Coucou tout le monde !

Je transfert un sujet que j'ai entamé sur Facebook (ford mustang universe). Je suis tombé en panne le 14/02

"Salut à tous !
Gros soucis sur ma Mustang...

Je m'explique :

Depuis quelques mois j'ai un trou à l'accélération (entre 3000 et 5000 tr/min). Rien de méchant je pensais que c'était le papillon d'admission d'air qui déconnait... jusqu'à hier !

suite à deux grosses accélérations, je sens que le moteur à beaucoup moins de pêche, plus fort frein moteur et surtout un bruit métallique sur filet de gaz...
Je continue mon chemin sur quelques km jusqu'à ce que j'arrive sur une commune et quand je suis arrivé sur le rond point, elle a calée quand j'ai débrayé. Je sors à la première sortie et tente de la redémarrer. Difficulté de la faire partir et le démarreur fait un bruit d'un 38tonnes et toujours ce claquement métallique inquiétant puis elle fini par caler.

Bref après plusieurs tentatives c'était de pire en pire jusqu'à ce qu'elle ne démarre plus du tout (batterie je pense).

Du coup, assistance et immobilisation...

Vidéos pour ceux qui veulent...

Une idée ?

Mustang 5.0 de 2011"


Les news que j'ai eu suite à son transfert chez YoungtTimer autos ouest sont les suivantes :

-Elle a bien démarrée le 19, pas de bruit rien. A froid
-Elle manquait d'huile, 2-3L (niveau fait deux semaines auparavant pourtant mais peut être erreur de ma part)

Les hypothèses que j'ai eu des membres du groupe FB sont les suivantes :

- Bielles cassée
- Vilebrequin endommagé
- Soupape d'échappement HS
- Une ou plusieurs bougies HS
- Tendeur de distri

Je précise que je n'ai pas eu de voyant moteur et que j'ai exceptionnellement fait un plein de 95 avant de partir.

Lien pour la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=fj1F_oIEm9U&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3WUNOuAnyXChU9tGL7lauGb3LOqIiLvnqT0q1kBoTRGRYYk0W8TGohuxs

Bonjour,
Tu roules en E85 d'habitude? (dixit dans ta signature)

Salut,
Oui, reprog E85 par LSX

Salut
intéressant comme panne 
voici mon avis perso sur ta panne en la lisant et en écoutant la vidéo
commence déjà par recharger ta batterie par ce que la elle parait faible au démarrage
attention ( un excès d'avance à l allumage provoque ce symptome) comment c'est possible sur un moteur récent    
pour moi, une bielle, un piston, ou une soupape,je ni crois pas 
ton garage la redémarer sans aucun bruit hors la sa coince avec avec les propos ci dessus
ton moteur tourne bien à froid ......à chaud je suis sur qu'il se casse la figure et sa recommence(bruit et moteur ne tournant pas rond)
voici ce qui explique les bruits,le calage du moteur,la peine à le redémarrer, et pourquoi sa marche quand il est froid
tu n'aurais pas fais la vidange du moteur dernièrement.......si oui avec quelle huile viscosité
tu dis que le garage a remit 2-3 litres d'huile,pour moi ta panne viens du VCT qui ne pouvais plus modifier le calage de distribution (têtes d'arbres a cames ont une chambre qui reçois de l huile via les solénoïdes )mais pour que sa marche faut avoir suffisamment d'huile dans le moteur
résultat la distribution était légèrement décalée et la sa fait en bruit de diesel
bon pour être sur, tu fais faire un teste de comprèssion des 8 cylindres pour écarté le haut moteur et tu laisse la voiture tourner au ralentit jusqu'à ce qu'elle vienne chaude
et tu vas essayer
si plus de bruit tant mieux et si sa retape faudra contrôler les coussinets de bielle mais la aussi je ni crois pas.......c'est graisser par barbotage et tu as quand même 8 litres d'huile dans ce moteur
ces propos n'engage que moi et sont à vérifier bien sur,    

Salut afm !

Nice comme analyse, ça me rassure 

Le fait qu'elle peine à démarrer, elle ne l'a jamais fait auparavant.

Pour la vidange je ne 'lai toujours pas faite, cela fait 8 mois que je suis le propriétaire.

J'ai une perte de puissance depuis plusieurs mois.. Donc ça pourrait justifier ma perte de puissance entre 3 et 5k tr/min ce manque d'huile ?? L'arbre à cames change de position à 3000 tr nan ?

Après le truc c'est que j'ai moyennement confiance dans les garages et je sens bien qu'ils veulent me faire sortir 6000€...

J'espère que ce n'est que de l'huile et que ça repartira après, mais je n'ai aucun moyen de vérifier vu que je ne suis pas sur place :/

On me conseille d'aller la chercher de suite et de fuir ce garage^^

bien sur que si le VCT ne fonctionne pas ou plus la perte de puissance est largement expliquée surtout des 3000 trm jusqu'à sa zone rouge
si tu na pas confiance en se garage,va la chercher au plus vite car effectivement ou peut se retrouver avec une montagne de teste et des démontages qui peuvent couter un bras    

Slt
Je suis assez de l'avis a afm1972. Si elle a bien démarré a froid je ne vois comment le problème pourrait venir de ce que tu cites: 
- Bielles cassée
- Vilebrequin endommagé
- Soupape d'échappement HS
- Une ou plusieurs bougies HS
- Tendeur de distri
Mais ca reste etrange que ce bruit ne se produise pas a froid.
J'aimerais bien connaitre l'épilogue de cette affaire...

