis moto, et on part parfois ensemble pour de courtes balades...Mais ils ne prennent jamais la Norton, qui leur fait peur (aussi à cause de la boite à droite, 1ére en haut donc inversée..).

Présentation au top  , bienvenue par ici 

Après la Guzzi 850 T3 california moi j'aime bien aussi celle là :Benelli 750 Sei
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bonne soirée

Bonjour et bienvenue