Salut à tous,
depuis avril dernier, que j'ai ma mustang 67 ;D , j'ai fait quelques trucs en terme d'entretien et petites bricoles:
- remplacement bougies
- vidanges du pont
- remplacement des courroies
- réparation de mon rouleau de compteur qui avait une vis sans fin en plastique de cassée.
- remplacement de la pompe à eau et des durites du circuit de refroidissement.
- des petits trucs esthétiques
je ne suis pas un mécano "high level" mais je sais faire 2-3 trucs :)
et donc comme le sujet l'indique je veux/dois faire ma vidange moteur et changer le joint de carter d'huile moteur qui suinte un peu
pour la vidange je n'aurais pas demandé d'aide ;D
mais pour le remplacement du joint de carter ::)
Donc j'ai acheté un joint comme sur la photo, j'ai aussi le filtre à huile.
hormis dévisser les vis du carter et replacer le joint, y a t'il des spécificités ?
j'ai cru comprendre/voir qu'il y avait le démarreur à enlever (comment on fait ? )
si il en a qui ont déjà fait ça, les infos sont les bienvenues rck
Sur un small block, aucunement besoin de démonte le démarreur, sur un BB, je n'en sais rien.
Ce type de joint est très efficace et durable!
Vérifies tout de même que le suintement vient bien de là et non du joint de vilo AR ou AV, comme c'est souvent le cas.
Car là il uy a plus de boulot et ton nouveau joint de carter n'y fera rien.
Merci du retour, j'ai des suintements d'un peu partout 😊
Mais bon on va commencer par le remplacement des joints les plus facile.
Il y a aussi la barre ( connais pas son nom) en travers, il faut l'enlever, Obligé ?
Aussi est-ce que je remets quand même de la pâte a joint avec ce type de joint ?
Bonsoir
J'ai acheté le même joint, pas besoin de pâte car se joint peut se démonter, il faudra surement démonter la traverse sous le carter (tube rond)
Oui, impossible de tomber le carter avec la traverse en place, mais bon c'est juste deux boulons de plus...
merci les gars ! je vais me faire ça un des week-ends prochains.
sinon il n'y a pas de couple de serrage pour les vis ?
il y a un ordre pour le remontage des vis ? genre "en étoile" pour que ça soit bien d'équerre ?
Pas d'ordre imposé car c'est un serrage de joint épais, néanmoins pour des raisons pratiques qui t'aideront à le maintenir en place, il est préférable d'installer alternativement des boulons à droite et à gauche ainsi que devant et derrière.
Pour le serrage, je n'utilise jamais de clef dyna pour le carter, en tous cas il faut absolument éviter de serrer comme un bourrin car c'est du petit diamètre et tu as vite fait de foirer un filetage dans le bloc, ce qui est très chiant..
Quand ca commence à résister, tu fais 1/2 tour max, si le joint est en bon état, c'est lui qui fait l'étanchéité plus que le serrage fort ;)
Merci pour vos retours, j'ai les réponses à mes questions.
Dernier truc, je vais repeindre mon carter en bleu car il fait un peu la gueule, et tant que j'y suis ...
Où je peux trouver le bleu Ford du moteur
Et aussi du noir, si je démonte la traverse je vais la repeindre
le plus simple chez Restom :
https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/174-restommotorpeint-pmv-3030-1224683930.html#/couleur-list
c'est sans doute pas exactement le bleu ford d'origine, mais je suis pas sûr qu'on voit la différence.
tu as aussi de la peinture noire epoxy pour le chassis et autres pièces de suspension.
Merci, apparemment les codes sont:
Dark Ford Blue 1606 pour le moteur 289
En gros VHT ford lightblue pour les 289 et ford Darkblue pour les 302.
hello,
je déterre un peu mon post, j'ai fait pas mal d'autres choses plus urgentes entre temps:
Lames arrières, joints pipe d'admission, maitre cylindre ..
mais comme c'est dans ma to do list ... et que j'ai du temps, demain je me lance !
donc j'ai le matos, joint et VIS.
