Magnifique!!! Félicitations!!!

Yesss elle est en route

Philippe,

Your car was collected on Friday night by the enclosed car carrier.
I received a call from the driver today, and he is planning
to delivery to our warehouse on Thursday. I will confirm once received.

Based on this I have made an export booking with the steamship line ACL for the first available vessel.
We will load it for shipment aboard the vessel "MOL Empire EMP2519.
This vessel departs the port of New York on 30 June, and the ETA for Le Havre is 17 July.

Regards,

Mark Fromm
FROMM AMERICA

Elle est dans son container 

Bonjour, ma Mustang va arriver au Havre mi juillet en container , vous avez pris quelle société pour le dépotage ? et pour le dédouanement ?

Il faut passer par un prestataire je suppose ? On ne peut pas gérer ça direct avec les services portuaires et douaniers ?

Merci

Pour le dépotage c'est réglé , TransGlobal Logistics me le fait ainsi que le dédouanement et le WW , cool

Je viens d'acquérir l'accessoire indispensable à toute Mustang vintage   

Une authentique paire de Ray-Ban Aviator des 50's Gold Filled en superbe état   

YES!!!! C'est génial!!! Ça va arriver vite!!!!!

Tout roule , arrivée au Havre le 13 juillet ^^^

Arrivée samedi au Havre  

J'ai reçu la double ligne Magnaflow , belle qualité



J'attends les Doug's headers tri Y qui sont en fabrication  je changerais les supports moteur, ces headers passent avec des supports 65 mais ce sera mieux en 66



L'autoradio Retrosound San Diego facade Detroit conforme à l'origine ( sauf l'électronique bien sur )  arrive 

Voila ça approche

Arrivée au Havre ce midi 

Bonjour

Je suis allé la chercher vendredi !

Entre l'administratif, trouver un plateau , arriver avant la fermeture de l'entrepot dans les bouchons ... tout s'est bien passé

Extérieurement , impeccable, intérieurement patiné sympa, dessous impeccable , le moteur / boite je verrais cet hiver , je préfère un moteur rincé MAIS en cote d'origine qui me laisse de la marge en réalésage , qu'un moteur correct en dernière cote.

Il tourne bien, fume pas , l'huile est propre, je vais prendre les compressions et la pression d'huile.

Elle roule droit mais tire à G au freinage , en fait cylindre de roue avant droit doit être grippé, je vais voir ça pas grave, faut que je revois les freins pour le CT de toutes façons, autant refaire les 4 à  neuf.

Je peux rouler en WW pendant 4 mois sans CT.

J'en profite durant l'été et en octobre hop sur le pont pour qques mois de travaux

Ah ben c'est cool , que des bonnes nouvelles pour le moment !!!!     

 
félicitations, elle est magnifique, bon courage pour le boulot avenir 
et quand tu aura fini la mustang, un coup de blanc sur les murs du garage ! 

Bonjour

Alors qques news , la Mamie a bien 55 ans , niveau carrosserie intérieur nickel , du patiné qui sent bon les années passées.

J'y touche pas ou très peu , j'adore les moquettes ternies et les sièges patinés qui ont vécu 

Toute la mécanique moteur boite pont a 55 ans , et c'est très bien toute dans son jus, bon elle roulera plus avant qques mois

Je vais refaire moteur/boite , c'est parti , j'ai une liste longue comme le bras en commande aux US , je vais rester raisonnable, elle sortira entre 320 et 360 cv une fois terminée , ce qui est mid power pour ce block
Le moteur a bien 55 ans ...... et c'est bien  Vous fiez pas à la peinture , c'est de l'amerloque superficiel habituel pur jus , les couvre culbuteurs sont pleins de veilles croutasses d'huile usagée , je pense que le moteur a bien 300 000 miles ou plus sans pb, compressions homogènes mais limites basses 130 psi normal , c'est vraiment indestructibles ces moulins , ça va virer tout ce bleu Ford , je refais tout dans les règles de l'art black chrome red  and a touch of blue, ça va déchirer je pense vu que j'ai le temps et les moyens
Je refais évidemment le compartiment moteur , durites faisceau etc ...
Je pars ( à priori ) sur des culasses et camshaft Edelbrock Performer RPM ( ou AFR éventuellement , je prospecte ), pour le bas moteur , plutot que de faire tout rectifier je pars sur un stroker 331 ci , 3,25 " de course au lieu de 3" , forgé ou pas pas encore décidé , Scat enterprise à priori tous les périph en neuf alternateur , refroidissement , pompe à eau allumage électronique etc ... 4 bl Edelbrock ou Holley 600 cfm, vacuum booster pour le freins tambour que je garde , probable clim , j''attend les pulleys double gorge alu, renforts chromés scot drake etc .... la liste est sans fin .
LE TRUC c'est la cote du moteur , j'espère qu'il est encore en 4.00" ou au pire 4.030" , si il est déja en 4.060" c'est la galère ... faut changer le bloc ... vu l'aspect moisi au démontage je prie pour qu'il soit en cote d'origine 
Après aller au dessus de 400 cv ce qui est assez facile avec des $ , je peux même monter à 650 cv sans complications extrèmes , just a lot of bucks  et des entorses à une restau conforme à l'époque EFI Lambda attelage mobile et visserie adhoc et renforts et pleins de trucs , pas vraiment le pb , mais ça sert à rien en France je trouve et on rentre dans bcp de travaux supplémentaires d'ordre structurels , rigidification de la caisse , renforcement pont arrière et peut être des freins à disques là   I think  bof  ... j'ai pas trop envie, 320-360 me semble un bon objectif
Réservoir d'essence inox ( le vieux est moisi et suinte ) , j'ai mes Doug's tri Y long headers et la double ligne Magnaflow qui attend son heure

