Citation de: Yannick.D le 13 Février 2018 à 21:16:40
salut,

aurais tu l'adresse de ton revendeur s'il te plais?
pour une GT V8 de 2013 
Merci

MP Envoyé

Oui puis même une 2017 du moment qu'elle est importé tu n'as plus de garantie de tout façon.
Si je pouvais avoir le vendeur ce serai cool.

MP envoyé

Interessant, ça marche meme si on a une ligne décata?

Que se passe t il en cas de reprog'?
Faut le signaler à Bama par ex?
Faut supprimer le boitier?

je veux bien les coordonnées du vendeur, au cas où, merci.

Bonjour,
je serai également intéressé d'avoir des réponses aux questions précédentes, ma mustang est reprogrammé avec un boitier SCT.
Je voulais savoir si l'installation du boitier FlexFuel posait soucis avec une repro? Merci d'avance.

la vaut mieux voir avec le fournisseur directement car je sais pas trop^^ je vous envois son mail en mp

Salut Flyman as tu fait un tuto sur ta dernière installation ?

Le plus "Difficile", c'est l'intégration du capteur d'éthanol et le remplacement de la durite d'alimentation d'essence, le reste c'est enfantin.

merdouille... désolé alain18 j'ai completement zappé 

Hello,

Je veux bien les coordonnées du vendeur du kit flexfuel

Merci

Idem j'ai déjà une reprog BAMA, j'aimerai bien savoir si c'est compatible.

Mp envoyé

Merci, je l'ai contacté.

Cependant il m'a indiqué qu'il déconseillait d'utiliser plus de 70% d'éthanol et de surveiller le duty cycle des injecteurs.
En gros nos injecteurs sont un peu juste pour rouler à 100% d'éthanol...
D'origine les injecteurs d'un V8 sont pas loin des 80% avec du SP, avec l'E85 on est à 15 à 30% de conso en plus, ça approche les 100%.
Pour les V6 : c'est pire, ils sont déjà sous-dimensionnés pour du SP, avec l'éthanol c'est encore pire...

Alors attention, ce n'est pas parce que la voiture tourne bien et qu'il n'y a pas de voyant que tout va bien.
Si les injecteurs sont au taquet vous risquez de rouler trop pauvre et d'endommager de façon certaines vos moteurs !

Le mieux, pour être sûr, c'est de pouvoir surveiller le duty cycle de vos injecteurs. Je ne sais pas encore avec quoi on peut voir ça, je vais gratter le sujet.

avec l'application qui se connecte au boitier eflexfuel

j'en suis à 12000Kms en un an et ras

C'est comme je dis, c'est pas parce que RAS que le moteur ne souffre pas.
Si vous pouvez vérifier le duty cycle des injecteurs avec 100% d'e85 faites-le, juste pour être sûr.

Pour info, les injecteurs de mustang 5l coyote (2011-2015) (32 ou 34 lb/hr) s'installent sans soucis et sont plus gros que l'origine, sans etre beaucoup trop gros pour un atmo.c'est Parfait pour du e85. Il faut évidemment une reprogrammation.
On les trouve a un prix abordable sur rockauto

Citation de: predator06 le 28 Septembre 2018 à 08:05:21
Pour info, les injecteurs de mustang 5l coyote (2011-2015) (32 ou 34 lb/hr) s'installent sans soucis et sont plus gros que l'origine, sans etre beaucoup trop gros pour un atmo.c'est Parfait pour du e85. Il faut évidemment une reprogrammation.
On les trouve a un prix abordable sur rockauto

Complètement d'accord, je cherche justement des injecteurs un peu plus gros, sans aller jusqu'au 42 lb.
Merci bien pour cette info !

De mon côté je ne ferai pas de reprog E85 et je ne mettrai pas de boitier flexfuel sans mettre des injecteurs plus gros, c'est trop risqué.
En utilisation "normale" je pense que ça ne pose aucun problème, mais si tu sollicites le moteur, et je le sollicite tous les jours (pendant quelques secondes certes), clairement les injecteurs d'origine sont trop juste pour supporter un apport de 20% de carburant en plus.
La pompe à essence elle semble suffisante (mais juste).

Par contre les injecteurs pour le 5.0L coyote ce sont des EV14 non ?
On peut monter des EV14 sur le 4.6L ? (normalement EV6)

Je roule à 100% et je n'ai pas vu de passage à 100% des injecteurs (90% sur). je vais revérifier., en plus en été donc avec un e85 "pauvre"

Citation de: mustang66 le 28 Septembre 2018 à 21:14:00
Je roule à 100% et je n'ai pas vu de passage à 100% des injecteurs (90% sur). je vais revérifier., en plus en été donc avec un e85 "pauvre"

Même en cas de forte sollicitation ?

Citation de: Yoshi le 28 Septembre 2018 à 15:02:22
Par contre les injecteurs pour le 5.0L coyote ce sont des EV14 non ?
On peut monter des EV14 sur le 4.6L ? (normalement EV6)

oui, il n'y a pas de problème pour installer les ev14 de la GT 2011-15. Même longueur, même diamètre aux extrémités, juste le corps qui est un peu plus fin.
De mémoire, les Ford racing 42 lb compatibles avec la gt4,6l sont de type ev14