oui intéressant

Ben ma foi, pour ce qui est des conso !!!
là je suis sur le c..

C' est vrai que c'est sur un parcours AUTOROUTIER en respectant les consignes de notre gouvernement (  :-

Mais bon 8.4 / au 100 fallait le faire avec le bon gros V8

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Citation de: Kryztov le 15 Juillet 2017 à 20:19:56Pour moi c'est parti pour un changement d'injecteurs et une repog chez LSX. Pas de boîtier, pas d'homologation à mon avis... Donc taxe annuelle de 160euros toujours à payer.
Mais une mumu qui peut enfin rouler à l'E85 sans risque de mélange trop pauvre 😁

Salut Kryztov,

As-tu un retour d'expérience à nous faire partager depuis ces modifications?
Merci bcp d'avance.

Bonjour,
  Je consomme 10.5l au trot et 18l au galop, 22l aux abords de la ligne d'arrivée....Avec Borla S, X pipes et airmaid KN. Je suis souvent au galop...Je ne me préoccupe pas trop de la maréchaussée, assez tranquille dans ma région semi désertique (sud province du Luxembourg pour ceux qui connaissent, une ardeur d'avance qui disait l'autre...), merci st Piedanlfare !
J'étudie la reprogrammation E85, l'ennui est que la 1ère pompe est à 45km (Givet) et ce n'est pas une route que je fréquente habituellement, je suis frontalier.
  J'ai d'autres véhicules...
Certains me disent d'envisager le LPG, mais je trouve la transfo onéreuse et perte de la roue dans le coffre.
Qui a fait quoi ?

Merci tertos et bonne route.

Slt ray2,
je devine que tu as le V8 vu les conso ci-dessus. De quelle année est-il?
Tu as la solution d'une reprog en flexfuel, moins performante qu'une reprog pure E85 mais du coup plus de soucis de trouver une pompe. Si tu es familier avec l'américain, le youtubeur " Alejandro Flores" qui est spécialiste de la reprog E85 avec le boitier nGauge de Lundracing donne plein d'info.
https://www.lundracing.com/

Bonsoir à toutes et à tous,

Pour ma part, ma mumu 2015 GT achetée début mars 2019, a subit dans la foulée une reprog flex. Pas de changement de comportement notable (je ne sais pas si le peu de kms parcouru en SP95 me permet d'avoir un bon feeling de ce coté là), parfois un temps de réponse un peu plus long lors d'un kickdown.
Coté conso idem sans changement de conduite, 11,5 à 12,5 l/100 sur un parcours maison/travail de 30 bornes (Départementales et quelques village à 50). Environ 2000 Kms parcourus depuis la reprog.
Le top, aller faire le plein, pour 35€ les 420 cv et regarder les autres automobilistes (hilarant quand c'est une twingo/clio etc) regarder la mumu avec un sourire narquois, un coup d'oeil sur la pompe et là ils comprennent en se disant ... pu..tain j'ai 80 CV et 80€ de GO et lui fait le plein de son monstre pour 35€. Je pense que ça doit leur plomber la journée ...    
Ok je sors

hello @Skyr81  tu nous fera un retour dans 6 mois stp    t'as juste fait la reprogr' flex et t'as rien changé coté moteur (injecteur plus gros ??)

Citation de: ToPzJ le 15 Mai 2019 à 11:48:45hello @Skyr81  tu nous fera un retour dans 6 mois stp    t'as juste fait la reprogr' flex et t'as rien changé coté moteur (injecteur plus gros ??)

Bonjour ToPzJ, c'est cela reprog sans rien changer d'autre, et pas de soucis, j'essaierai après l'été de vous tenir au courant.

Bonne journée et à bientôt.

Citation de: Skyr81 le 15 Mai 2019 à 11:59:21

Citation de: ToPzJ le 15 Mai 2019 à 11:48:45hello @Skyr81  tu nous fera un retour dans 6 mois stp    t'as juste fait la reprogr' flex et t'as rien changé coté moteur (injecteur plus gros ??)

