Salut à tous,

depuis avril dernier, que j'ai ma mustang 67 , j'ai fait quelques trucs en terme d'entretien et petites bricoles:

- remplacement bougies
- vidanges du pont
- remplacement des courroies
- réparation de mon rouleau de compteur qui avait une vis sans fin en plastique de cassée.
- remplacement de la pompe à eau et des durites du circuit de refroidissement.
- des petits trucs esthétiques

je ne suis pas un mécano "high level" mais je sais faire 2-3 trucs 

et donc comme le sujet l'indique je veux/dois faire ma vidange moteur et changer le joint de carter d'huile moteur qui suinte un peu

pour la vidange je n'aurais pas demandé d'aide 

mais pour le remplacement du joint de carter 

Donc j'ai acheté un joint comme sur la photo, j'ai aussi le filtre à huile.


hormis dévisser les vis du carter et replacer le joint, y a t'il des spécificités ?
j'ai cru comprendre/voir qu'il y avait le démarreur à enlever (comment on fait ? )

si il en a qui ont déjà fait ça, les infos sont les bienvenues 

Sur un small block, aucunement besoin de démonte le démarreur, sur un BB, je n'en sais rien.
Ce type de joint est très efficace et durable!

Vérifies tout de même que le suintement vient bien de là et non du joint de vilo AR ou AV, comme c'est souvent le cas.
Car là il uy a plus de boulot et ton nouveau joint de carter n'y fera rien.

Merci du retour, j'ai des suintements d'un peu partout 😊
Mais bon on va commencer par le remplacement des joints les plus facile.

Il y a aussi la barre ( connais pas son nom) en travers, il faut l'enlever, Obligé ?

Aussi est-ce que je remets quand même de la pâte a joint avec ce type de joint ?

Bonsoir
J'ai acheté le même joint, pas besoin de pâte car se joint peut se démonter, il faudra surement démonter la traverse sous le carter (tube rond)

Oui, impossible de tomber le carter avec la traverse en place, mais bon c'est juste deux boulons de plus...

merci les gars ! je vais me faire ça un des week-ends prochains.

sinon il n'y a pas de couple de serrage pour les vis ?

il y a un ordre pour le remontage des vis ? genre "en étoile" pour que ça soit bien d'équerre ?

Pas d'ordre imposé car c'est un serrage de joint épais, néanmoins pour des raisons pratiques qui t'aideront à le maintenir en place, il est préférable d'installer alternativement des boulons à droite et à gauche ainsi que devant et derrière.

Pour le serrage, je n'utilise jamais de clef dyna pour le carter, en tous cas il faut absolument éviter de serrer comme un bourrin car c'est du petit diamètre et tu as vite fait de foirer un filetage dans le bloc, ce qui est très chiant..
Quand ca commence à résister, tu fais 1/2 tour max, si le joint est en bon état, c'est lui qui fait l'étanchéité plus que le serrage fort

Merci pour vos retours, j'ai les réponses à mes questions.
Dernier truc, je vais repeindre mon carter en bleu car il fait un peu la gueule, et tant que j'y suis ...

Où je peux trouver le bleu Ford du moteur
Et aussi du noir, si je démonte la traverse je vais la repeindre

le plus simple chez Restom :
https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/174-restommotorpeint-pmv-3030-1224683930.html#/couleur-list

c'est sans doute pas exactement le bleu ford d'origine, mais je suis pas sûr qu'on voit la différence.

tu as aussi de la peinture noire epoxy pour le chassis et autres pièces de suspension.

Merci, apparemment les codes sont:
Dark Ford Blue 1606 pour le moteur 289

En gros VHT ford lightblue pour les 289 et ford Darkblue pour les 302.

hello,

je déterre un peu mon post, j'ai fait pas mal d'autres choses plus urgentes entre temps:
Lames arrières, joints pipe d'admission, maitre cylindre ..

mais comme c'est dans ma to do list ... et que j'ai du temps, demain je me lance !

donc j'ai le matos, joint et VIS.

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ça sert a quoi les 4 machins bleus, genre vis en plastique avec le joint

j'ai bien noté qu'il ne fallait pas de pâte a joint pour ce type de joint de quarter et de ne pas serrer trop fort les vis.
je vais tout bien nettoyer, si vous avez d'autres préconisations, elles sont les bienvenues 

Très bon choix, c'est ce qu'il y a de mieux pour le carter!

Ce sont des guides pour le mettre en place, pas nécessaire selon la manière dont tu t'y prends...
Tu peux serrer fermement car il y a des bagues d'arrêt en laiton pour éviter d'endommager le joint, néanmoins fais attention à ne pas foirer les filetages dans le bloc, çà arrive sur ces petits diamètres.

Ok, Merci.
Je compte nettoyer, puis positionner le joint sur le carter et remettre le tout sur le bloc, j'ai bon 

Citation de: thor_eyerdhal le 08 Avril 2020 à 17:48:48Très bon choix, c'est ce qu'il y a de mieux pour le carter!

Oui, ça fait plus récent que du joint papier carton a l'ancienne ...
D'ailleurs je n'arrive pas a trouver ce mm genre de joint pour la pompe a eau ou carter distribution etc ...

Tu nettoies tout, ensuite tu mets ton joint et tu le maintiens avec les 4 vis bleues , ensuite tu mets ton bassin d'huile et tu vis les petites vis sans les serrer , ensuite tu vires les vis bleues et tu mets les 4 vis plus grosses , tu rapproches toutes les vis et ensuite tu peux tout serrer ...........et c'est finit , restera plus qu'à mettre ton huile moteur

Pense à bien nettoyer ta portée de joint, ca t'évitera des problèmes.
Tu peux utiliser de l'acétone...

Citation de: Guillaume Bernard le 08 Avril 2020 à 18:03:28

Citation de: thor_eyerdhal le 08 Avril 2020 à 17:48:48Très bon choix, c'est ce qu'il y a de mieux pour le carter!

Oui, ça fait plus récent que du joint papier carton a l'ancienne ...
D'ailleurs je n'arrive pas a trouver ce mm genre de joint pour la pompe a eau ou carter distribution etc ...

Impossible c'est trop épais et cela n'irait pas avec les jeux de fonctionnement (pour le carter et les CC, il n'y en a pas)
Mais il y a des pochettes de joints de qualité chez Fel-Pro pour pas très cher.

Au boulot 

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