Bonjour à tous,
Je travaille aux US et réside à Detroit depuis un an.
J'ai l'intention d'acheter une Mustang V8 convertible et suis allé essayer une 1966 il y a deux semaines (annonce Craiglist Gd Rapid Ada Mustang rouge, pour ceux qui connaissent « le bon coin » local)
J'ai pu remarquer pdt l'essai que non seulement le volant oscille comme si problème équilibrage mais aussi que l'ensemble du train avt en fait autant entre 20 et 55 miles/h....
Connaissez-vous ce type de problème et sa gravité ?
Merci bcp et bonne journée
Hervé
C'est normal, faut revoir tout le train avant , l'avantage c'est que ça coûte vraiment pas cher , en plus tu es sur place bien1
53 ans de shoot dans les roues, doit y avoir un peu de jeu si personne n'y a touché !!!!! refait sur ma 67, 1350 euro en France donc surement beaucoup moins cher aux US, et puis compte aussi les 4 pneus comme ça tu seras tranquille.
Tu es sur que c'est que l'avant ?
Si c'est la caisse entière qui gigotte, c'est plus gênant.
Tu n'as pas pris quelques photos du train avant afin de vérifier qu'il n'est pas bricolé.
Pascal
Merci pour vos retours !
J'ai bien senti le train avant qui gigote comme tu dis, pas ressenti sur l'ensemble de la voiture.
...et pas de photo précise malheureusement
La direction assistée ne semble pas d'origine. Le volant ne "revient" pas après virage/braquage en roulant, normal aussi ?
Hervé
Il y a des fuites en dessous , à l'avant ?
Heu, la DA ne date pas d'hier mais d'avant hier. Elle n'est pas asservie... Donc le volant ne revient pas tout seul en position centrale.
Dommage que tu n'aies pas de photo, on aurait pu t'en dire plus.
Tu ne peux pas y retourner ?
Pascal
Hep's
Merci encore pour les échanges d'info.
Vu pour direction assistée Pascal.
Pas vu de fuite Olive.
Je vais retourner la voir car il s'aligne sur ma proposition de prix après avoir eu visite de l'expert d'un broker suisse qui a fait un offre $500 en dessous de la mienne...?
3 trucs a voir : direction, sous caisse oxydé, vitres qui jointes pas avec la capote (1cm côté conducteur)
Si vous avez des pistes....
Échange photos possible sur le forum ?
Bye
Hervé
Hello,
je suis aussi sur Detroit si jamais tu a besoin. ;)
Pour la vitre c'est surement un des guide plastique qui est casse, ca donne du jeux dans la porte et l'alignement en haut est moins bon, c'est facile a controler en prenant la vitre en main tu sentirras le jeux.
La caisse oxyde c'est un classique ici... A voir la gravite de la corrosion, tu as vus des trous?
La direction faut voir l'etats des rotules de directions, mais meme neuf il y a du jeux, faut pas que ce soit excessif.
En fait le soucis de ta vitre c'est quasi rien, par contre le plus important c'est de voir si il y a de la rouille, sous la caisse au niveau des pédales et coté passager, sous la batterie aussi, souvent le longeron est rouillé, ensuite il faut regarder dans le coffre, sous le tapis sil il y en a un......et nous faire un max de photos pour qu'on puisse t'aider au mieux :v:
Voila les photos faites il y a 3 semaines.
La caisse est oxydee mais pas de trou, strate de rouille ou autre
J'ai 6 heures de retard sur vous, je la revois jeudi 5:30pm (23h pour la Frnce) j'attends vos info d'ici là !
Merci
Herve
Voila les photos faites il y a 3 semaines.
La caisse est oxydee mais pas de trou, strate de rouille ou autre
J'ai 6 heures de retard sur vous, je la revois jeudi 5:30pm (23h pour la Frnce) j'attends vos info d'ici là !
Merci
Herve
C'est bizarre la capote non ? On dirait quelle est trop longue ?
Finalement j'ai regardé d'autres photos et ca à l'air normal, c'est le gros plan qui doit faire cet effet
Le plancher arrière a été ressoudé , faudrait soulever la moquette pour voir ....
Faire le test des cheminées avec 5 litres d'eau et voir si fuites au niveau des pédales et coté passager.
Soulever tapis de sol arrière, là on voit que l'intérieur de l'aile gauche est un peu ' rouillé ' il me semble
échappement à revoir certainement.....
Tu peux nous dire le prix stp ?
Merci
$22,500
Test gouttières fait ok
Planchez ressoudé, visible sur quelle photo ?
Je vérifie les ailes art
Merci à tous
Sur les photos du sous bassement on voit qu'elle a ete ressoudee a plusieur endroit... pas un drame en soit mais les soudures sont vraiment crado, ca fait des petites boules, signe que la soudure n'a pas penetree.
De ce qu'on voit les dessous sont pas super beau et meriterraient une bonne refection, a voir ce que tu es pret a faire niveau restauration et ce qu'il y a a faire.
Apres le plancher c'est pas tres grave, ca se change assez bien, le plus important c'est le chassis et helas on ne voit rien sur les photos.
Les suspenssions avant sont assez recentes a priori, ce qui n'est pas le cas des lames arr.
L'echappement est bientot HS, mais bon c'est normal c'est ce qui rouille en premier en general.
