Salut

voilà je m'explique après avoir changer la pipe de boitier thermostat (qui lui était complètement bouffé par la rouille) ainsi que l'ajout de nouveau thermostat,

je constate qu'après une balade pendant laquelle je l'ai un peu faite chauffer (un peu d'autoroute et qques pointes accélérations), j'ai tout de même du liquide qui sort en abondance du radiateur. Par le bouchon réservoir et par la durite d'évacuation.

Ok je comprend que le trop plein sorte par cette durite mais de là à ce que cela sorte de cette façon (aussi sauvage) ça m'inquiète... 


La jauge de température quant à elle reste au niveau du C, bon à mon avis je vais devoir la regarder de plus prêt.

comme LDR j'utilise de l'eau tout simplement.... me préconisez-vous d'acheter du LDR en bidon ? grosse différence par rapport à l'eau ?




merci d'avance pour vos retours et conseils affutés 


PS : j'ai placé le thermostat dans ce sens (la pointe vers le radiateur), c'est ok d'après vous ?

You cannot view this attachment.

Salut, je suis loin d'être un fin mécano mais on m'a toujours dit "surtout pas d'eau malheureux !!!!!" donc je  serai tenté de te dire, mets du LDR ... il est aussi possible que l'eau se mette beaucoup plus vite en ébullition que du LDR ....

L'eau bout plus vite et fait rouiller. Tu as mis de l'eau du robinet ou de la déminéralisée ?
Ton thermostat est dans le bon sens.

Citation de: Homer3637 le 19 Avril 2019 à 12:39:29L'eau bout plus vite et fait rouiller. Tu as mis de l'eau du robinet ou de la déminéralisée ?
Ton thermostat est dans le bon sens.

robinet... :/

Donc particules et tout ce qu'il faut pour que ça rouille ensuite... une bonne vidange et un nettoyage à mon avis avant de remettre un bon LdR ou au moins de la déminéralisée.

Il y a longtemps que tu mets de l'eau ? Est-ce que c'est tout orange ce qui sort ?

j'ai la voiture depuis fin Mars et depuis j'ai du remplir quelques fois avec de l'eau.
Oui c'est assez dégueu quand j'avais ou le boitier du thermostat et à l'intérieur de la durite c'était orange en effet.

Citation de: Homer3637 le 19 Avril 2019 à 13:27:10Donc particules et tout ce qu'il faut pour que ça rouille ensuite... une bonne vidange et un nettoyage à mon avis avant de remettre un bon LdR ou au moins de la déminéralisée.

shit... j'avoue je suis un gros débutant là dedans, je me fait aider par mon père qui m'avait dit que l'eau était suffisante dans le radiateur.


tu as une idée voir même un tuto pour faire une bonne vidange ?

Citation de: Juliano666 le 19 Avril 2019 à 13:32:30j'ai la voiture depuis fin Mars et depuis j'ai du remplir quelques fois avec de l'eau.
Oui c'est assez dégueu quand j'avais ou le boitier du thermostat et à l'intérieur de la durite c'était orange en effet.

Fais un bon nettoyage !!!! regarde l'émission "dealer Wheeler France" l'épisode consacré à la mustang, il avait nettoyé tout le système de refroidissement

Citation de: Adeleandre le 19 Avril 2019 à 13:37:16

génial ! merci pour la vidéo !

De l'eau dans le circuit, c'es tout juste bon pour tout casser en cas de gel.
On va vers la belle saison, mais en hiver à proscrire impérativement.

J'ai connu ça dans ma jeunesse : circuit gelé, après dégel ça repart, mais la pompe à eau a lâché quasiment de suite et en suivant, joint de culasse. Le gel détruit tout.

Sinon dans la section moteur, tu as plein de sujet qui parle de méthode de nettoyage du circuit de refroidissement.

Non l'eau ne bout pas plus vite et cest même l'eau pure qui a le coef d'évacuation des calories le plus élevé !

