Citation de: rudy le 15 Avril 2019 à 10:23:47Personnellement ... je n'achèterait jamais en Europe, et surtout pas en Allemagne ...

Tu peux développer, stp ?

Ici, @silversurfer888 projette d'acheter "une Mustang eco boost cabriolet 2017/2018".
Am(très)ha, l'achat en Allemagne, avec COC, sera forcément beaucoup plus simple et pas forcément beaucoup plus onéreux que l'achat en Amérique du nord (transport + DD + TVA + RTI etc...).

Pour une auto plus ancienne, je n'achèterais pas, non plus, en Allemagne.

Bon, déjà le mieux c'est ....de ne pas acheter une Ecoboost   

Il y a quand-même un très grand choix en France , alors je ne vois pas l'intérêt

de se compliquer à commander à l'étranger     

Pour gagner quoi ...    Enfin, bon pourquoi faire simple quand ........

Pourquoi ne pas acheter en Allemagne? Comment font les allemands pour acheter une voiture d'occasion? Ils vont tous en France pour avoir un achat tranquille? Je ne crois pas. 
Non mais c'est sur qu'il y a beaucoup de trafic en Allemagne mais pas plus qu'aux US et l'avantage c'est qu'avant l'achat, on peut inspecter une voiture pendant un week-end alors que pour inspecter une voiture aux US, c'est bien plus compliqué.

[/quote]

Citation de: silversurfer888 le 13 Avril 2019 à 19:14:07Hello tout le monde,
En contactant la sté Sylc export en Floride, je suis à la recherche d'une Mustang eco boost cabriolet 2017/2018. Ensuite peu importe le modèle on se basera sur un prix d'achat US de 25.000$
voici la liste des frais et des différentes taxes que m'annonce cette sté.
25000$
22.231€
J'ai un doute sur l'ordre si on paye les 10% de frais de douanes sur le montant HT ou TTC?
TTC 26672€ +10% DOUANES= 29344
800€ de la concession à Sylc
1800€ container
600€   dédouanement
1800% pour Sylc
9500€ malus écologique rabais de 10% par année
1015€ carte grise (j'habite les Hauts de Seine 92)
4000€ homologation ça me parait excessif!
.....? livraison chez moi
Sous total 49059€
200€ je n'arrive pas à relire cette note

Pourtant il m'annonce livré au Havre 47.000€ Clé en main avec la carte grise.
comme je l'ai écrit à Tuiky ça me semble étrange car il n'y a que moi qui puisse avec le Titus fiscal faire de la demande de la carte grise (attention je précise que je n'y connais absolument en rien sur les démarches administratives à réaliser pour cet achat sereinement).Je viens de leur écrire et j'attends leur réponse.


En achetant aux USA on fait selon moi une économie sur un véhicule avec une année en plus, mais il faudrait selon Sylc Export patienter 7 semaines après que le virement sera arrivé chez le concessionnaire.
Je suis entrain de sonder des mandataires s'occupant de toutes les démarches si j'achèterai en Allemagne en s'assurant de voire le COC avant le virement.

Reezo Car sa prestation pour l'Europe varie entre 1500€ à 1800€ et GS Import en Alsace 1490€.

Voilà mini FAQ si je peux nommer ainsi mon article.

Vos conseils et vos expériences seront les bienvenus, car dès que j'aurais vendu ma voiture, j'achèterai ma Mustang aussitôt certainement en Allemagne à cause du délai de livraison et du prix plus intéressant que chez nous.

Xavier

Salut, moi perso avec SYLC ça s'est pas trop mal passé pour faire venir un ancienne de 68 (enfin Thierry m'a quand meme vu passer par toutes les couleurs de l'arc en ciel le jour de la livraison !).