Apres 20 000$ pour un cabrio c'est correcte, exterieurement elle est propre, la baie moteur et l'interieur aussi, quelques petites trace huileuse en dessous, assez normal sur nos memere.
Verifie vraiment bien l'etat du chassis, c'est le plus important, si ca reste de la rouille superficiel c'est pas tres grave et se corrige facilement.
Niveau conduite elle donne quoi? T'as du bol il fait encore super beau ce soir, tu vas pouvoir l'essayer Top Down!
Salut
Re-vue hier
Super état ext/int/moteur démarre illico et tourne bien
Les réserves sont, comme vous l'aviez vu, sur le bas caisse
Plusieurs plaques soudées, par contres le chassis semble sain, même si je ne sais pas trop l'identifier mais vu des longerons qui sont ok.
Soudure bricolo en effet (bel exemple ds le coffre pour patte fixation parchoc...)
Ai pris photos des axes/rotules de direction
Bien vu R1 pour les suspensions arr qui s'affaissent lorsque chargé à 4 personnes.
Photos à suivre
H
Salut
Voir sur ces photos :
> bras de directions g et dr
> planchez soud
> int aile arr gauche avec peinture qui s'écaille non pas sur de la rouille mais sur un revêtement noir type
> état passages de porte (bon)
> un bout du chassis ?
> la magnifique soudure de patte de fix pare choc ds le coffre
> la 66 ds son ensemble
Je vais appeler demain pour confirmer l'achat au proprio très sympa et honnête
J'aimerais ne pas dépasser un budget de 7 ou 8,000$ pour remettre ca dans l'ordre ($30,000 total), ça vous semble possible ?
Merci d'avance pour vos infos
Hervé
Elle donnait quoi a la conduite?
A priori le chassis a l'air pas trop mal meme si sur la 3eme photo ca semble pas top top non plus... apres a voir ce que tu veux en faire?
La refaire parfaitement ou juste avoir une caisse solide pour rouler avec?
Tu vas faire faire ou le faire toi meme?
Deja t'es bon pour un plancher, le mieu vus l'etat c'est d'en prendre un complet:
https://www.cjponyparts.com/cj-classics-full-floor-pan-one-piece-convertible-1965-1968/p/3648B/?year=1965&gclid=Cj0KCQjws7TqBRDgARIsAAHLHP44nUzYT0QYlvvLrtJw7--7R_fLlRYcYm0ZbwhDHa2ewcjqb7OufRoaAlkfEALw_wcB (https://www.cjponyparts.com/cj-classics-full-floor-pan-one-piece-convertible-1965-1968/p/3648B/?year=1965&gclid=Cj0KCQjws7TqBRDgARIsAAHLHP44nUzYT0QYlvvLrtJw7--7R_fLlRYcYm0ZbwhDHa2ewcjqb7OufRoaAlkfEALw_wcB)
les lames arrieres a changer, les amortos du coup evidement, c'est pas tres cher, prend des renforcé 5 lames tant qu'a faire, ca va raffermir un peu, c'est pas un mal.
https://www.cjponyparts.com/leaf-spring-stock-height-5-leaf-pair-1965-1973/p/LS9/ (https://www.cjponyparts.com/leaf-spring-stock-height-5-leaf-pair-1965-1973/p/LS9/)
Les amortos les KYB gas-a-just ont de tres bon retour:
https://www.cjponyparts.com/kyb-shock-kit-gas-a-just-1965-1970/p/KYBK4/?gclid=Cj0KCQjws7TqBRDgARIsAAHLHP58umHO3-nuYtl-W42f4tEbdBqcXvgBFa3RGkV-lEo9Q1v5kjpAkf0aAj2xEALw_wcB (https://www.cjponyparts.com/kyb-shock-kit-gas-a-just-1965-1970/p/KYBK4/?gclid=Cj0KCQjws7TqBRDgARIsAAHLHP58umHO3-nuYtl-W42f4tEbdBqcXvgBFa3RGkV-lEo9Q1v5kjpAkf0aAj2xEALw_wcB)
Deja juste avec ca elle sera bien mieu, mais faudrait entierement traiter la rouille en dessous, et ca c'est du boulot, ca chiffre vite.
La methode la moin cher c'est utiliser un convertisseur de rouille, faut gratter le rouille qui se detache a la brosse metalique et passer un produit qui va changer la rouille en phosphate ou tannate de fer ( selon le produit), ensuite faut proteger avec une peinture.
Moi j'ai utilisé du corroseal sur la mienne, ca marche plutot bien, ca n'a pas bougé depuis l'année derniere et pourtant je roule l'hiver avec.
La methode la plus propre c'est evidement de sabler integralement le dessous et passer une protection. Mais la c'est du boulot, faut demonter une bonne partie de la voiture.
Y'a quand même du boulot , pour moi faudrait la reprendre entièrement , le dessous, les coins des ailes arrière au niveau des portes , et tout ce qui ne se voit pas sous la peinture.....
L'avantage c'est que tu es déjà aux US et que les pièces coûtent vraiment pas cher , le soucis c'est leur façon de travailler , ça laisse à désirer, l'idéal serait que tu le fasse toi même mais faut du temps , de la place et un peu de matériel
Sinon pour un convertible , y'a vraiment pire