Il faut que les soupapes soient au même endroit ?
Sinon effectivement plus simple pour moi de tout démonter, marquer les ressorts CC ADM et ECH pour les futures culasses alu, et vendre les 2 culasses fontes avec une boite de soupape et une boite de ressort à coté.

Normalement quand on remonte des soupapes, on les rode , pour être sûr qu'elles ferment bien

Donc pas forcement un remontage à la même place vu que le rodage sera refait ?
Je peux donc faire une boite avec soupapes, ressorts, coupelles et demi lune à coté des culasses.

Disons que si tu les remets à la même place , le rodage sera moins long

Ok, donc je vais quand même essayer de les remonter à la même place.
Par contre je ne sais pas si mon lève soupape est pourri ou si je suis un manche, mais j'ai beaucoup de mal à m'en servir. Il se fou de biais dès qu'il y a un peu de pression dessus au lieu de rester dans l'axe de la soupape. Ca casse la coupelle qui est sensée être en appuie sur la face plate de la soupape.
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Mon lève soupape fait la même chose, il se met de travers lorsque je force.

Ce que je fais avant, je prends une douille et je donne un petit coup sec sur la coupelle du dessus pour décoller les clavettes des coupelles. Souvent lorsque cela n'a pas été démonté depuis longtemps, c'est collé et il faut plus comprimer le ressort pour que les clavettes sautent.
Après il semblerait que tu aies des ressort spéciaux, ils sont peut être plus dur ?

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 19 Mars 2019 à 21:07:13Mon lève soupape fait la même chose, il se met de travers lorsque je force.

Ce que je fais avant, je prends une douille et je donne un petit coup sec sur la coupelle du dessus pour décoller les clavettes des coupelles. Souvent lorsque cela n'a pas été démonté depuis longtemps, c'est collé et il faut plus comprimer le ressort pour que les clavettes sautent.
Après il semblerait que tu aies des ressort spéciaux, ils sont peut être plus dur ?

Pascal

Je vais tenter de décoller un peu avec un coup sur une douille. Effectivement il y aura surement moins d'effort et donc ça devrait aller mieux.
Je reçois le kit grue + support moteur demain !

Est ce qu'il vaut mieux que je contrôle l'intérieur de ma pompe à eau en ouvrant la tôle à l'arrière ?
Je pense que je n'ai qu'à défaire les 2 boulons entourés en jaune.
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Cà ne mange pas de pain...

Comme pour pas mal d'autre chose, elle est bien sale mais parait saine.
Un bon coup de nettoyage et je pourrais la réutiliser je pense.
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Effectivement, elle est en bon état, pas de jeu dans le roulement qui guide l'axe d'entrainement?

N'oublie pas le joint entre la plaque et la pompe

Pas de jeu du tout, pour une fois qu'un truc va bien avec ce moteur ^^
Pour les joints (et le reste) pour l'instant je marque tout sur une feuille, je commande rien.
Je ferais un point ici avant la commande pour être sur de ne rien oublier, et surtout pour des recommandations sur les références.
Je peux peut être commencer d'ailleurs en attendant de sortir le bloc et les pistons. Les seuls éléments en suspens sont les coussinets de bielle et les segments.

En attendant, je continu à préparer la sortie du bloc.
J'avais oublié que mes échappements étaient posés sur des cales de bois, moins pratique pour faire rouler la voiture dehors...
Du coup j'ai accroché la bride au support de boite avec un rilsan.
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La boite pèse lourd ? j'ai qu'une petite sangle, ça suffira pour la tenir sur les eport braces ? ou il vaut mieux en prendre une large ?