J'avais aussi acheté un GT 2010 mais directement chez TexasDirectAuto, sans importateur. Ca coutait 2000$ de frais port, puis le transitaire au Havre s'occupé du dédouanement. J'ai juste du m'occupé de l'immat provisoire, puis j'ai trouvé un homologateur pour 3000€, et j'ai fais mon immat définitive quand j'ai reçu le RTI. Je me tate à refaire le coup....  =)

Citation de: Kartoon33 le 18 Avril 2019 à 17:54:08(enfin Thierry m'a quand meme vu passer par toutes les couleurs de l'arc en ciel le jour de la livraison !).

Oui mais l'arc en ciel n'était pas le plus gênant, la giboulée de liquide de refroidissement par contre c'était autre chose.

Non mais comme j'ai dit a silversurfer888 en MP, chez Sylc ils expédient des voitures sans chercher a comprendre. Il y en a qui ont fait des super affaires chez et d'autres qui sont tombés sur des épaves maquillées. C'est le top pour les joueurs qui aiment les risques mais pas pour les autres. 

Citation de: Thierrychez Sylc ils expédient des voitures sans chercher a comprendre. Il y en a qui ont fait des super affaires chez et d'autres qui sont tombés sur des épaves maquillées.

Toutafé Thierry, il faut dire et redire que SYLC agit en tant que TRANSPORTEUR.
Ils achètent, pour le compte de leurs clients français (et avec leur pognon), des autos qu'ils ont repérées sur eBay, Hemmings etc... et qu'ils n'ont JAMAIS vues.
Dans le lot, il y a forcément de bonnes affaires.... et des merguez. 
Ils sont plus critiquables quand, une fois l'auto arrivée à Miami, ils annoncent des travaux à faire.
Ces travaux sont toujours facturés, mais pas toujours exécutés.

Ceux qui maîtrisent à peu près l'anglais peuvent, tout aussi bien que SYLC, parcourir les sites d'annonces, acheter un Carfax et, si l'auto semble correcte, payer une vraie inspection du véhicule par une boîte qui n'est pas intéressée à la transaction.
Ces inspections coûtent 300 à 500 $ selon la localisation du vendeur (il revient moins cher d'inspecter une auto à LA qu'au fin fond du midwest  ).
Cette somme est mieux investie en inspection sérieuse qu'en commission à SYLC.

Carfax : https://www.carfax.eu

Pour les inspections sérieuses : https://www.roadreadyinspections.com
Gary a des inspecteurs un peu partout aux US.
Si l'auto à inspecter est loin du domicile de l'inspecteur le plus proche, il facture des frais supplémentaires.

Une fois l'auto payée (éviter l'achat direct à un particulier. Préférer l'achat via eBay ou à un garage ayant pignon sur rue) le transport et le dédouanement sont des formalités.
Schumacher cargo fait ça très bien. Ariel et les autres repondent très vite aux demandes de devis.
Là encore, il revient moins cher de transporter une auto achetée près des ports d'embarquement (LA, Houston, Miami ou NY) qu'au fin fond du midwest. 
https://www.schumachercargo.com/car-shipping/

Bref, inutile de payer des intermédiaires qui n'apportent aucune plus-value.

P.S. mon expérience se limite à des autos de plus de 30 ans et NON MODIFIÉES.

Citation de: FLYER34 le 19 Avril 2019 à 09:17:39Une fois l'auto payée (éviter l'achat direct à un particulier. Préférer l'achat via eBay ou à un garage ayant pignon sur rue) le transport et le dédouanement sont des formalités.
...
Bref, inutile de payer des intermédiaires qui n'apportent aucune plus-value.

P.S. mon expérience se limite à des autos de plus de 30 ans et NON MODIFIÉES.

+1 aux petites nuances suivantes près :
- le seul ajout d'un intermédiaire est de faciliter le paiement et le transport vers le port US le plus proche.
- achat via Ebay = idem achat à particulier ! Ebay permet seulement de "réserver" un véhicule avant l'achat (le temps de faire exécuter une visite, ou de prendre l'avion pour aller voir la bête sur pied !)

OUI Attention aux autos modifiées (genre Eleanore ...) : Kartoon 33 a eu BEAUCOUP de chance (dont celle d'avoir Thierry pour l'accompagner au dédouanement !), ce n'est pas dit que cela passerait à coup sûr dans le futur ...

