oui, ça pourrait bien être une piste, je regarderai du coté des supports de boite ou supports moteur.

Les vibrations sont toujours complexes à appréhender, c'est un ensemble pas équilibré qui entre en résonance et justement c'est fonction de la vitesse, et des degrés de libertés des pièces et de leur freinage (supports)

C'est pas impossible que les silents-blocs soient fatigués ! On les feras de toutes facon en sortant la boite. Par contre ce qui faisait pencher notre analyse sur un souci de roulements de boite c'est le fait que les vibrations ne sont pas permanentes et varient en fonction des tr/min et du type de conduite.
Pas simple le truc mais ouvrir une boite pour rien 

Après vu le genre de sifflement que la boîte fait en 1,2 et 3eme vitesse (genre pignonnerie taille droite de compétition)je ne pense pas qu'on ouvre pour rien mais c'est sur que c'est complexe comme cas...

Il n'y a rien qui touche nul part, genre échappement par exemple...

Quand vous avez désaccouplé le cardan, ça faisait du bruit en faisant tourner le yoke ?

Les cylindres bloc moteur sont bien les 2 mêmes ?

Le ralenti tourne rond ?

Du coup on peut éliminer le pont arrière ainsi que les roues

Je n'ai rien vu qui touché mais en plus c'est vraiment une vibration style balourd, pas une vibration bruyante comme une ligne qui touche. Le ralenti est bien (il était un peut haut mais tourne rond).
Je n'ai pas fait attention si les 2 silenblocs moteur sont les mêmes... Il faudrait que Fabien vérifie à la limite.
Pour le yoke hormis le jeu radial, je n'ai pas noté de bruit.
Seul le pont fait un peut de bruit de denture lorsqu'on le fait tourner.
Merci pour le coup de main en tout cas, c'est pas simple...

Autre question, moteur démarré, boite au point mort , la vibration est là au ralenti ? et quand tu montes un peu dans les tours ( au point mort ) il y a cette vibration ?

Je pense au volant moteur, normalement il est équilibré d'origine , là il est peut être voilé ?

Si t'es obligé de tomber la boite méca, faudra penser à faire un essai sans la boite voir si la vibration est toujours là , juste avec le volant et la cloche pour pouvoir mettre le démarreur

Je fais le test ce soir!
Pour le volant moteur je vais vérifié mais je me demande si il n'est pas récemment changé. Je vais fouiller dans mon carton de pièces des US . Pas bête du tout comme piste mais le seul point qui m'interroge si le volant est en cause les vibrations seraient permanentes non?

Non pas forcément , il va vibrer à un certain régime

Bon alors dans l'ordre j'ai bien retrouvé le volant moteur dans le carton avec l'embrayage et les frais sont assez récent.
J'ai fait les tests est au ralenti la vibration n'est pas vraiment présente mais dans les tours elle apparait!
Par contre elle est bien moins perceptible qu'en roulant !

Je confirme tout ça moi aussi mais en plus comme la vibration n'est pas toujours présente j'ai écarté les équilibrage de tout ordre. Dans ton cas il y a des fois où ça ne le fait quasiment pas d'autre fois où c'est très léger et d'autre fois où c'est catastrophique... Le tout dans le même trajet de 30 kms... À voir ce que les experts en pensent mais je crois qu'on ne sera fixé qu'à l'ouverture malheureusement (avec les 2 ou 3 essais complémentaires sans la boîte de vitesses)

Je pars en vacances demain donc je pourrais plus vous répondre , désolé, je re dans 15 jours 

Merci Olive   
On va partir sur une réfection boite et on fera les tests du volant moteur! je vais faire quelques photos de la boite et les poster ici pour commander les bonnes pièces à prévoir.
Il y a des plaques d'identification de la boite à prendre en priorité?

Retour de vacances .....ça donne quoi tes vibrations ? c'est réglé ?

Salut Olive! Non rien de réglé il faut que je vous fasses quelques photos de ma boite pour pas faire d'erreur de commande de pièces!

Voici quelques photos pas terrible de ma boite, c'est bien une borgwarner ?

Tu dois avoir des réf dessus

Je l'ai mis sur la fosse, j'ai relevé :
T1O H-1
D.G DIY
W1 (Et une autre inscription pas lisible)

Je n'arrive pas à trouver le kit de réfection de boite à commander? Il s'agît bien d'une borg Warner T10?
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,transmission-manual,bearing+&+seal+overhaul+kit,8676
Ce type de kit vous semble suffisant comme pièces à prévoir?
Merci à vous
 

STANDARD GEAR ZMBK177

C'est juste un kit roulement , il faudrait d'abord tomber ta boite et voir le bruit qu'elle fait, par contre si tu as un doute tu peux faire un mail à Rockauto et poser ta question avec les réf de ta boite, ils te diront si c'est bien compatible.

Je pensais commander une bonne partie des produits avant pour pas trop perdre de temps.
Il y a bien le kit joints complet avec ?
J'ai déjà le joint spy sortie de boite, donc a priori je commande juste les silents--blocs et on auras déjà de quoi bosser
Tu me dit de faire un mail mais ils répondent en Français