Bonjour,

Aujourd'hui je suis assez inquiet... Je viens de m'apercevoir de plusieurs choses assez flippant sur ma Mustang de 66 

1) Il y a un peu du liquide de refroidissement qui fuit au niveau de la pompe à eau
2) Le niveau de liquide de refroidissement baisse
3) Il y a de la mayonnaise jaune claire au niveau du bouchon de remplissage d'huile (Mais pas dans le radiateur)

Que dois-je faire ? Changer la pompe à eau ? Le joint de culasse ?

Merci d'avance.....

Rémy

Je dirai joint de culasse ....

La mayonnaise signifie qu'il y a mélange de LDR et d'huile moteur.
Le seul endroit où ils peuvent se mélanger, c'est au niveau du joint de culasse.

Avec l'arbre à cames central, le changement des deux joints de culasse sur un V8 US ancien reste simple. C'est plus compliqué sur un moteur moderne à arbre(s) à cames en tête.

Merci pour vos retours.
- J'ai démonté et testé le Thermostat: il s'ouvre et se ferme correctement dans l'eau chaude
- J'ai demonté la pompe à eau: elle tourne sans jeu. Elle n'a dailleurs jamais fait de bruit sur le moteur.
- J'ai fait la vidange: RAS. Pas d'eau dans l'huile.

Pourtant il y a de la maio dans le bouchon (voir photo) et au bout de la tige de niveau d'huile.

Que dois je faire ? Que changer ? D'ou ca peut venir ?

Merci beaucoup
 

Ça donne quoi du coté de l'échappement? Fumée blanche?

Non pas de fumée blanche. Je crois que la petite fuite venait du Thermostat.
Mais après voilà, est-ce que je dois changer ma pompe à eau FoMoCo d'origine pour ça... ça me fait un peu chier quand même.

Salut
J'ai une vieille R18 en entretien, il y a de la mayonnaise sur le bouchon de remplissage, la durite à côté, la jauge etc...
Joint de culasse OK, aucune perte d'eau c'est juste de la condensation dans le moteur, surtout l'hiver.
 

Apres avoir trainé sur le net quelques temps et vidangé le moteur, j'en arrive également à cette conclusion. La fuite de LDR viendrait du cache thermostat en alu qui est grignoté coté joint.
Je vais le remplacer, mettre de la nouvelle huile et refaire des bornes. On verra bien ce que ça donne.

Remy

Effectivement, surtout si la voiture ne tourne pas beaucoup en hiver, ça peut être juste de la condensation...
J'ai déjà eu ça mais en plus petite quantité. Elle est garé dans un endroit très humide?...

Je pencherais aussi pour un problème de condensation, ça arrive surtout en cette saison.

Si tu veux en être certain, tu fais un test de C02 dans le liquide de refroidissement.
https://www.amazon.fr/Laser-5524-D%C3%A9tecteur-fuite-CO2/dp/B00BP7WCQC/ref=asc_df_B00BP7WCQC/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=227846417892&hvpos=1o3&hvnetw=g&hvrand=9853105149626631376&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056480&hvtargid=pla-646866269192&psc=1

Le principe est assez simple, tu mets un réactif dans la pipette qui va changer de couleur s'il y a du CO2 dans les vapeurs du circuit de refroidissement.

Pascal

Oui condensation de l'air ambiant et des gaz du carter..
Les cylindres ne sont jamais étanches et des gaz de combustion passent toujours dans le carter (c'est pourquoi il y a un système de ventilation)
Ces gaz sont majortairement composés de vapeur d'eau, donc.

Pour l'exemple, sur ma moto j'ai des carters transparents qui laissent apparaitre les pièces mécaniques fonctionner, en plein été c'est sympa, mais l'hiver, à moins de rouler au moins 30 min
on ne voit rien car il y a de la mayo sur toutes les parois !

Je vous rappelle que dans le 1er message il parle du LDR qui baisse , donc ça ne vient pas que de la condensation....c'est possible d'avoir une photo du carter de distri , il est souvent fissuré ,et vu qu'il est sous la pompe à eau, le LDR passe directement dans l'huile, moi sur le mien le LDR à grignoté le carter alu jusqu'à y faire un trou , ensuite carter distri neuf obligatoire

Oui mais si le LDR baisse et coule dans le carter, alors on DOIT OBLIGATOIREMENT en trouver en vidangeant. Hors il écrit qu'il n'y avait pas d'eau dans l'huile..

Même pas besoin de faire une vraie vidange, le LDR étant plus dense que l'huile, il sera au fond du carter , donc s'il y en a dans le carter, il s'écoulera avant l'huile et dès que l'huile arrive on peut
refermer.

Ceci est à faire après une journée au repos minimum sinon tout est mélangé (émulsion)

Si tu vidanges tout, pour trouver l'eau il faudra verser l'ensemble de la vidange dans un bidon transparent, car l'eau se trouvera tout au fond

Donc c'est uniquement dû à la condensation, sa perte de LDR vient juste de la pompe à eau, et donc pas de joint de culasse , faudrait savoir si ça fait des bulles dans le radiateur quand son moteur tourne.
La fuite au niveau de la pompe à eau vient d'ou , du plan de joint  ou le l'axe de la pompe à eau ?

Perso, j'avais une fuite sur le carter de distribution mais ça coulait à l'extérieur. Le carter était complétement rongé par le LDR.

Après il faut voir ce que tu appelles une baisse de LDR et à quelle vitesse ?
Tu en remets à chaque sortie ou une fois de temps en temps ?

Pascal

Oui, surtout que si tu en mets trop, a chaque sortie tu vas en perdre sur la chaussée

LR 1/2 a 1cm en dessus des trous de la grille du radiateur après tout le reste part sur la route en chauffant