Citation de: bastille_stango le 19 Avril 2019 à 10:33:37OUI Attention aux autos modifiées (genre Eleanore ...) : Kartoon 33 a eu BEAUCOUP de chance (dont celle d'avoir Thierry pour l'accompagner au dédouanement !)

Moi j'étais dans la salle d'attente pendant que Kartoon33 faisait affaire avec la douanière et je ne suis pas doué avec les prières.

Citation de: bastille_stango le 19 Avril 2019 à 10:33:37- le seul ajout d'un intermédiaire est de faciliter le paiement...

Cela a surtout l'intérêt de "sécuriser" l'achat.
L'intermédiaire étant aux US, il obtiendra la livraison de l'auto.

Citation de: bastille_stango le 19 Avril 2019 à 10:33:37- le seul ajout d'un intermédiaire est de faciliter le transport vers le port US le plus proche.

Non, Schumacher s'occupe de tout.

Citation de: bastille_stango le 19 Avril 2019 à 10:33:37- achat via Ebay = idem achat à particulier ! Ebay permet seulement de "réserver" un véhicule avant l'achat (le temps de faire exécuter une visite, ou de prendre l'avion pour aller voir la bête sur pied !)

Non, l'achat sur eBay est un contrat ferme et définitif d'achat/vente (avec un delai de paiement très strict, sous peine de perdre le premier versement de 500 ou 1.000 $).
Il est hors de question de "réserver" le véhicule et, ensuite, de commencer à réfléchir, aller voir etc...
Les arrangements, inspections etc... sont à négocier AVANT d'appuyer sur le bouton : "bid" ou "buy it now".
En face, le vendeur DOIT vendre l'auto au prix de la meilleure enchère (prix de réserve atteint) ou du "buy it now", sous peine de sanctions.

Citation de: FLYER34 le 19 Avril 2019 à 16:15:22Il est hors de question de "réserver" le véhicule et, ensuite, de commencer à réfléchir, aller voir etc...
Les arrangements, inspections etc... sont à négocier AVANT d'appuyer sur le bouton : "bid" ou "buy it now".
En face, le vendeur DOIT vendre l'auto au prix de la meilleure enchère (prix de réserve atteint) ou du "buy it now", sous peine de sanctions.

Je vends sur Ebay et plus d'une fois j'ai eu des acheteurs qui n'ont pas payé et je n'ai eu aucun recours pour les forcer a le faire.
J'ai aussi annulé plusieurs ventes dans certains pays et remboursé des paiements sans avoir a me justifier auprès d'Ebay et sans avoir de sanction.
Ce n'est pas des voitures que je vends mais est ce que ça change quelque chose?

+1 oui en théorie ça engage la transaction des deux côtés mais comme pour les voitures seul le versement de 500 ou 1000 $ est « séquestré »
Vaut mieux effectivement prévoir l inspection avant la fin de vente mais souvent les delais sont trop courts et si on a suffisamment confiance sur les premiers contacts mail, photos etc ça peut etre une solution de « reserver » la caisse (évidemment plutot pour un modele qui sort de l ordinaire...)

Comme Thierry, je ne puis citer que mon expérience eBay :

- achat d'une auto, il y a un an, APRES inspection. Le vendeur s'impatientait car d'abord le versement de l'acompte, puis le règlement du solde étaient trop lents à son goût...

Vente un peu particulière : première présentation avec prix de réserve -> prix de réserve non atteint à la fin des enchères. Je contacte le vendeur, nous tombons d'accord sur une nouvelle présentation, après quelques jours et avec un "buy it now" à un prix convenu, sous réserve d'inspection favorable.
L'inspection ayant été favorable, le vendeur a remis l'auto à la vente et la transaction s'est conclue.

- non-achat plus récemment. Le vendeur refusait catégoriquement toute idée de remboursement de l'acompte de 500 $, pour le cas où l'inspection post-enchères serait défavorable. Mauvais feeling, j'ai laissé tomber...