Bonjour ToPzJ, c'est cela reprog sans rien changer d'autre, et pas de soucis, j'essaierai après l'été de vous tenir au courant.

Bonne journée et à bientôt.

je vais rester attentif à tout ça pour la rentrée. car je viens d'acheter il y a un bon mois ma belle GT de 2017 et faut digérer quand même hein.

(supprimé)

Citation de: faldo38 le 05 Juin 2016 à 11:48:27Merci pour vos réponses guys, au moins j'ai une idée plus réelle de la consommation. Par contre côté éthanol, que néni, je vais pouvoir regarder ma fausse cheminée
à E85 tranquille. Personne n'a fait ça ou quoi? Rouler au quotidien avec son V8 pour 30% de moins c'est sympa non? Vous avez tous gagné au loto ici, ou vous travaillez tous chez total?

Citation de: faldo38 le 05 Juin 2016 à 11:48:27Merci pour vos réponses guys, au moins j'ai une idée plus réelle de la consommation. Par contre côté éthanol, que néni, je vais pouvoir regarder ma fausse cheminée
à E85 tranquille. Personne n'a fait ça ou quoi? Rouler au quotidien avec son V8 pour 30% de moins c'est sympa non? Vous avez tous gagné au loto ici, ou vous travaillez tous chez total?

Citation de: faldo38 le 05 Juin 2016 à 11:48:27Merci pour vos réponses guys, au moins j'ai une idée plus réelle de la consommation. Par contre côté éthanol, que néni, je vais pouvoir regarder ma fausse cheminée
à E85 tranquille. Personne n'a fait ça ou quoi? Rouler au quotidien avec son V8 pour 30% de moins c'est sympa non? Vous avez tous gagné au loto ici, ou vous travaillez tous chez total?

Citation de: faldo38 le 05 Juin 2016 à 11:48:27Merci pour vos réponses guys, au moins j'ai une idée plus réelle de la consommation. Par contre côté éthanol, que néni, je vais pouvoir regarder ma fausse cheminée
à E85 tranquille. Personne n'a fait ça ou quoi? Rouler au quotidien avec son V8 pour 30% de moins c'est sympa non? Vous avez tous gagné au loto ici, ou vous travaillez tous chez total?

Citation de: faldo38 le 05 Juin 2016 à 11:48:27Merci pour vos réponses guys, au moins j'ai une idée plus réelle de la consommation. Par contre côté éthanol, que néni, je vais pouvoir regarder ma fausse cheminée
à E85 tranquille. Personne n'a fait ça ou quoi? Rouler au quotidien avec son V8 pour 30% de moins c'est sympa non? Vous avez tous gagné au loto ici, ou vous travaillez tous chez total?

Citation de: nico31600 le 06 Juin 2016 à 15:37:17Je me tâte aussi pour basculer ma future GT 2011 en E85... Le problème ce n'est pas seulement la carto (beaucoup de monde le font et le vantent) mais le temps d'ouverture des injecteurs.
Normalement une voiture est prévue pour rouler au max à 80% de sa capacité d'injecteur, hors le bio éthanol demande d'envoyer plus de carburant dans le même laps de temps.
Si tu veux faire les choses dans les règles de l'art et garder un moteur fiable, il faut donc prendre des injecteurs avec un plus gros débit.
Si tu ne le fais pas ça peut marcher, mais tu prends aussi le risque que ton explosion se produise alors que ton injecteur est encore ouvert... je suis pas mécano, mais je crois que c'est pas bon...
Pour le gaz, perdre la roue de secours m'embête ou de la place dans le coffre.
J'aimerai avoir plus d'avis :-)