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ça sert a quoi les 4 machins bleus, genre vis en plastique avec le joint ???
j'ai bien noté qu'il ne fallait pas de pâte a joint pour ce type de joint de quarter et de ne pas serrer trop fort les vis.
je vais tout bien nettoyer, si vous avez d'autres préconisations, elles sont les bienvenues rnr
Très bon choix, c'est ce qu'il y a de mieux pour le carter!
Ce sont des guides pour le mettre en place, pas nécessaire selon la manière dont tu t'y prends...
Tu peux serrer fermement car il y a des bagues d'arrêt en laiton pour éviter d'endommager le joint, néanmoins fais attention à ne pas foirer les filetages dans le bloc, çà arrive sur ces petits diamètres.
Ok, Merci.
Je compte nettoyer, puis positionner le joint sur le carter et remettre le tout sur le bloc, j'ai bon ::)
Citation de: thor_eyerdhal le 08 Avril 2020 à 17:48:48Très bon choix, c'est ce qu'il y a de mieux pour le carter!
Oui, ça fait plus récent que du joint papier carton a l'ancienne ...
D'ailleurs je n'arrive pas a trouver ce mm genre de joint pour la pompe a eau ou carter distribution etc ...
Tu nettoies tout, ensuite tu mets ton joint et tu le maintiens avec les 4 vis bleues , ensuite tu mets ton bassin d'huile et tu vis les petites vis sans les serrer , ensuite tu vires les vis bleues et tu mets les 4 vis plus grosses , tu rapproches toutes les vis et ensuite tu peux tout serrer ...........et c'est finit , restera plus qu'à mettre ton huile moteur
Pense à bien nettoyer ta portée de joint, ca t'évitera des problèmes.
Tu peux utiliser de l'acétone...
Citation de: Guillaume Bernard le 08 Avril 2020 à 18:03:28Citation de: thor_eyerdhal le 08 Avril 2020 à 17:48:48Très bon choix, c'est ce qu'il y a de mieux pour le carter!
Oui, ça fait plus récent que du joint papier carton a l'ancienne ...
D'ailleurs je n'arrive pas a trouver ce mm genre de joint pour la pompe a eau ou carter distribution etc ...
Impossible c'est trop épais et cela n'irait pas avec les jeux de fonctionnement (pour le carter et les CC, il n'y en a pas)
Mais il y a des pochettes de joints de qualité chez Fel-Pro pour pas très cher.
Au boulot ;D
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pas mal, l'utilisation de la pente d'entrée de garage. ap:lo
bon courage
Merci !
Bon déjà c'est bien dégueulasse ...
Nettoyage pour un moment.
Et voilà ce que je retrouve dans le carter :o
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Ça vient d'où la vis ?
On dirait le mm truc pour tenir l'allumeur
Pas très rassurant ??? pour la vis d'après les photos ils manque pas de vis en dessous, ta bien regardé partout ?
pour le reste ont dirait des restes de poussoirs a rouleaux qui aurais cassé ?
sinon les silent blocs moteur sont morts :(
Ouai comme toi rien vu de manquant ...
Poussoir ? Ça ce change facilement ?
Tu as trouvé TOUT ça dedans ?
Impossible qu'elle tourne sans qu'il ait de bruits de frottement ou de casse !
Sinon oui c'est la vis et la cale de l'allumeur mais si elle est en place c'est le précédent monteur qui a zappé ça dedans et il a remonté et ... merde elle est ou la cale ? Tant pis j'en ai en rab ... et hop remonté
Si je te dis que les poussoirs sont au milieu du bloc ? Rassurant ? 😉
Moi ca me fait penser à des morceaux de culbuteurs explosés
Pour te rassurer, si sous les couvres culasses y en a aucune de pétées et propre tu evites de t'en faire
Et pour vraiment te rassurer sur les poussoirs, tu fais tourner le volant moteur à la main et couvre culasses enlevées. Elles doivent toutes bouger à leur moment de levée de came
Si une seule ne bouge pas après 2 tours de vilo ... bon bah là ...
Ah le rat !
Nan pas de bruits ...