Il y a une différence, certes assez psychologique, entre un vendeur sur une Craiglist quelconque et un vendeur sur eBay.
Sur eBay :
1) chacun tient à sa "réputation" ;
2) les ventes sont "garanties" par eBay (hélas, seulement pour les résidents US) ;
3) le vendeur ne peut préméditer s'il va tomber sur un "red neck" du Wisconsin, un avocat newyorkais ou un "frenchie" naïf.
Globalement, les transactions sur eBay sont, amha, un poil plus sûres que celles des petites annonces standards.   

Enfin, l'inspection (obligatoire, amha) permet de lever quelques doutes :
1) la voiture existe physiquement. Quelques escrocs vendent du vent (vécu) ;
2) le vendeur a suffisemment confiance dans son auto pour accepter l'inspection ;
3) la première chose que vérifie l'inspecteur est le "title" et sa cohérence avec l'auto et son vendeur. Si quelque chose lui paraît louche, il le signalera.

Oui et ton expérience est assez juste

Je rajouterai un truc : le vendeur sur craiglist s'attend à vendre sa caisse « localement » ou du moins a un resident us donc le contact peut être un poil plus rude avec un bouffeur de grenouilles qui voudrait faire passer un expert qu un bon cowboy avec des $ en poche !
Sur ebay le gars doit s attendre a avoir plus de visibilité internationale : pas sur qu il fasse la distinction entre un frenchy et un  égyptien (j ai pris égyptien comme exemple mais j aurais pu ecrire moldave monegasque ou autre on s en fout ...) mais il est plus a priori pret a repondre aux questions et a une inspection. Faut etre prudent et pas naif mais un vendeur ebay avec une bonne réputation est plutot fiable ( mais il sera mefiant avec votre réputation de meme !!!)

Ce coup-ci, nous sommes d'accord.
Les vendeurs Craiglist, s'ils ne pensent pas forcément à l'export, savent bien que :
1) les US c'est grand ;
2) pour les modèles "rares", le marché n'est pas seulement local ;
3) les autos issues des états "secs" sont convoitées par les acheteurs du NE... et d'ailleurs

Un vendeur "Craiglist LA" de 'Stang 66 100% californienne sait bien que son auto intéressera au delà des frontières de son état.

Par "curiosité",sans doute malsaine, j'ai récemment fait l comparaison entre les mustang V8 vendues chez nous et les même aux U.S.
Déjà, trouver aux states des véhicules de près de 10 ans avec moins de 30 000 Miles au compteur n'est pas chose aisé, alors que TOUTES les annonces françaises, allemandes, belge et italienne sont dans ce cas, bref, déjà, je suis sceptique, mais passons........prix de vente généralement constaté, entre 30 et 35 K€ homologuées. J'ai donc fait du "retro" calcul.
Prenons la cas d'une V8 vendue 33 k€, la marge bénéficiaire du vendeur s'établit, en général autour de 3€; le prix de l'homologation d'un V8 autour de 4k€ avec les modifications, frais de dossiers, déplacement etc., le transport entre le point de vente aux states et le port, le transport maritime, les frais de dossiers, les frais de douanes, tva, assurance pas loin de 10k€ pour une auto à 27k€ (10% de douanes, 2500 de transport, 500 de transport au port,20% de tva, assurance), on part donc d'une auto à 17k€, c'est à dire aux environs de 20k$ et tout ceci sans la marge de la société qui va s'occuper de mettre la voiture en container aux U.s (en général pas loin de 3000$, soit 2500€).
Quand je regarde les V8 à ce tarif, on en trouve, certes, mais avec généralement pas loin de 100 000 Miles au compteur, pour de faibles kilométrages, entre 30 et 50 000 Miles, les prix sont plus proches de 25000$ et là encore ,on est souvent assez largement au dessus des km annoncés sur les autos françaises, alors ? Perso je ne comprends pas et je suis de plus en plus sceptiques quand aux kilomètres réels des véhicules vendus en Europe.

