Salut,

Alors je dirais qu'avec tout ce que j'ai fait, je suis passé d'une fuite à un suintement. J'ai une petite perte d'huile de pont, mais pas assez pour que ça coule par terre (déjà bien mieux pour le sol du garage !).
Pour le niveau, oui, quand ça déborde du bouchon à l'arrière du pont, c'est qu'il y en a assez.
Pour vidanger moi ça a été quand j'ai enlevé le yoke, ça a coulé par là. Sinon il faut une seringue pour aspirer par le bouchon de remplissage.

Pour le 8", il faut chercher sur le net, tu as des photos de comparaison.
J'avais ouvert un sujet ici où on en parle.

Salut,

Déjà merci pour ton retour ! Désolé j'ai mis un peu de temps à répondre mais finalement j'ai mis le pont un peu de côté et j'y reviens seulement !
Et du coup j'aimerais enfin commandé le joint mais je me demande lequel ?! Saurais tu me dire lequel tu as pris sur Rockauto : https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,drivetrain,differential+pinion+seal,2380
Moi je pensais prendre celui de USA Standard Gear à 3,17€ ou bien  le National à 5,46€

Et toi ton suintement est toujours là ?

Plus de suintement pour l'instant, mais vu que le moteur n'est plus dans la voiture, l'huile de pont a moins l'occasion de chauffer en ce moment 
Pour le joint, j'avais pris le National, et vu le prix j'en avais même pris 2 pour en avoir un d'avance.
Je pense que les autres feront aussi bien le travail, c'est juste que j'avais vu plein de tuto où la référence du joint était 8181NA. Donc avec celui là j'étais sûr et certain de la référence !

Oula ça démonte sec là !
Par hasard tu n'aurais pas aussi acheté le joint spi de sortie de boite ?

Non désolé, pas touché à ce coté là de l'arbre de transmission.

Bon finalement je l'ai démonté ce matin et je pense avoir trouvé le bon.
En revanche, j'ai voulu commencé à démonter le yoke pour voir si il y avait que le joint spi à changer. Pour enlever l'écrou ça a été mais le yoke... impossible pour le moment malgré avoir tapé dessus (cale en bois et marteau). Il était venu tout seul le tien ?
Sinon je vais lui mettre un coup de dégrippant, laisser agir cette nuit et je verrais demain.

Sa m'intéresse ton démontage car il faut que je le change aussi le spy de sortie de boite !
Tiens moi au jus pour la marche à suivre   

Citation de: Robin18350 le 16 Avril 2019 à 16:34:02Bon finalement je l'ai démonté ce matin et je pense avoir trouvé le bon.
En revanche, j'ai voulu commencé à démonter le yoke pour voir si il y avait que le joint spi à changer. Pour enlever l'écrou ça a été mais le yoke... impossible pour le moment malgré avec tapé dessus (cale en bois et marteau). Il était venu tout seul le tien ?
Sinon je vais lui mettre un coup de dégrippant et laisser agir cette nuit et je verrais demain.

Bizarre, normalement une fois l'écrou enlevé, il n'y a rien qui peut le tenir : You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.
Il n'y a que les cannelures mais qui ne l'empêche pas de sortir. Essai avec du dégrippant, peut être qu'un ancien proprio ou garage a mis de la pâte à joint sur le bout ?..

Citation de: fab6313 le 16 Avril 2019 à 16:45:48Sa m'intéresse ton démontage car il faut que je le change aussi le spy de sortie de boite !
Tiens moi au jus pour la marche à suivre   

Salut Fab !

Comme je l'ai dit, je l'ai démonté ce matin, il y a rien de compliqué, il faut déposer l'arbre de transmission et ensuite sortir le joint tranquillement en faisant attention à la portée (j'ai essayé avec un tournevis, une pince et finalement j'ai réussi avec un gros couteau  ) Après toi c'est une boîte mécanique si je comprends bien mais ça doit être plus ou moins pareil. Et je pense que ce ne sera pas plus compliqué pour le mettre mais faut déjà que je passe la commande.

@homer
Peut être mais je n'ai rien vu de tel. Après vu la crasse que je découvre à chaque fois que je démonte quelque chose, ça ne m'étonne qu'à moitié. J'espère que le dégrippant suffira !

Je sais pas si tu as ça, mais si ça vient pas au dégrippant, peut être en chauffant un peu avec un décapeur thermique ?

Oui j'en ai un depuis peu et c'est vrai que ça marche pas mal, je verrais bien et si il faut je sortirais l'artillerie lourde ! mais ça voudra dire qu'il y a un problème.

Parfois si il est monté avec de la graisse et que ça fait des années que c'est comme ça, la graisse peut avoir séché et du coup c'est un peu ' collé ' , donc dégrip, décapeur et cale en bois + marteau et si ça vient toujours pas, ben faudra bricoler un arrache

Victoire ! Il est sorti !    mais il aura fallu que je le chauffe bien comme il faut.

Bon en revanche, j'ai l'impression d'avoir pas mal de jeu dans l'axe, vous en pensez quoi ? Roulement HS ?
Et le yoke n'est pas abîmé comme était le tien Homer par contre il manque un morceau sur la fixation des U.

Pour ton yoke tu peux le faire ressouder ça serait mieux , par contre quand ton yoke est monté, là tu n'as plus de jeu ?

il faut que la portée de ton yoke au niveau du joint spi soit propre, sur celui de Homer , c'était un peu ' grignoté ' donc défaut d'étanchéité

J'avoue ne pas avoir fait trop attention mais ce qui est sûr c'est que ce n'était pas aussi important que là sinon ça m'aurait interpelé. Je vais le remonter vite fait pour être sûr.

Oui c'est ce que j'ai tout de suite regarder et elle semble bien propre, comme on le voit sur la photo.

Avec le yoke en place, il y a encore 1mm de jeu haut/bas.
Une fois nettoyer, il présente mieux mais j'ai quand même dû taper un peu pour le rentrer et le sortir (et j'avais mis un peu de graisse sur les canelures).

Après encore une belle bataille avec le joint spi, il a fini par sortir, faut voir son état...

Souvent pas très facile à sortir quand il est d'origine 

Le plus dur c'est de le sortir sans abimer la portée de joint. Le joint en lui même, on s'en fou il part à la poubelle.

La portée semble belle