Citation de: nico31600 le 06 Juin 2016 à 15:37:17Je me tâte aussi pour basculer ma future GT 2011 en E85... Le problème ce n'est pas seulement la carto (beaucoup de monde le font et le vantent) mais le temps d'ouverture des injecteurs.
Normalement une voiture est prévue pour rouler au max à 80% de sa capacité d'injecteur, hors le bio éthanol demande d'envoyer plus de carburant dans le même laps de temps.
Si tu veux faire les choses dans les règles de l'art et garder un moteur fiable, il faut donc prendre des injecteurs avec un plus gros débit.
Si tu ne le fais pas ça peut marcher, mais tu prends aussi le risque que ton explosion se produise alors que ton injecteur est encore ouvert... je suis pas mécano, mais je crois que c'est pas bon...
Pour le gaz, perdre la roue de secours m'embête ou de la place dans le coffre.
J'aimerai avoir plus d'avis :-)

Je valide : sur Mustang tu devras prendre des injecteurs avec un plus gros débit. Tu as raison nico  80 % en fonctionnement normal, mais c'est de la théorie américaine car sur mon allemande la théorie teutonne ne ma pas obligé à changer les injecteurs !
Mais bon...sur rock auto c'est pas très cher pour une mumu, et en plus c'est neuf et tellement facile à poser !



Pour mon ancienne Mustang 2005/2009 V6, achetée à Dubai en 2016 importée par une boite du 83
Ils ont  fait monter le kit en France (382 euros TTC à ma charge) PUIS passage dril, Utac et contrôle technique. En plus de la puissance administrative, j'ai payé 300 euros de forfait "écolo" pour la carte grise. Mention ET sur la case carburant de la carte grise.

Aprés 1 ans contrôle technique pour la revente: RAS

 Je roule depuis 2 ans maintenant de la même façon en 100% bio avec une Mercedes 500 SL importée d'Allemagne.

Le montage d'un kit est indispensable, je préconise un kit avec réglage à froid et à chaud. De plus une reprogrammation par un pro vous assure une moindre consommation et un gain de puissance remarquable.Un reprogrammation de la boite auto est parfois nécessaire. Surconsommation à froid petits trajets +3 à 5 litres, sur autoroute pas de surconsommation ou alors à la marge.+0.1 à 0.3 litre.

Conseil également: changez d'office votre (vos) filtre(s) à essence et votre(vos) pompe(s) à essence, car parfois il y a un peu de nettoyage dans le réservoir par l'E85 et les anciennes pompes ne sont pas toujours au top pour ce carburant.

 j'ai eu le cas des pompes/filtre à carburant HS sur Touareg v8 car obstruées. Si vos pompes à essences sont très onéreuses alors changez uniquement les filtres, après le premier plein d'E85 puis après 1000 km.

 Je préconise également la pose de bougies double iridium (voir rock auto), car la qualité de l'allumage compense une capacité de combustion plus faible (explication simple).

Profitez pour changer le filtre à air.
Conseil enfin : inutile de mettre la sonde sur une durite d'eau qui chauffe très vite et selon la durite qui ne correspond pas à la chaleur réel du moteur dans les première minutes de fonctionnement coté culasse et cylindres.

 En effet, cela entraîne un arrêt  du sur-enrichissement en carburant à froid bien trop rapide; le moteur boite un peu, ralentit instable voir faible et régime moteur anormalement bas lorsque l'on arrive à un rond point.
 Je vous rassures c'est pas si terrible que cela mais pour une personne à l'écoute de son moteur... Pour ma part je pose cette sonde sur une durite du circuit du liquide de pompe de direction assistée...c'est top, le calculateur E85 et la gestion moteur sont aux anges.

Je vais arrêter de vanter l'E85 car nous sommes passé de 0.46 à 0.61 en 6 mois, faudrait pas que tout le monde s'y mette !

CitationJe valide : sur Mustang tu devras prendre des injecteurs avec un plus gros débit. Tu as raison nico  80 % en fonctionnement normal, mais c'est de la théorie américaine car sur mon allemande la théorie teutonne ne ma pas obligé à changer les injecteurs !
Mais bon...sur rock auto c'est pas très cher pour une mumu, et en plus c'est neuf et tellement facile à poser !