A+ Vib

C est facile a comprendre,le vct est piloté par le pcm hors celui-ci le contrôle des que le moteur a atteint sa température de fonctionnement......résultat a froid pas de vct

Ca fait une semaine qu'ils essayent de trouver le truc et vous, en 1 jour, c'est trouvé^^

J'ai appelé le garage, je leur ai dit de tout arrêter et que je viens la chercher des que possible sur plateau.
Ils m'ont dit qu'il avaient rajouté 7L d'huile... on me prendrais pas un peu pour un jambon ? parce que rouler depuis 2-3 mois avec 1L d'huile dans le moteur, ça ferait bien longtemps qu'une bielle aurait traversée le capot...

Ils m'ont dit qu'il y avait bien un défaut de déphasage qui était sortit. Ça confirme l'histoire du VCT !

Mais ils restent encore sur le fait qu'une bielle aurait pétée... Chose que tout le monde me dit impossible !

Bref ils ont remis 7L et je vais quand même devoir vidanger tout ça pour contrôler les coussinets et tout au cas ou..

Je la ramène sur plateau ou je peux rouler comme ça ?

Salut
ils sont gentils le garage mais la faudrai savoir.......2-3 litres ou 7 litres  
bref c'est pas le problème et on va faire avec
la chose que tu dois impérativement faire maintenant c'est d'aller rechercher cette voiture au plus vite avant qu'il ne démonte la moitié du moteur pour rien........
vu que l'on sais pas pour l'huile,prend pas de risque et va y avec un plateau (ne roule pas avec comme ça sans savoir)
une fois que tu as récupéré ta voiture et que tu peux travailler dessus, tu me fais signe sur le forum sous ton poste et on repart de la pour réglé tout ces problèmes  
ne te fait pas trop de soucis,sur ta vidéo j ai bien écouter et surtout j ai bien regarder que l aiguille de la pression d'huile sois pas au min et aussi celle de la temp moteur pas au taquet et aucune des 2 n'était mauvaise  
partant de ceci je pense que ton moteur avais plutôt 2-3 litre d'huiles en moins et pas 7 litres  
pour le reste,il ont lu un code pour le déphasage sur ta voiture ce qui correspond bien au VCT sur ta mustang
VCT = Variable Cames Timing 
bon moi j ai eu la vidéo pour me faire une idée et peut être pas pour le garage ce qui explique pourquoi il ont tourner en rond et on eu besoin d'une valise pour comprendre ce qui c'est passé ............après chacun pense se qu'il veut 

Hello même symptôme que la tienne au final changement de la chaine de distri faites par la garantie du garage qui n'a rien changer et hier on a trouvé le problème, tout mes coussinet de bielle hs

Ok bah on part pour un plateau, mais je ne sais pas quand du coup^^

Je leur avait envoyé la vidéo direct... pas d'excuse !

Yggr57, tu me fais peur la ! Bon le meilleur moyen c'est de la ramener et contrôler les coussinets histoire de ne pas tout casser. Elle ne te faisait pas de bruit particulier à froid mais que à chaud ?

Yggr57,

J'ai lu ton sujet donc même problème d'accélération mais je n'ai jamais eu de voyant moteur... étrange

Donc tes coussinets justifiaient cette perte de puissance

afm,

Si je la récupère, je fais tous les niveaux et que je repars comme ça, j'ai pas de risque ?^^ parce l'organisation n'est pas la même ^^

Citation de: bob-sans-caleçon le 21 Février 2019 à 19:59:47afm,

Si je la récupère, je fais tous les niveaux et que je repars comme ça, j'ai pas de risque ?^^ parce l'organisation n'est pas la même ^^

je peux pas dire, je suis mécano mais pas voyant....je travail pas avec une boule de cristal
tu va faire combien de kilomètres
c'est toi qui prend le risque si il y en a un, a toi de voir

160km.... Ça fait beaucoup.. bon je vais pas prendre de risque, plateau

Même bruit ! Dans les commentaires pas mal roulent comme ça depuis bien longtemps et aucun problème..

Pour ma part cela fait 3 mois que ma mumu est au garage (problème entre la garantie et mon garagiste)
Ca à commencé avec un bruit métallique a chaud, quand elle est froide aucun problème
plus de puissance enfin très aléatoire. code erreur des positions de cames et voyant moteur
Le bruit métallique provenais du haut du moteur ce qui nous a laissez pensez a la chaine de distri
Le changement étant fait mercredi dernier le soir a 18h mon garagiste me prévient que le problème est toujours présent et que il en a marre d'attendre 3 semaine pour les autorisation de travaux alors il a pris les devants et démonté le bas moteur et la tout mes coussinet de bielle sont HS mais par chance le vilebrequin n'a strictement rien un miracle apparemment.

Eh ben c'est pas cool. Tu sais si ils ont fait ça par dessous en démontant le carter ou bien si ils ont déposé complètement le berlingot ?
Vib.