Ford annonce le groupe hautes performances Mustang EcoBoost 2020: 330 HP / 350 LB-FT, 0-60 Mid 4's

by mustang6g • 15 avril 2019 • Nouvelles • Commentaires fermés sur Ford annonce le pack hautes performances EcoBoost Mustang 2020: 330 CV / 350 LB-FT, 0 à 60 mid-4 • 1241

Ford vient de dévoiler le pack haute performance Mustang EcoBoost 2.3L 2020 de 2020, offrant une puissance impressionnante de 330 chevaux et de 350 lb-pi. de couple! Le groupe hautes performances de 2,3 litres (voir tous les détails) représente non seulement le 4 cylindres le plus puissant d'un fabricant américain, mais ajoute également des freins Mustang GT et des composants aérodynamiques et de suspension du groupe performance de Mustang GT pour en faire le moteur quatre cylindres de production le plus performant au monde. Mustang jamais.

Initialement un projet passionnant qui a débuté avec un échange de moteur Focus RS, le High Performance Package est devenu un programme de production éclairé en vert pour renforcer l'offre de performance d'entrée de gamme de Mustang en moins de 10 mois, juste à temps pour le 55e anniversaire de Mustang. Profitez des détails complets du paquet à l'intérieur !

https://www.mustang6g.com/forums/threads/announced-2020-ecoboost-high-performance-package-330-hp-350-lb-ft-0-60-mid-4s.120629/



Voici notre premier aperçu en direct du pack haute performance Mustang 2.3L 2020

by mustang6g • 17 avril 2019 • Nouvelles • Commentaires fermés sur Voici notre premier aperçu en direct du pack haute performance Mustang 2.3L 2020 • 1207

Nous sommes en direct au Salon international de l'auto de New York 2019, où nous avons présenté pour la première fois en personne le pack haute performance Mustang 2.3L de 2020!

Aujourd'hui, le 17 avril, nous célébrerons la Journée nationale de la Mustang. Le poney emblématique fête ses 55 ans alors que Ford a dévoilé le nouveau pack haute performance Mustang 2.3L 2020 de 2020.

Cela nous a également fourni une bonne excuse pour nous rapprocher de nous une fois de plus avec la Shelby GT500 Mustang 2020 également exposée au stand Ford NYIAS.

Découvrez notre galerie complète à l'intérieur.



https://www.mustang6g.com/forums/threads/nyias-gallery-2020-mustang-2-3l-high-performance-package-2020-gt500.120764/

Chez BR performance..: 360 cv et 520 NM 

Le groupe hautes performances de 2,3 L offre aux acheteurs de bas niveau Mustang le premier moteur EcoBoost® propulsé par Ford Performance, capable de fournir une puissance prévue de 330 chevaux et de 350 lb-pi. de couple - la voiture de sport à quatre cylindres la plus puissante offerte par un constructeur américain

    Le groupe hautes performances de 2,3 litres intègre les freins Mustang GT, l'aérodynamique et les composants de suspension du groupe Performance de la Mustang GT, ce qui en fait la Mustang à quatre cylindres de production la plus performante jamais conçue.
    Initialement un projet passionnant qui a débuté avec un échange de moteur Focus RS, le High Performance Package est devenu un programme de production éclairé en vert pour renforcer l'offre de performance d'entrée de gamme de Mustang en moins de 10 mois, juste à temps pour le 55e anniversaire de Mustang.

DEARBORN, Mich., 15 avril 2019 - Renforçant la portée des performances de Ford pour 2020 et juste à temps pour le 55e anniversaire de la voiture de poney, le nouveau groupe hautes performances de 2,3 litres pour la Mustang EcoBoost® d'entrée de gamme crée le sport le plus puissant à quatre cylindres. voiture offerte par un constructeur américain. Ceci est le résultat d'un moteur EcoBoost unique propulsé par Ford Performance et de composants de manipulation améliorés du groupe performance Mustang GT.

«Le moteur Ford Performance Focus RS de 2,3 litres est une merveille. Tous ceux qui conduisent ce moteur EcoBoost adorent la rapidité avec laquelle il réagit et fournit de la puissance», a déclaré Carl Widmann, ingénieur en chef de Mustang. "Lorsque notre équipe a eu la chance d'essayer ce moteur spécialement construit sur une Mustang, nous avons immédiatement convenu:" Nous devons le faire. "

Rappelant le développement de la Mustang d'origine en 1964, la voiture avait été conçue comme un projet de skunkworks pour cinq personnes dans le garage Ford Performance. Après une expérience avec un échange de moteur Focus RS, l'équipe Mustang a profité des temps de développement de produits de plus en plus rapides de Ford pour accélérer et achever le processus de conception à approbation de l'ensemble haute performance de 2,3 litres en moins de 10 mois.

Disponible dès l'automne sur les modèles coupé et convertible fastback Mustang EcoBoost d'entrée de gamme, le pack Mustang EcoBoost a été développé pour se sentir à l'aise sur les routes de montagne et côtières et sur les parcours d'autocross les plus précis grâce à ses freins Mustang GT, ses pneus de performance , ainsi que le matériel de châssis et d'aérodynamique du groupe performance Mustang GT.