Là aussi, très compliqué de savoir, tant il y a de discours différents.
J'ai posé la question à LR-Performance pour une reprogrammation E85/SP98.
Réponse écrite:
- pour V8 4.6l -> changement d'injecteurs
- pour V8 5l -> pas besoin

Citation de: Thierry91 le 17 Mai 2019 à 15:30:51

CitationJe valide : sur Mustang tu devras prendre des injecteurs avec un plus gros débit. Tu as raison nico  80 % en fonctionnement normal, mais c'est de la théorie américaine car sur mon allemande la théorie teutonne ne ma pas obligé à changer les injecteurs !
Mais bon...sur rock auto c'est pas très cher pour une mumu, et en plus c'est neuf et tellement facile à poser !

Là aussi, très compliqué de savoir, tant il y a de discours différents.
J'ai posé la question à LR-Performance pour une reprogrammation E85/SP98.
Réponse écrite:
- pour V8 4.6l -> changement d'injecteurs
- pour V8 5l -> pas besoin

Donc si je comprends bien, sur ma 2017 inutile de faire une reprog et je fais le plein de E85

ça m'étonnerait que ça marche comme ça.

Même si tu n'as pas besoin de changer des pièces moteur, je pense qu'il te faut au moins un boitier de reprogrammation.

Le 5.0L n'est pas flexfuel d'origine.

Citation de: lolo0602 le 17 Mai 2019 à 15:58:00

Citation de: Thierry91 le 17 Mai 2019 à 15:30:51

CitationJe valide : sur Mustang tu devras prendre des injecteurs avec un plus gros débit. Tu as raison nico  80 % en fonctionnement normal, mais c'est de la théorie américaine car sur mon allemande la théorie teutonne ne ma pas obligé à changer les injecteurs !
Mais bon...sur rock auto c'est pas très cher pour une mumu, et en plus c'est neuf et tellement facile à poser !

Là aussi, très compliqué de savoir, tant il y a de discours différents.
J'ai posé la question à LR-Performance pour une reprogrammation E85/SP98.
Réponse écrite:
- pour V8 4.6l -> changement d'injecteurs
- pour V8 5l -> pas besoin

Donc si je comprends bien, sur ma 2017 inutile de faire une reprog et je fais le plein de E85

Non. Il te faut une reprogrammation flexfuel chez un professionnel de préférence reconnu, et... c'est tout. Pas besoin de changer d'injecteurs sur ta motorisation.

Hi Folks,

il y a plein de youtubeurs / Influenceurs Mustang / qui passent leur GT au E85 en faisant cela eux-même avec le Tune nGauge de Lundracing. Apparemment cela marche du tonnerre sans avoir besoin de changer les injecteurs pour les modèles 2018-2019.
Lundracing est un des leaders ( ou le?) aux USA et leurs maps semblent bien calibrées. Ont peut se procurer le boitier nGauge en direct ou chez cjponyparts.com ou americanmuscle.com etc..
la procédure est bien expliquée.
A réception du boitier, Lundracing nous envoie un email avec le lien pour télécharger la carto sur la carte SD à introduire dans le nGauge. La mise à jour dure moins de 10mn.
Quand je serai prêt à passer au bioethanol, je me laisserai peut-être tenter. mais d'abord il faudrait que je reçoive mon jouet...
cdlt
martinnano

Citation de: Thierry91 le 17 Mai 2019 à 15:30:51

CitationJe valide : sur Mustang tu devras prendre des injecteurs avec un plus gros débit. Tu as raison nico  80 % en fonctionnement normal, mais c'est de la théorie américaine car sur mon allemande la théorie teutonne ne ma pas obligé à changer les injecteurs !
Mais bon...sur rock auto c'est pas très cher pour une mumu, et en plus c'est neuf et tellement facile à poser !

