Salut
Voir sur ces photos :
> bras de directions g et dr
> planchez soud
> int aile arr gauche avec peinture qui s'écaille non pas sur de la rouille mais sur un revêtement noir type
> état passages de porte (bon)
> un bout du chassis ?
> la magnifique soudure de patte de fix pare choc ds le coffre
> la 66 ds son ensemble

Je vais appeler demain pour confirmer l'achat au proprio très sympa et honnête
J'aimerais ne pas dépasser un budget de 7 ou 8,000$ pour remettre ca dans l'ordre ($30,000 total), ça vous semble possible ?
Merci d'avance pour vos infos
Hervé

Elle donnait quoi a la conduite?

A priori le chassis a l'air pas trop mal meme si sur la 3eme photo ca semble pas top top non plus... apres a voir ce que tu veux en faire?

La refaire parfaitement ou juste avoir une caisse solide pour rouler avec?

Tu vas faire faire ou le faire toi meme?

Deja t'es bon pour un plancher, le mieu vus l'etat c'est d'en prendre un complet:

https://www.cjponyparts.com/cj-classics-full-floor-pan-one-piece-convertible-1965-1968/p/3648B/?year=1965&gclid=Cj0KCQjws7TqBRDgARIsAAHLHP44nUzYT0QYlvvLrtJw7--7R_fLlRYcYm0ZbwhDHa2ewcjqb7OufRoaAlkfEALw_wcB

les lames arrieres a changer, les amortos du coup evidement, c'est pas tres cher, prend des renforcé 5 lames tant qu'a faire, ca va raffermir un peu, c'est pas un mal.

https://www.cjponyparts.com/leaf-spring-stock-height-5-leaf-pair-1965-1973/p/LS9/

Les amortos les KYB gas-a-just ont de tres bon retour:

https://www.cjponyparts.com/kyb-shock-kit-gas-a-just-1965-1970/p/KYBK4/?gclid=Cj0KCQjws7TqBRDgARIsAAHLHP58umHO3-nuYtl-W42f4tEbdBqcXvgBFa3RGkV-lEo9Q1v5kjpAkf0aAj2xEALw_wcB

Deja juste avec ca elle sera bien mieu, mais faudrait entierement traiter la rouille en dessous, et ca c'est du boulot, ca chiffre vite.
 
La methode la moin cher c'est utiliser un convertisseur de rouille, faut gratter le rouille qui se detache a la brosse metalique et passer un produit qui va changer la rouille en phosphate ou tannate de fer ( selon le produit), ensuite faut proteger avec une peinture.

Moi j'ai utilisé du corroseal sur la mienne, ca marche plutot bien, ca n'a pas bougé depuis l'année derniere et pourtant je roule l'hiver avec.

La methode la plus propre c'est evidement de sabler integralement le dessous et passer une protection. Mais la c'est du boulot, faut demonter une bonne partie de la voiture.

Y'a quand même du boulot , pour moi faudrait la reprendre entièrement , le dessous, les coins des ailes arrière au niveau des portes , et tout ce qui ne se voit pas sous la peinture.....

L'avantage c'est que tu es déjà aux US et que les pièces coûtent vraiment pas cher , le soucis c'est leur façon de travailler , ça laisse à désirer, l'idéal serait que tu le fasse toi même mais faut du temps , de la place et un peu  de matériel


Sinon pour un convertible , y'a vraiment pire