Là j'ai quasi fini l'installation du garage et de l'atelier

J'attend la retraite avec impatience mais j'ai déja pas mal commencé surtout au niveau état des lieux, doc et logistique, me suis tapé tous les bouquins de George Reid avec prise de note et prospection , ils sont super
J'ai aussi reçu le certif d'authenticité de Ford , 2 mois 1/2 , c'est correct.
La bête en réa et qques photos , j'ai quasi rien à faire sur la caisse , je vais juste me défouler sur la mécanique  :-D

Il a servi le moteur










Je ferais des tonnes de photos et films aussi bien des procédures de restauration , soudage étamage , remontage du bloc ajustage etc ... je ferais au mieux pour les publier pour ceux que cela interesse
Merci
A suivre

PS : désolé de ne pas trop intervenir sur les autres posts , déja j'apprends et je suis un peu over tout pour le moment ...

Oh punaise ! Oh punaise ! Je mets ton post en favoris direk !!! J'ai hâte de voir le résultat !!!

joli projet de retraite (je suis dans la même perspective    )

pas mal le pont mobile, j'ai pas la hauteur dans mon garage, mais j'en rêverai   

Merci, j'ai pas mal d'outillage du fait que je répare et entretien mon Audi S5 moi-même depuis 4 ans, le pont je l'ai depuis 4 ans, c'est tout à fait génial , impossible de faire quoi que ce soit de sérieux sur une Audi sans pont ... ni ordi avec les logiciels qui vont bien d'ailleurs ...

La Mustang on doit y arriver , mais le pont est un réel confort et pas besoin d'ordi sauf pour la doc ^^

Bonjour, pas passé depuis un moment , pas mal de travail , la retraite se prépare et est proche, je rassemble les pièces pour la réfection moteur/compartiment moteur de la Mustang.

En essayant de ne pas tomber dans le restomod, je vais me faire plaisir , je garde toutes les pièces d'origine ... au cas où , mais le tuning est ancré dans l'histoire automobile US , donc pas trop de soucis , ce n'est pas une traction non plus

Le relooking et l'upgrade du moteur et compartiment moteur se prépare gentiment, chrome et alu ( que je vais polir ) un peu partout

Toutes les conduites freins, carburant dépression du compartiment moteur vont être refaites en cupronickel étamé poli , vu que je change pour un mastervac pour les freins et pour un Edelbrock 600 cfm pour le carbu, j'ai l'outillage pour.

Petit inventaire , je vous passe les pièces purement mécaniques, réservoir essence inox pas photographié ( vieux réservoir trop sédimenté )

Caches culbu carbu filtre à air et dessous , vis cacheculbu et clip rouge anodisé filtre à air





Radiateur alu perfo que je vais finir de polir et son vase d'expansion et ventilo









Alternateur 1000 W avec regulateur intégré ( concession moderne ... mais bon ) avec ses support usinés et les poulies aussi usinées alu que je vais finir de polir, j'ai prévu double gorge pour clim ultérieure







Jauge à huile sympa



Support moteur usiné réglable




Je reçois aussi ça semaine prochaine

Toute le boulonnerie moteur en inox poli 6 pans creux, ci dessous la visserie des ailes



des bouchons divers , radiateur , maitre cylindre de frein en alu usiné polis



pièces diverses support d'amortisseurs alu poli ici





Voila les étagères se remplissent

Il manque culasses AAC et bas moteur pour cela il faut que je sorte le moteur pour prendre les cotes et voir si réalésage possible.

La suite dans qques semaines

Edit : je prospecte les kits réfection BVA C4 aussi

Bonjour,

Je sors un peu du bazard administratif de la retraite ... j'ai plein de caisses différentes

J'ai enfin réussi a bosser un peu sur la Mustang aujourd'hui

J'ai viré le vieux réservoir moisi , et on voit bien couleur d'origine Wimbledon white sur le pourtour de l'emplacement ( c'est la couleur de son N° de série , elle n'est pas Rangoon red d'origine )



Ca c'est l'intérieur du vieux réservoir !!! je m'y attendais, 54 ans de corrosion et de dépot ...  , j'ai un tout neuf en inox qui va prendre la place



Ca c'est le moteur prèt à sortir avec la boite, lundi peut être il sort  il me tarde de prendre les cotes en espérant pourvoir réaléser pour commander l'attelage mobile

Tres chouette projet !   

Je m'incline bien bas devant ce beau projet...

Et devant les compétences du "patron"...