Là aussi, très compliqué de savoir, tant il y a de discours différents.
J'ai posé la question à LR-Performance pour une reprogrammation E85/SP98.
Réponse écrite:
- pour V8 4.6l -> changement d'injecteurs
- pour V8 5l -> pas besoin

Donc à te lire, LR Performance fait une programmation qui permet de rouler à l'E85 et au SP98 comme un véhicule flexfuel. C'est confortable et pratique. Mais comment le calculateur mesure t'il la concentration d'éthanol pour adapter la cartographie?

CitationDonc à te lire, LR Performance fait une programmation qui permet de rouler à l'E85 et au SP98 comme un véhicule flexfuel. C'est confortable et pratique. Mais comment le calculateur mesure t'il la concentration d'éthanol pour adapter la cartographie?

Je ne fais que rapporter les réponses qu'ils ont données à mes questions.
Le mieux est de leur poser la question directement, je ne suis pas leur porte-parole

Citation de: Thierry91 le 21 Mai 2019 à 22:29:45

CitationDonc à te lire, LR Performance fait une programmation qui permet de rouler à l'E85 et au SP98 comme un véhicule flexfuel. C'est confortable et pratique. Mais comment le calculateur mesure t'il la concentration d'éthanol pour adapter la cartographie?

Je ne fais que rapporter les réponses qu'ils ont données à mes questions.
Le mieux est de leur poser la question directement, je ne suis pas leur porte-parole

Salut Thierry
il n'y a rien de bien compliqué.
Tu auras noté la présence de sondes lambda sur ta voiture si elle n'est pas trop ancienne. Le rôle des sondes est de donner une information sur la quantité d'oxygène qui passe dans l'échappement après combustion. Avec cette information, le calculateur donnera plus ou moins de richesse.

Le boitier E85, permettra de modifier le moment et la quantité d'injection.
 C'est pourquoi ici on parle d'utiliser les 20% de réserve d'injection que permettent en théorie les injecteurs.
 Sur le V6 4.0, ça fonctionne sans changer les injecteurs avec boitier, mais il faudra accepter d'avoir de tps à autres le voyant moteur allumé. A charge de l'éteindre à la valise !
Avec ce V6 j'avais noté un allumage lors d'une réduction de vitesse lorsque je prenais un brettelle de sortie par exemple, ce qui n'est pas logique car la demande en carburant est presque faible à ce moment, mais je pense que c'est à la reprise d'accélération dans le virage que le débit après avoir été très réduits devenait trop important pour ce contenter des 100 % utilisable qu'offre les injecteurs d'origine. C'est très possible. Bref j'ai changé les 6 injecteurs, et problème définitivement résolut.
Pour les V8 à vous de voir, il n'est pas possible de faire des généralités avec tout les moteurs. Par contre plus c'est récent et moins cela pose de problèmes pour:les pompes, filtre, tuyau d'alimentation en carburant et injecteurs.J'ai noté également que certains véhicules récents "de la concurrence" fonctionnent bien sans boitier ni modifications des paramètres ou injecteurs.Pour la sur-consommation par contre...peut mieux faire !
Sur mon 500 SL avec boitier, pas de changement d'injecteurs, pas d'allumage moteur.
Pour info: Sans boitier l'allumage moteur s'effectuait avec environ 75% de E85, démarrage à froid pas formidable, mais après RAS.

juste pour signaler sur la 2018, il y a 2 systemes d'injections , multipoints+ directe, est ce que les 2 types d'injecteurs sont compatibles avec le E85 ?, ... j'ai lu aussi qu'il faut faire gaffe avec la pompe de regulation de pression d'essence +capteur qui ne sont pas forcement compatibles non plus , et enfin il y a la programation de la courbe de repartition entre le multipoint et l'injection directe, est ce que les regimes de transitions des 2 modes sont les meme en E85 et est ce que cette courbe est reprogrammable , .... c'est un peu casse gueule je trouve . sur le modele 2015 je pense qu'il y a assez de recul pour le faire. mais sur la 2018, sur le forum us , plusieurs personnes l'ont fait. perso je ne suis pas tenté.