Salut à tous!
j'ai encore besoin de votre aide!
J'ai des vibrations dans le volant au dessus de 50mph. Donc avant d'envisager un changement de pièces je suis passé par la case équilibrage des jantes et parallélisme et la je découvre un jeu important (environ 1 cms) dans sur la roue gauche.
Verdict un silentbloc est Hs (cf photos) et après vérif idem pour celui de l'amortisseur.
Plusieurs questions:
-Est-ce difficile à changer?
-Pouvez vous m'aider à pas me planter de pièces pour commander
-Faut-il des pinces pour les ressorts ou Est-ce démontable roue pendante?
Merci du coup de pouce 

regarde les how to de mustanger :
http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to

Il te faut un outil pour comprimer tes ressorts , pas le choix et plus facile de commander un bras inférieur ça coûte quasi rien

Merci Oliv! j'ai trouvé les bras complets pas de soucis par contre j'ai peur de me planter pour le silent bloc de l'autre bras (flèche rouge) je trouve pas la référence à commander.
 

Normalement il est fournit avec car emboité en force..

C'est ça que tu trouves pas ?

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=7751832&cc=1332885&jsn=447

Et pour comprimer le ressort, tu prends ça
https://www.npdlink.com/product/coil-spring-compressor-vastly-improved-quality-plastic-storage/107393/200356
C'est plus facile et sécurisant quand tu le fais de l'intérieur.

D'après tes photos, il te faut :
- 1° photo
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-bute-suspension-avant-front-suspension-bumpers-scott-drake-c3dz3020a-p-138847.html
- 2° photo
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-support-ressort-sur-bras-superieur-spring-perch-scott-drake-c4dz3388ri-p-144083.html
- 3° photo, le lien que t'a donné olive82.

Pascal

Merci les gars au top !! 
Je valide la commande aujourd'hui, par contre pour les ressorts sa m'inquiète un peu j'ai jamais fait sa, il vaut mieux le faire au garage ou c'est jouable sans prendre un ressort par le nez!
J'ai regardé les quelques vidéos du web mais j'ai un doute...

Si tu prends des compresseurs de qualité, aucun risque que ca casse et que tu perdes une main

Thor tu es encourageant    

C'est vrai que c'est un peu inquiétant, je prends un minimum de précaution lorsque je le fais.
Des gants et je ne me mets surtout pas dans l'axe du ressort lorsque je le comprime avant remontage.
Il faut aussi faire attention à bien le comprimer dans l'axe.
Et comme le précise Thor, du matériel de qualité.

Pascal

Bonsoir,moi j ai remonté les miens avec ça, et je suis encore entier...
https://www.amazon.fr/dp/B00IJD7756/ref=pe_3044141_189395771_TE_dp_i1

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/80/


C'est vrai que ça cintre un peu mais ça se fait quand même ......et comme le dit Pascal, faut éviter de laisser la tête au dessus , on sait jamais

Pfff les gars sa m'inquiète ce truc...je vais demander le prix à un pro je crois si je fais une erreur elle coute cher... dans le doute le gars 

Si tu n'as jamais fait ça et que tu as un doute, alors il ne faut pas le faire , ça sert à rien de te faire peur ou de risquer un accident , faut faire un devis chez un mécano c'est plus simple

Citation de: olive82 le 11 Avril 2019 à 10:53:20Si tu n'as jamais fait ça et que tu as un doute, alors il ne faut pas le faire , ça sert à rien de te faire peur ou de risquer un accident , faut faire un devis chez un mécano c'est plus simple

C'est ce que je vais faire ! je vais changer tout le reste et faire démonter les ressorts par un pro !

Petit retour d'expérience! démontage complet du train avant ce week-end changement de tous les silents-blocs tout est ok. Juste un peu galère pour remettre le ressort en place mais à 2 sa se fait bien 
Plus qu'un petit parallélisme et sa sera au top
Merci à tous pour votre aide