Le moteur EcoBoost le plus puissant jamais conçu dans une Mustang

Pour concrétiser leur projet, les membres de l'équipe Mustang se sont rendus à Valence, en Espagne, où se trouvait le moteur 2,3 litres de Ford Performance, pour convaincre la direction de l'usine de construire une nouvelle variante du quatre cylindres à turbocompresseur spécialement conçue pour la Mustang. Puis, avec le moteur conçu par Ford Performance comme point de départ, ils ont optimisé l'EcoBoost pour offrir de manière plus large et plus réactive une puissance prévue de 330 chevaux et de 350 lb-pi. de couple atteint avec du carburant premium (selon la norme SAE J1349).

Après avoir assuré la production du bloc en alliage moulé sous pression et de la culasse hautes performances, l'équipe d'ingénierie a spécifié un turbocompresseur Twin-Scroll de 63 millimètres et un radiateur plus grand, puis calibré le moteur pour faire fonctionner les deux systèmes SelectShift de Ford à 10 vitesses. ® transmission automatique et manuelle à 6 vitesses Getrag.

Le groupe hautes performances Mustang 2020 de 2,3 litres est conçu pour rouler entre 0 et 60 mph en moyenne, avec une consommation maximale, à une vitesse maximale de 155 mph, un gain de 10 mph par rapport au groupe performance EcoBoost de 2019 et une vitesse supérieure à 34 mph. la base EcoBoost Mustang.

«Les gains de puissance ne sont pas seulement supérieurs à ceux de l'EcoBoost standard de 2,3 litres, c'est la courbe de couple plus large qui fournit 90% du couple maximal entre 2 500 et 5 300 tr / min, soit 40% de plus que le moteur de base EcoBoost», a déclaré Widmann. «De plus, la puissance du moteur résiste jusqu'à la ligne rouge de 6 500 tr / min, ce qui permet aux enthousiastes et aux autocrosses du week-end de bénéficier de plus de puissance et de couple utiles.»

Le nouveau groupe hautes performances de 2,3 litres, offrant une puissance de 143 chevaux par litre, comprend un système d'échappement à quatre becs totalement actif avec un son à l'écoute caractéristique.

Emballé avec du matériel amateur

Le nouveau groupe hautes performances 2020 de 2,3 litres est tranchant et maniable, avec une tenue de route agressive, une répartition du poids 53/47 presque équilibrée et une suspension entièrement indépendante, ainsi que des mises à niveau aérodynamiques et du châssis de la Mustang GT et de son groupe performances.

Pour une plus grande précision de la direction, l'équipe a ajouté un support de tourelle en alliage permettant de rigidifier le châssis à l'avant. Pour améliorer la puissance d'arrêt et la résistance à la décoloration, le groupe hautes performances de 2,3 litres comprend des étriers fixes à quatre pistons plus grands avec des disques avant de 13,9 pouces de la Mustang GT. Il comporte une barre stabilisatrice de 32 millimètres à l'avant et une barre tubulaire de 21,7 millimètres à l'arrière.

Un nouvel ajustement des performances est appliqué à la direction assistée à commande électronique, au freinage antiblocage, au contrôle de stabilité et à cinq modes de conduite sélectionnables par le conducteur. Pour un meilleur virage, un essieu arrière 3,55: 1 à glissement limité est inclus, ainsi que des roues en aluminium usinées 19x9 pouces spécifiques au boîtier et des roues 255 / 40R

https://lesvoitures.fr/ford-mustang-high-performance/

Ce qui me peine, c'est qu'ils ont foutus le tri-bar a gauche sur la calandre du haut  , Ils auraient pu garder ça pour les GT/CS, comme le Cobra des Shelby a gauche.

Moi je me demande surtout comment un 2,3 L , 4 cylindres, peut développer 330 chevaux et durer dans le temps .... Je suis sceptique....

Citation de: Adeleandre le 16 Avril 2019 à 19:48:42Moi je me demande surtout comment un 2,3 L , 4 cylindres, peut développer 330 chevaux et durer dans le temps .... Je suis sceptique....

Moi, je ne me le demande pas ....
A 50 000 bornes ...lorsqu'il y arrive , il est rincé et c'est normal 

Pour avoir eu une golf r , a 60 000 le moulin était nickel

Je ne comprends pas pourquoi ce serait risqué de développer une telle puissance avec un 4 cylindres. Ford l'a déjà fait avec la Ford Focus RS - 350 ch, 470 Nm. Sans que des problèmes de casse moteur soien spécialement remontés. La précédente ecoboost était déjà à 317 ch.

D'autres également l'ont fait auparavant :

- Mercedes-AMG GLA 45 / A 45 / CLA 45 - 381 ch, 375 Nm

- Volvo S60 / V60 Polestar - 367 ch, 470 Nm

- Porsche 718 Cayman S / Boxster S - 350 ch, 420 Nm

...

Apparemment ce serait un pack donc peut être juste une carto modifié par contre suspension et barre anti roulis de la gt, freins amélioré ....
4 coloris en plus , c est top ça
Cette gen 6 devrait duré jusque 2026 en plus

Je viens de nettoyer les messages hors sujet, merci pour votre compréhension.

