Bonjour à tous,

Je lance ici un sujet qui va tourner autours de ma voiture. Je vais reprendre un peu ce que j'ai dit sur mon post de présentation et au fur et à mesure, nous pourrons aller plus dans le détail si besoin.

Je suis donc tout nouveau propriétaire de cette mustang. Il s'agit du modèle 2013 en V8 edition California Special. La couleur est le Deep Impact Blue.

Actuellement elle est d'origine et juste (trop) rabaissée.

J'ai trouvé ce modèle directement aux états unis et l'ai faite importer par un importateur connu de la région parisienne. J'ai fait faire quelques modifications directement aux Etats Unis concernant l'admission et l'échappement car à coups surs ils auraient posé problème pour l'homologation. J'ai donc tout fait remettre d'origine mais je leur ai tout de même demandé de ne pas oublier de me mettre les autres pièces dans le coffre  . J'ai donc désormais en ma possession un kit d'admission BBK et deux échappements Jones Turbines qui sont remplis de vide. Je n'ose même pas imaginer le bruit... mais je ferai l'essai  .

Allez, quelques photos (les même que lors de ma présentation) et on parle ensuite des quelques modifications prévues.














Prochaines interventions à prévoir hormis l'homologation: Amortisseurs / Ressorts, Camera de recul, Jantes / Pneus, Peinture des étriers et certainement aussi au fur et à mesure, une réfection de certaines pièces mécaniques.

@bientôt... 

 

Citation de: Thefly46 le 08 Mai 2019 à 00:13:17Bonjour à tous,

Prochaines interventions à prévoir hormis l'homologation: Amortisseurs / Ressorts, Camera de recul, Jantes / Pneus, Peinture des étriers et certainement aussi au fur et à mesure, une réfection de certaines pièces mécaniques.

@bientôt... 

Attention, si tu changes les jantes ....gardes celles d'origine car sans elles au moment de la revente éventuelle , ta CS

 perdra de la valeur 

magnifique  

Citation de: Boby 37 le 08 Mai 2019 à 02:21:36Attention, si tu changes les jantes ....gardes celles d'origine car sans elles au moment de la revente éventuelle , ta CS

 perdra de la valeur 

Ah oui t'inquiètes... aucun risque. Même si je n'en suis pas fan, les puristes y seront attachés... c'est d'ailleurs aussi de la que vient mon interrogation quant à la légère modification du style de la voiture comme la suppression des bandes de capot et l'ajout de bandes racing...

Magnifique !!!   

 

tout simplement magnifique   

Merci à tous pour vos messages 

Premier sujet d'importance, les amortisseurs et ressorts.

Apres inspection, les amortisseurs arrière ont des traces de fuite... Je vais donc changer ça et dans le doute, je change l'avant aussi (même si ils semblent ok, mais je préfère repartir sur des bases connues).

Une question se pose désormais à moi... Amortisseurs réglables ou normaux. Sachant que je ne compte pas spécialement faire de la piste et donc je ne changerai pas de réglage. Vu l'écart de prix, je pense m'orienter vers des normaux mais je serai ravi d'avoir vos retours d'expérience.

En gros, soit ça (au passage, que pensez vous de Steeda ?)
http://partavenue.fr/direction-suspension/909-4-amortisseurs-steeda-pro-action.html?search_query=amortisseur&results=20

Soit ça:
https://ars-shop.fr/amortisseurs/1838-kit-de-4-amortisseurs-reglables-ford-racing-pour-ford-mustang-gt-de-2005-2010-et-shelby-gt500-de-2007-2014-hors-track-pack.html

Concernant les ressorts, je pense partir sur du 1" de rabaissement (25mm), mais dans mon cas ça va la remonter...  je pense que c'est raisonnable...

Je pense que tu trouveras des réponses dans cette section:

https://www.mustangv8.com/fr/pneus-et-jantes-gen-5/

En tout cas ne Surtout pas commander chez Partavenue ...

Le meilleur pour moi (et pour beaucoup..)c'est JD "AUTOPARTSFORYOU"

https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/us-parts-for-you/

Super, merci pour le tuyau... les liens que j'ai mis sont pour les references uniquement...

Magnifique ta GT/CS       

Bon Je suis en contact avec JD... Pour l'anecdote, mon frère m'avait déjà parlé d'un contact aux US (il a un coupé 68)... et c'était JD...

En tous cas on a déjà échangé plusieurs mail, c'est très réactif et très sympa... Je prépare ma commande et vous tiens au jus :-)

 

les jantes c'est du 19 ?

Citation de: Mustanger le 10 Mai 2019 à 08:55:43

les jantes c'est du 19 ?

