Hello everybody!

Petit soucis en cet hiver.
En voulant déplacer ma belle pour quelques travaux sur le refroidissement, impossible de la démarrer... (pas démarrer depuis 4 mois mais je précise garage chauffé sans humidité)
Elle a toujours eu un peu de mal à froid. Mais là, impossible...

Ce problème me ramène à une question que je me pose depuis le départ. le starter.

En effet à différente lecture de post, beaucoup parle de starter (manuel ou électrique). mais j'ai l'impression que la mienne n'en a pas... d'ailleurs est ce carburateur 4 corps d'origine (carbu demon).

Si certains ont des éléments, ça m'intéresse!!

vous aurez les photos quand j'aurais compris comment les poster. ça bug


(rappel mustang mach1 1969 351w 4v)You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Carbu demon? Qésako? 

Sinon, oui, tous les carburateurs ont un starter.
Il peut être manuel (à ma connaissance, ça n'existe pas sur Mustang 69 d'origine) ou alors automatique (mécanique ou électrique).

Mais il se peut que le tien ne fonctionne pas...

Pour les photos, faut passer par un hébergeur de photos extérieur au forum.
Comme ça :


Le starter, c'est le gros bidule au bout de la flèche. 

A priori, DEMON dériverait de HOLLEY...

Oui j'ai bien vu ce genre de dispositif dans certain post. mais je n'ai pas ce système...

Quand on regarde le carbu depuis l'intérieur de la voiture, il y a bien la "vanne" d'acceleration à gauche avec différente vis de réglage, et à droite une autre vanne. Mais celle ci s'actionne quand on arrive à fond de l'accelerateur (surement le le 4v qui se met en route?)...

pas d'autres vannes. De même je ne trouve pas de référence sur le carbu pour chercher une doc.
Est ce que cette marque équipait d'origine les 351w?

Effectivement, je ne connaissais pas ce modèle de carbu Holley.
Je l'ai trouvé sur le net :
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/demon/mighty_demon/parts/MAD-650-B2

Dans les spécifications, il est mentionné : "pas de starter" (no choke) 

Un chose est sûre, ce n'est pas le carbu d'origine, c'est un carbu moderne.

Et d'après moi, ce n'est pas très adapté à un usage quotidien normal.
Plutôt réservé aux véhicules de compétition.

Sauf erreur de ma part, la monte d'origine est le Holley 4150 (4V) ou 2150 (2V), ou équivalent chez Autolite.

Les carbus Demon, sont des versions optimisées et modernes des Holley.
Effectivement ils existent (comme les Holley) dans des versions sans starter.
L'absence de cheminée optimise le débit.   Alors c'est un peu embêtant pendant 5 min en été et 10 en hiver mais si tu n'es pas pressé lorsque tu utilises ta voiture et que tu peux attendre 5 min dedans avec le pied sur l'accélérateur pour la faire chauffer, c'est pas bien grave.
Normalement en ayant actionné un peu le démarreur , histoire de remplir les cuves et en pompant 4-5 fois sur l'accélérateur, ca devrait envoyer assez d'essence dans l'admission pour que ca démarre.
Si ca ne tousse même pas, il y a un autre souci.

Peu importe qu'il soit orienté street ou compétition (hormis ce petit souci de starter) pour le reste, s'il est bien réglé il fonctionnera très bien quelque soit son usage.
Et c'est souvent là que çà pêche car les carbus "Holley" n'ont pas des réglages optimums (trop riches en général) et ca risque d'être encore plus vrai si c'est un modèle destiné à la compétition, il faudrait les réfs pour en être sûr..

Déjà sur les photos on voit qu'il n'y a pas de starter et que c'est un double pompe (donc ouverture des secondaires manuelle)

Ok. merci pour tous ces renseignements...

Mon problème est qu'elle démarrait bien (pour un véhicule sans starter, donc pas au quart de tour) et que là impossible. depuis 3 jours j'essaye tous les soirs sans succès...
Le démarreur tourne bien. La batterie a de la patate. mais ça ne tousse pas.J'en susi a me demander si l'essence arrive bien au carbu. mais y a pas de raison...

A suivre je vais insister

depuis 4 mois l essence est repartie a voir si il y en a dans ton filtre 
une astuce un verre a liqueur direct dans le carbu et çà doit peter

  Normalement avec une bonne pompe à essence, le circuit se remet en pression en quelques secondes.

C'est peut être le pointeau de la cuve primaire qui s'est "collé" pendant les 4 mois d'arrêt. Ça bloque l'essence qui peut pas rentrer dans le carbu.
Suffit d'enlever le couvercle de la cuve, appuyer doucement sur le flotteur pour décoller le pointeau et tout remonter.

merci pour vos réponses je vais essayer tout ça 

moi de suis tombé en rade d'essence une fois.(on rigole pas  )

et sans mettre de l'essence direct dans la carbu (environ un double whisky) ça démarrait pas.

les carbus ont des évents et après une semaine à 15 jours il est quasi vide.

Un sujet à clore!
En suivant vos conseils, démontage du filtre à air, une petite dose d'essence dans la partie avant du carburateur et op, ça démarre.
N'ayant pas de starter, bien évidemment, il faut maintenir un peu accélérer.

voilà! merci!

Pour plus de précisions, Demon est une ligne de carbu de type Holley fabriquée par Barry Grant Inc, ce sont des carbus haut de gamme de l'époque (Barry Grant a fait faillite) destiné à un usage compétition.
Tu as donc un très bon carbu, qui nécessite peut être d'être révisé, en tout état de cause ne le bazarde pas à la poubelle, il a une certaine valeur de revente si tu n'en veux plus !

Très bonne info! merci! 
un tel carburateur me fait il plus consommer? J'imagine que c'est une histoire de réglage?

Tu imagines bien.
Plus le carbu est perfectionné plus il permet de réglages fins et donc de moins consommer