Pour désacoupler le volant moteur; c'est bien au niveau de l'écrou sur la photo ci-dessous (x4 bien sûr) ?
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La vis qu'on voit dans le renfoncement c'est la purge pour le convertisseur ? Par contre j'en ai vu qu'une, alors que je croyais qu'il y en avait 2.
C'est normal cette masse soudée sur le volant moteur ?
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Ensuite j'ai repéré 6 vis qui tienne le bloc sur la cloche, et bien sûr 2 x 2 vis du bloc sur les supports moteurs.
Est ce qu'il y a autre chose à enlever ?
Est ce que je peux commencer à défaire certaines de ces vis avant de descendre la voiture des chandelles et la faire rouler dehors ? ou il vaut mieux éviter de les enlever si la voiture doit bouger après ?

Si tu as déjà enlevé ton démarreur il n'y a que ces 6 vis vu que tu as déjà enlevé la trappe de visite
Ta sangle suffit puisque ta boite est toujours fixée à ses silent blocs

Tu peux laisser que 2 vis du contour de boite

La masse soudée d'usine sert à équilibrer le volant moteur

Ok, je peux désaccoupler le volant moteur du convertisseur à l'avance ?

Bonjour,

J'ai sorti mon moteur ce Week end donc si ça peut t'aider.

J'ai mis une traverse entre les deux ailes pour passer une sangle à cliquet sous a boite

démontage des collecteurs,

démontage du démarreur

retrait des vis entre boite housing et le moteur

Mise en place de la chèvre

tu écartes tranquillement le moteur de la boite et tu fait attention que le convertisseur ne vienne pas avec, il reste sur la boite.

le volant moteur est fixé sur le vilo par 6 vis.

Merci des conseils !
Où as tu mis la traverse ?
Pour moi les collecteurs et démarreur sont déjà démontés.
On est d'accord que le volant moteur sort avec le moteur ?
Pas besoin de vidanger la boite, elle ne va pas se vider si on ne sort pas le convertisseur ?

Oui le volant moteur sort avec le moteur, il est fixé sur le vilebrequin.
C'est bien les 4 écrous pour désaccoupler le convertisseur du volant moteur et les vis (il y en a 2 généralement) sont bien là pour vidanger le convertisseur.

Vu que tu ne sors pas le convertisseur, pas de risque avec l'huile.

Pascal

Ok, ce matin à 8h30, ça sonne à la porte :
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Plus qu'à tout déballer !
Normalement je vais m'attaquer à sortir le moteur samedi matin, comme ça ma copine pourra m'aider. Je crois que c'est plus simple à 2.

Je rebondie aussi sur une info du post de Fabmustang50, concernant l'ordre d'allumage. Visiblement il y a un ordre différent pour les AAC récents de 302. Normal que le mien est l'ordre d'origine ?

Bon alors j'ai du montage en vu !
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Je pense faire comme conseillé par Olive, remettre les 2 culasses et mettre 2 vis sur chaque : une à l'avant et une à l'arrière, et prendre les 4 crochets dessus.
Qu'en pensez vous ?

Je vais devoir monter la grue devant la voiture, car une fois monté je ne pourrais plus faire le tour de la voiture... J'ai commencé à tout pousser :
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Idem pour le support moteur.
Et dehors j'ai un autre handicap, c'est des gravillons... pas le top pour faire rouler la grue !

J'ai voulu accélérer les choses et commencer à démonter le capot tout seul sans attendre d'être 2 ce weekend, résultat une belle rayure !
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J'ai défait les 4 écrous de l'accouplement volant moteur/convertisseur, j'ai laissé que 2 vis de la cloche sur le bloc, et j'ai passé une sangle sous la boite :
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Du coup je vais arrêter là pour aujourd'hui (j'ai aussi remonté tout l'arrière et fini de le câbler avec le nouveau faisceau).

Demain je vais continuer à monter la grue et le support moteur devant la voiture, remettre la barre de renfort sous le moteur, afin de pouvoir mettre le cric pour redescendre la voiture des chandelles, enlever le radiateur.
Si j'ai encore du temps, je vais pas rejouer au con, j'avancerais le démontage du tableau de bord pour mon changement de faisceau et pour installer la direction électrique.