Tu surestimes certains postes :

Citation de: chris74 le 04 Septembre 2020 à 07:02:52....
10% de douanes, 2500 de transport, 500 de transport au port, 20% de tva, assurance,
...
tout ceci sans la marge de la société qui va s'occuper de mettre la voiture en container aux U.S (en général pas loin de 3000$, soit 2500€).

Sur mon dernier import, voiture à 600 miles de NY,  j'ai payé 2.165 $ TOUT COMPRIS* pour le transport du domicile du vendeur au port du Havre.
Au Havre, Bolloré facture ~ 800 € pour sa prestation.
Reste à payer les DD et la TVA sur (prix d'achat + prix du transport).

A savoir que les importateurs vont privilegier les autos en vente près du port d'embarquement (NY ; MIA) pour réduire le coût de l'acheminement (1 $ du mile).

Pour les kilométrages annoncés dans les annonces : pas d'opinion.
Pour les autos ayant roulé aux US, l'achat du Carfax (à acheter par paquet de 5  ) permet de lever le doute. 

* y compris l'assurance tous risque, (avec franchise de 1.000 $) : 2% de la valeur déclarée.

Citation de: chris74 le 04 Septembre 2020 à 07:02:52Perso je ne comprends pas et je suis de plus en plus sceptiques quand aux kilomètres réels des véhicules vendus en Europe.

La probabilité de vente en Europe augmente avec le faible kilométrage, d'où le tri évident fait par les revendeurs européens sur la pléthore de modèles en vente aux USA.

Suivant de près l'actu des GT CS, aucun souci pour trouver des véhicules aux USA avec faible kilométrage et prix bas, il y a régulièrement des annonces, et nombre d'entre elles semblent filer à l'export

Pour ma part, Carfax à l'appui, elle avait bien 24k miles en quittant les USA

C'est justement pour cette raison que je suis passé par un importateur sérieux...

Même à 650 bornes de chez moi...

Exclu de me risquer à une fausse bonne affaire... 

Aucun doute sur les 44000 bornes annoncées, Carfax à l'appui...

Et quand je l'ai vue depuis le dessous, Mumu sur le lift, le fait qu'elle n'a jamais vu de sel saute aux yeux, c'est état de neuf...

 

Ce qu'il faut, c'est être convaincu de son achat, perso, la derniere que j'ai vu, carfax fournis  12 000 km en 5 ans, véhicule de fonction, vous y croyez vous ? Moi,pas du tout , mais je vous expliquerai comment faire pour que cela semble réaliste. Par contre, 2ème propriétaire,  32 000 km en 2 ans, celui la  semble nettement plus honnête.

Probablement que les arnaques doivent exister, Carfax ou pas, tout doit être falsifiable, dans notre monde merveilleux... 

Pour moi, la Mustang, ça représente probablement la dernière "folie" automobile.

Je pensais en être guéri, mais les souvenirs du V8 de mes 5-6 ans dans l'américaine à mon oncle m'ont rattrapés...

Sans ce forum, et les conseils de certains, jamais je ne me serais lancé, déjà, quel taf pour convaincre ma femme... 

Du coup, d'avoir confiance dans l'importateur était capital, pas question que ça tourne au cauchemar...

Une Mumu en provenance de l'Alberta ?

44 000 bornes entre juillet 2011 (modèle 2012 pour quelques jours) et 2019 ?

Un peu moins de 6000 par an... 

Elle a pas roulé beaucoup, de prime abord...

Seulement, en regardant de plus près, celui qui achète une Mustang neuve (c'est une première main) dans l'Alberta, ce sera pas son seul véhicule, la température moyenne annuelle de ce coin du Canada est de 3.4°C à Calgary et 2.8 °C à Edmonton...! 

Et l'hiver là-bas, c'est pas le notre, c'est des températures négatives pendant 7 mois...

Quand je mets toutes ces infos en perspective, ça me paraît plus que logique, et quand tu tombes sur la "CMP Family" au Mans*, c'est presque un achat en toute insouciance...

*Loin de moi, l'idée de vouloir faire de la publicité...