C'est comment chef ? Suffisamment propre côté bloc ::)
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Je suis pas chef mdr (ou alors c'est un autre)
Mais c'est propre
Si tu as un joint liège ça va être chiant à remonter et coller mais c'est le jeu :-P
Remonte dans le post tu verras mon joint c'est pas liège
ha ouiii
bon bah nickel lool
Euh oui, il y a des vérifs à faire là, car ces morceaux ne sont pas bon signe..
Peut être que les pièces ont déjà été changées mais que le "pro" n'a pas pris la peine de tomber le carter pour nettoyer... (Sans déconner, faire tomber la fixation de l'allumeur et la laisser dedans !!)
Ils sont vraiment trop forts ces américains , ça fait quand même beaucoup de morceaux dans un carter d'huile LOL LOL LOL LOL
Grave le guignol ici ... Le mécano qu'à fait ça pour la vis ...
Je vous raconte pas comment il frotte Conchita :-X
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Allez l'autre côté maintenant 😩
Ahhh bah c'est mieux
Et l'extérieur ... Tain j'en ai chié :(
Avant
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Après, bon il est pas tt neuf le bazar..
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Allez ... On remonte ...
Ah oui la question a 100€, est ce que je mets du frein filet sur les vis ??
Décapage peinture avant ?
Citation de: Guillaume Bernard le 09 Avril 2020 à 15:04:18Ah oui la question a 100€, est ce que je mets du frein filet sur les vis ??
Oui mais pas du fort..
Bon ben trop tard pour le frein filet.
J'aurais bien voulu faire la peinture, mais bon ya pas de carrossier d'ouvert 😅
Alors déjà la méga bonne nouvelle
C'est que c'est pas du fer, mais un plastique dur genre morceaux de bouchon de vidange ou un truc dans le genre...
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J'ai fini de tout remonter, franchement la journée a été rude ...
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J'espère que vous allez me dire que c'est du bon taf ... ::)
Le petit carton témoin pour demain :)
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Bon boulot t'as retiré les morceaux c'est mieux LOL
si sa se trouve c'est peut être un bout de durite avec la chaleur il a cuit se qui la rendu presque dure
Ben oui c'est du bon boulot, propre et méticuleux.
Vraiment dommage que tu n'ai pas pu le repeindre, cela aurait été top.
Félicitations.
Merci m'sieur rck
Ben oui, j'ai mm la peinture ...
Mais bon j'allais pas le faire au pinceau ;D
c'est du bon taff ;)
Bon boulot...... bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 par contre tu aurais pu redresser les bosses LOL LOL LOL LOL
Pour les morceaux c'est certainement des parapluies qui sont tomber dedans quand l'américain a fait tomber la fixation et la vis de l'allumeur smk smk smk
Les parapluies sont en caoutchouc mais deviennent cassant avec l'age , c'est les joints de queue de soupapes :v:
Il te faudra vérifier dans tes culasses si ils y sont tous et en bon état
Bien vu olive bien1
J'ai regardé sur le net, ça correspond tout fait a ca.
Bon du coup, c'est pas grave :)
Enfin je crois.
Faudrait que je regarde sous les cachés culbuteurs ? Pour investiguer d'avantage ?
Je pense qu'ils y sont tous mais ça coûte rien de regarder , je pense surtout que cet américain c'était un gros blaireau .
De toutes façons quand les parapluies sont cuits donc secs, ils servent plus à rien , moi j'ai remis des joints de queue de soupapes nouvelle génération , au moins ça sera ' étanche ' à ce niveau là
Je regarderai ça mais pas tt suite.
:v:
impressionnant de voir tout ça dans un carter :D
Ça fait plaisir un carton sans tâches après quelques jours :)
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J'avais remis une huile "temporaire" de qualité moyenne pour faire un rinçage de tout ce petit bazar et histoire de repartir sur du nickel.
Vidange avec du good smk
Quand tu referas ta vidange faudra aussi prévoir un nouveau filtre :v:
toujours ;)
Jolie !les morceaux joint de queu de soupape dans le fond du carter huile !