Salut à tous,

merci pour vos posts, j'ai pas posté depuis longtemps, boulot boulot...
La belle rentre vendredi; je suis comme un gamin qui attend noël (c'est de saison  )

je dois partir juste après pour le week-end, mais dès mon retour je vous mets plus de photos, elle aura reçu un bon coup de karcher avant de rentrer.
Après début des travaux.

Au fait je remets une question sur le un manuel technique complet ça se trouve en pdf pour une 66?

Et non malheureusement mais on peut trouver un max de vue éclatées , mais franchement j'ai la revue technique papier et ça sert pas à grand chose

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=314789&cc=1332885&jsn=518

Il y a quelques années j'avais réussi en avoir une sur CD avec une clé de protection.
Après, à voir ce que tu entends par manuel complet 

David LeBlanc
Owner
Forel Publishing, LLC
cell 703-772-8081
fax 888-850-4826
http://www.ForelPublishing.com

Je ne sais pas si ça existe encore...

J'ai déjà restauré du matériel militaire de la seconde guerre: gmc, dodge wc52, jeep; dans l'armée il y a des manuels d'atelier permettant le démontage, la réparation et le remontage complet du véhicule.
Je sais qu'il a exister un peu la même chose pour les ateliers civils, c'est ce que je cherche; avec pleins d'éclatés et les refs des pièces, les couples de serrage...

Ce dont je te parle est composé de 2 fichiers,
- 1965 Comet, Falcon, Fairlane and Mustang Shop manuel 691 pages, c'est la revue technique
- 1965 - 1972 Ford Car MAster Parts an accessoires catalog supersends all previous issues, changes and revisions (may 1975) 6123 pages.

Dans le 2° fichiers tu as tous les schémas et références des pièces. Pas toujours très facile d'utilisation.

Le premier c'est ça
http://www.forelpublishing.com/estore/scripts/prodView.asp?idproduct=183
le 2°
http://www.forelpublishing.com/estore/scripts/prodView.asp?idproduct=174

Pour les vues éclatées , on trouve déjà tout sur le net, il suffit de demander 

bon, alors, je demande 

quelques liens pour le moulin et l'essieu avant, ce sera mon 1er chantier 

Bon, en attendant la belle j'ai commencer de lister ce qu'il me semble indispensable de changer:
kit refection carbu
pochette joints moteur,
bobine,
cables bougies
bougie,
huile

vous voyez autre chose d'indispensable à changer sur le moulin pour essayer de le redémarrer avant de le sortir?

Filtre à huile 

ah oui, je l'avais oublié lui 

Ca y est, elle est là, première bonne nouvelle, la sellerie est intacte à part le dossier conducteur.

Question: quelqu'un peut me donner le modèle de mon carbu pour que je commande un kit de refection?

Cool elle a du potentiel t'as 66 !!!!!   

Pour le carbu , c'est un double corps mais pour en dire plus , il faudrait un numéro de référence ? Rien de marqué sur le carbu ?
Autolite d'origine ? Edelbrook ? Holley ?

c'est tout ce que j'ai trouvé dessus, ca parle à quelqu'un? je sèche, c'est soin carbu d'origine à priori, elle n'a jamais été modifiée.

C'est un Autolite , d'origine à mon avis... 

http://www.mustang-s.com/years/1965/1965_mechanical_pgs/1965_carb_2100.htm

ça devrait t'aider ça il me semble, c'est un carbu de 1965

 cool, merci pour le lien; çà ressemble bien à un autolite 2100.

j'ai commandé un kit pour le refaire ainsi que tous les joints moteurs ainsi que pas mal de merdouilles. Début des travaux en début d'année.

Salut à tous,

tout d'abord de bonne fêtes 

bon, maintenant que la belle est là, j'ai pu faire le tour plus en détail, quelques petites surprises: une aile avant choucroutée, et une peinture qui ne me semble pas être d'origine: laque verte avec des bavouilles sur les chromes.
Bilan peinture intégrale en prévision.

Une question: le ivy green metalic pour un coupé de 66 il est métalisé ou uni? Quelqu'un aurait une ref pour mon carrossier?

Sinon, au programme ces 2 semaines: tentative de demarrer le moulin et demontage de tout l'avant.
Je ferai des photos.

C'est normal pour ta peinture , tu risques d'avoir d'autres surprises au fur et à mesure que tu vas démonter
Pour ta peinture, ton carrossier n'a pas un spectromètre  ?

si il en a un, mais la peinture n'est pas celle d'origine, avec le RAL ça aurait été plus simple; on verra quand j'aurai démonté il y aura bien des zones avec la peinture d'usine.

Sinon, je me doute bien que la demoiselle va me réserver quelques surprises. Ce ne serait pas une vrai restauration sans ça