Néanmoins on ne peut rouler à l'eau pure (déjà on parle d'eau distillée hein, pas d'eau du robinet !)  Car d'une part il y a un pb avec le gel et d'autre part avec l'oxydation des pièces métalliques.
Donc on peut tourner à l'eau mais à condition d'y ajouter un additif antioxydant et antigel (pas nécessaire si on ne fait que de la piste).

Il faut aussi savoir que plus on prend du LDR avec un résistance au froid élevée, moins il refroidit (plus il y a d'antigel dans le mélange, moins il y a d'eau donc l'efficacité diminue)
Privilégiez donc les antigel -25 ou -20,  voir -15 si vous en trouvez, çà suffira largement dans notre pays.
Vous pouvez également couper du -30 avec de l'eau distillée pour augmenter son efficacité (il ne tiendra plus -30 mais bon...)


En ce qui concerne ton souci, commence par un lessivage du circuit de refroidissement  à la St Marc, tu verras ensuite ce que ca donne quand ca sera propre.
Il faut voir aussi coté ventilo, un paquet de ventilo aftermarket, soit disant perfos, ne sont pas du tout efficaces à bas régime et le bloc chauffe plus qu'il ne devrait.
Il ne faut pas trop se fier à l'aiguille de la jauge, les sondes sont en général à l'ouest et les jauges aussi

Citation de: thor_eyerdhal le 19 Avril 2019 à 14:31:49Non l'eau ne bout pas plus vite et cest même l'eau pure qui a le coef d'évacuation des calories le plus élevé !

Néanmoins on ne peut rouler à l'eau pure (déjà on parle d'eau distillée hein, pas d'eau du robinet !)  Car d'une part il y a un pb avec le gel et d'autre part avec l'oxydation des pièces métalliques.
Donc on peut tourner à l'eau mais à condition d'y ajouter un additif antioxydant et antigel (pas nécessaire si on ne fait que de la piste).

Il faut aussi savoir que plus on prend du LDR avec un résistance au froid élevée, moins il refroidit (plus il y a d'antigel dans le mélange, moins il y a d'eau donc l'efficacité diminue)
Privilégiez donc les antigel -25 ou -20,  voir -15 si vous en trouvez, çà suffira largement dans notre pays.
Vous pouvez également couper du -30 avec de l'eau distillée pour augmenter son efficacité (il ne tiendra plus -30 mais bon...)



En ce qui concerne ton souci, commence par un lessivage du circuit de refroidissement  à la St Marc, tu verras ensuite ce que ca donne quand ca sera propre.
Il faut voir aussi coté ventilo, un paquet de ventilo aftermarket, soit disant perfos, ne sont pas du tout efficaces à bas régime et le bloc chauffe plus qu'il ne devrait.
Il ne faut pas trop se fier à l'aiguille de la jauge, les sondes sont en général à l'ouest et les jauges aussi

ok merci pour tout ces conseils que je vais suivre à la lettre!  Bon ben j'ai du pain sur la planche !

Plusieurs nettoyages à la suite avec 1 cuillère à soupe de lessive St Marc et tu rinces directement en mettant le tuyau d'arrosage dans la durite et tu recommences jusqu'à ce que l'eau sorte transparente , à la fin tu refais un essai routier avec du LDR , si ça chauffe toujours tu peux aussi vérifier ton calorstat ( thermostat )dans une casserole d'eau que tu fais bouillir sur ton gaz et tu regardes si il s'ouvre bien , ça arrive parfois que même neuf ils ne s'ouvrent pas , tu regardes aussi à combien de ° il s'ouvre, c'est normalement marqué dessus , il en existe de différente température , après si ça chauffe toujours tu peux aussi changer ton hélice et en mette une avec plus de pales , ou mettre un ventilo électrique  , y'a des méthode pour que ça chauffe moins , radiateur en alu .....bref, on en est pas encore là