Yes c'est bien du 19"

Salut à tous,

Je partage avec vous les quelques avancées faites. Tout d'abord, concernant l'homologation, j'ai décidé de faire faire les travaux, je prefere dé-risquer le passage devant les organisations officielles et avoir le papier d'un professionnel.

Les premiers travaux vont donc concerner l'amortissement. Comme vu plus haut, la voiture est trop basse à mon gout et j'ai un amortisseur arriere qui a fuit. De plus, la voiture est un vrai morceau de bois. J'ai aussi remarqué qu'en rabaissant la voiture, il n'y a pas eu de correction de carrossage car les pieces sont celles d'origine donc non reglables (boulons classiques à l'avant et barre panhard fixe à l'arriere...)

Voici d'abord les pièces que j'ai choisi (j'ai aussi les boulon reglables Eibach et la barre panhard reglable ainsi que de nouveaux bumpers):

Amortisseurs Koni Sport et ressorts Ford Performance -1" (au passage merci JD ;-))




Pas de grosse difficultés au démontage mis à part le desserage de certains boulons (je ne detaille pas ici car il est assez facile de trouver des tutos sur le net mais n'hesitez pas au cas où à demander ;-))






Premiere (mauvaise) surprise, je me suis trompé dans la commande des "strut mounts" (coupelles). J'ai pris une version pour GT de 2005 à 2010 et GT500 de 2011 à 2014, tant pis, je remets ceux d'origine et les changerai pus tard. Ceux là seront donc à vendre.

Apres premiere comparaison, les nouveaux ressorts sont strictements identiques (en apparence) avec les actuels. Etrange car pour moi la voiture me semble beaucoup plus rabaissée que d'1". A voir une fois monté... Qu'en pensez vous ? Est-ce que ça peut aussi venir des amortisseurs d'origine très fatigués ?

Oui, elle parait basse mais sans plus ....as-tu mesuré avant et après 

Dis-moi tu penses mettre quelles jantes et quelle taille de pneus 

Si tu as des photos ...merci 

Et non je n'ai pas mesuré avant et après bah je n'y suis pas encore... :-) je prendrai les mesures. J'ai vu que certains membres avaient mis leurs valeurs je pourrai comparer.

Pour les jantes je ne sais pas encore ce n'est pas la priorité mais sûrement du 20" et un style du type 5 branches doubles couleur anthracite. Comme j'ai du changer les pneus, je ne vais pas faire ça tout de suite, j'ai d'autres modifs à faire avant et au final je m'y fait à ces jantes. :-)

Très jolie CS ! Mais 20" ça va être encore plus tape cul... A mon goût 19 reste le meilleur compromis visuel/confort.

Citation de: Tozy le 18 Juillet 2019 à 10:35:57Très jolie CS ! Mais 20" ça va être encore plus tape cul... A mon goût 19 reste le meilleur compromis visuel/confort.

Merci ;-) oui je vais déjà voir ce que ça va donner avec les nouveaux amortisseurs / ressorts pour évaluer la nouvelle hauteur (bien que j'ai peur de ne rien changer sur ce coup) et le confort. Sinon je suis assez d'accord 19" c'est pas mal mais j'ai aussi vu de beau exemples en 20". ;-)

Alors, un petit update de ce qui a été fait le week end dernier. Je ne détaille pas toutes les étapes du démontage et remontage, tout ça doit déjà être disponible sur le forum, mais si besoin, faites moi signe... 

Comme je disais dans le précédent post, les nouveaux ressorts avant sont identiques aux anciens, plutôt surprenant car j'ai pris du -1" et la voiture était vraiment basse.




Néanmoins, après montage, bonne surprise, la voiture est plus haute... les amortisseurs étaient donc vraiment nazes.

On passe à l'arrière et là en revanche, différence entre les nouveaux et les anciens ressorts:








Idem, la voiture est plus haute à l'arrière et tout est redevenu normal. Je n'ai pas pris de photo avec un peu de recul en latéral pour vous montrer tout ça, je ferai ça prochainement.

J'ai également changé les bumpers, installé des goujons excentriques permettant de régler le carrossage avant et biensûr, installé une barre panhard réglable.




Autrement, cette intervention m'a aussi permis de bien inspecter la voiture et je pense partir pour un petite (grosse?) restauration. Déjà me direz vous ? Oui elle n'est pas ancienne mais je ne supporte pas la rouille donc autant intervenir rapidement. A voir...

J'en ai aussi profité pour essayer les échappement qui étaient installés aux USA (avant que je demande d'en remettre des originaux pour l'homologation). Ce sont des Jones Turbines, et ça fait un bruit de fou ces trucs...    Bon un peu trop. Je pourrai vous faire une vidéo 


Allez @+ les amis 

vivement la vidéo         

Superbe boulot