On dirait que ça a marché !

Ca a marche !
Tres belle voiture.
En plus le rouge lui va tres bien.

Encore une magnifique 69

Merci a vous ! On a changé la crémaillère du lève vitre la plus dure , coté conducteur , problème réglé , l'ancienne une fois sortie ,était tordue , les cannelures de manivelle usée...Vraiment une bonne chose de faite , je ferais l'autre coté quand je le pourrais . Collecteurs commandés , grâce a Scal , merci a lui ! la suite bientôt...

Salut , quelques nouvelles et j'espère des photos ce week end ; pose de la ligne complete d'échappement , kit AV/AR amortos , Koni classic , et feux séquentiels . Pas de soucis avec les amortisseurs , ça monte facile , juste déposer le dossier de banquette arrière pour accéder aux boulons .
Une autre paire de manche pour la ligne ; entièrement soudée , il a fallu la couper en morceaux pour la sortir , ensuite descendre les collecteurs , en étant a seulement 38 centimètres du sol c'est vraiment pas terrible , idem pour faire passer les nouveaux cols de cygnes a l'arrière , très juste pour les faire pivoter et passer au dessus du pont , il vaut mieux être deux...Pour les nouveaux collecteurs , plus gros que les anciens , ça passe juste aussi , mais pas besoin de soulever le moteur , juste le verrin de direction assistée a demonter ; la visserie collecteurs est " très amusante " a monter , surtout quand on a des grosses mains comme moi...
Alors franchement la ligne complete en 2.5, collecteurs Redman traitement céramique et Flowmaster 44 , le son est tout a fait ce que j'en attendais , déjà au ralenti , ça craque bien velu ! et je n'ai pas encore roulé , car le tableau de bord est demonté...Les feux séquentiels , montage maison car les fixations proposées étaient plutôt " légères "donc un rajout de vis , mais ça mis a part , c'est vraiment magnifique et ça n'est pas comparable avec les " bougies " d'origine , la suite bientôt ,les phares et clignos avant...et quelques clichés...

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Quelques explications , désolé pour celles qui sont a l'envers...rien de special pour la pose de la ligne complete , juste la hauteur de la caisse , minimum 38 cm , sinon vous ne passerez pas les collecteurs , idem pour les cols de cygnes .
Pattes de renforcement en alu pour les feux séquentiels , et rajout de double face pour les vibrations , la vis apparente a bien évidemment été raccourcie et bloquée au frein filet , le résultat vaut vraiment le coup...
Les phares a led sont des 4x2400 lumens , deux en codes et les 4 en pleins phares ; pas de resistances , elles sont prevues a l'intérieur ; sur les 69 , les refroidisseurs extérieurs passent facilement sans rien modifier , juste attacher avec des colson derriere le passage de roue pour " faire propre " bientôt les clignotants/veilleuses indispensables vu la pauvreté de " leur puissance " d'origine !

Sympa ton jouet, il me rappelle mon ex Mach 1. 

Tu avais quoi comme silencieux à l'arrière avant de changer, j'en recherche 2 d'occas, on sait jamais si tu vends les anciens....

Salut , pour the Zuke , oui la tienne aussi etait sympa et correspondait a ce que je cherchais ,  mis a part la boite et les jantes...

Pour Olive 82 , desolé , mais la ligne d'origine etait soudée , je l'ai decoupée a la scie sabre , et viré les morceaux ...

Tu as tout jeté ?

Magnifique cette ligne ! Tu pourras nous faire une vidéo du son ?

Pour Olive82 , non j'ai gardé les collecteurs , tout le reste a la benne...
Pour Theodoreroad , j'essayerai ce week end , tres beau/gros son , exactement ce que je voulais...

Salut,

De retour de congé...plusieurs tentatives pour poster une video , et pour l'instant ça ne passe pas ; ça viendra.
Des problemes avec la pose de mes gauges/ jauges Classic instruments , calibrage compliqué pour le compteur , a affiner en roulant avec l'aide d'un GPS , tres chiant...Par contre pose de mes nouvelles boites de fusibles , une tres bonne chose , quand on voit celle d'origine ; ainsi que la refection d'une partie du faisceau , allumage , sonde temperature d'eau et pression d'huile.

J'ai une question par rapport au choix d'un filtre a air pour remplacer la casserole bleue d'origine .A partie du moment ou la base du carbu correspond a la taille de l'embase du futur filtre , 13 cm ; peux t'on mettre ce qu'on veut ? ou y'a t'il des contraintes , mis a part un nouveau reglage de richesse ? Merci... 

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Il te faut surtout faire attention à la hauteur de ton nouveau filtre , suivant le modèle, il risque de toucher à ton capot quand celui ci sera fermé , et ça risque de faire une bosse à l'extérieur coté peinture

OK , a priori c'est bon , j'ai mesuré la hauteur et ça passe , il est moins haut que la casserole bleue...Par contre celui qui m'interesse , un Holley 120-151 vintage serie est donné pour des carbus 4150/4160 ; le mien est un 4345...d'ou mes doutes sur une quelconque difference invisible a l'oeil...

salut a tous , j'ai pas mal avancé , la resto intérieure est quasi finie et correspond exactement a ce que je voulais , j'ai bien entendu gardé toutes les pieces d'origine , qui sont en parfait état , tout fonctionnait , compteurs , jauges , témoins , pendule , je posterai des photos de ma nouvelle " version "...Je suis maintenant a la recherche de quelqu'un qui serait capable d'effectuer correctement la conversion en boite meca Tremec 5 ; dans un rayon pas trop eloigné de la region parisienne , je suis ouvert a toute proposition sérieuse ...

La T5 super mais attention ca tire long en 5eme
Vaut mieux avoir un pont cours genre 3,5 ou 3,7