Citation de: submariner le 16 Avril 2019 à 20:17:58D'autres également l'ont fait auparavant :

- Mercedes-AMG GLA 45 / A 45 / CLA 45 - 381 ch, 375 Nm

- Volvo S60 / V60 Polestar - 367 ch, 470 Nm

- Porsche 718 Cayman S / Boxster S - 350 ch, 420 Nm

Pour réduire les hors sujet on peut rester chez Ford et parler des Sierra Cosworth d'il y a plus de 30 ans avec leurs petits 4 cyl survitaminés qui roulent toujours. 

Le teaser par Ford performance

Par contre sur un article il mentionne une nouvelle monte de pneu
Pirelli pzero corsa

Citation de: Thierry le 17 Avril 2019 à 02:02:51Je viens de nettoyer les messages hors sujet, merci pour votre compréhension.

Citation de: submariner le 16 Avril 2019 à 20:17:58D'autres également l'ont fait auparavant :

- Mercedes-AMG GLA 45 / A 45 / CLA 45 - 381 ch, 375 Nm

- Volvo S60 / V60 Polestar - 367 ch, 470 Nm

- Porsche 718 Cayman S / Boxster S - 350 ch, 420 Nm

Pour réduire les hors sujet on peut rester chez Ford et parler des Sierra Cosworth d'il y a plus de 30 ans avec leurs petits 4 cyl survitaminés qui roulent toujours. 

 200 CV la Sierra, pas 330 

Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 07:22:31 200 CV la Sierra, pas 330 

Sierra Cosworth 1987 4 cyl 2.0L 200CV
Mustang Ecoboost 2020 4 cyl 2.3L 330CV

Mustang GT 8 cyl 5.0L 1987 225CV
Mustang GT500 8 cyl 5.2L 2020 700+CV

Lequel entre le 4 cyl et le 8 cyl est le plus poussé et "fragilisé" si on ne se fie qu'a l'évolution des chiffres de puissance depuis 30 ans? Pourquoi personne ne dit que les GT500 auront toutes un moteur rincé au bout de 50 000km?

Je me demande si leurs modifications sont pour pousser le moteur dans ses derniers retranchements ou si elles sont si profondes que ça va donner une nouvelle base avec suffisamment de marge pour voir d'autres évolutions dans le futur.

Citation de: Thierry le 17 Avril 2019 à 08:34:45

Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 07:22:31 200 CV la Sierra, pas 330 

Sierra Cosworth 1987 4 cyl 2.0L 200CV
Mustang Ecoboost 2020 4 cyl 2.3L 330CV

Mustang GT 8 cyl 5.0L 1987 225CV
Mustang GT500 8 cyl 5.2L 2020 700+CV

Lequel entre le 4 cyl et le 8 cyl est le plus poussé et "fragilisé" si on ne se fie qu'a l'évolution des chiffres de puissance depuis 30 ans? Pourquoi personne ne dit que les GT500 auront toutes un moteur rincé au bout de 50 000km?

Si on fait un ration puissance par litre:
Ecoboost 143 cv/ litre.
Gt (450cv) 90 cv/ litre
Gt 5,2 (700cv) 134 cv/ litre

Même le 5,2 de 700 cv n'est pas aussi poussée que la quatre cylindre, la plus fiable serait la GT, maintenant sur un V8 beaucoup de pièces sont surdimensionnées par rapport à un 4 cylindres, de plus en conduite on a moins besoin de pousser le moteur avec un v8 qu'avec un 4 cylindres. Ce n'est que mon avis.

 

Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " 

https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/recensement-casse-moteur-ecoboost/msg1159097/#msg1159097

Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 12:25:19Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " 

Oui mais ...chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut ...faut pas ébruiter ....

Citation de: Mustang06130 le 17 Avril 2019 à 11:07:49Même le 5,2 de 700 cv n'est pas aussi poussée que la quatre cylindre, la plus fiable serait la GT, maintenant sur un V8 beaucoup de pièces sont surdimensionnées par rapport à un 4 cylindres, de plus en conduite on a moins besoin de pousser le moteur avec un v8 qu'avec un 4 cylindres. Ce n'est que mon avis.

Le sur-dimensionnement est synonyme de surpoids et le surpoids ne fait pas bon ménage avec le fiabilité a des régimes élevés. Un gros piston de V8 5.O exercera plus de forces sur les autres pièces mécaniques que celui d'un 4cyl 2.3L.
Pourquoi des constructeurs comme Ferrari ne sortent pas de moteurs V8 de plus de 5.0L? Par soucis d'économie de carburant ou pour avoir des moteurs plus vifs? Pourquoi le moteur des Shelby est passé de 5.8L a 5.2L ces dernières années? Pour les mêmes raisons ou pour pouvoir enfin atteindre des régimes de plus de 7000 tr/mn?

Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 12:25:19Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " 

Oui et rappelle nous combien il y en a? Si je ne me trompe pas, il y a un Ecoboost qui a cassé pour je ne sais quoi et tous les autres (3 ou 4) avaient été préparés par des pseudo motoristes.