Courage, ta voiture présente très bien, c'est juste un contretemps, ce serait dommage de tout larguer...
+1 pour le carter, il a du être collé, normalement on ne le fait que d'un côté du joint liège, mais pas toujours, va y avec un tourne vis comme suggéré plus haut, keep cool....

PS: tu as bien vidangé avant, sinon c'est la douche d'huile assurée...

sinon il y a vincent55 qui avait une ancienne, il connait du monde et il est de bar le duc

Citation de: Tuiky le 02 Septembre 2018 à 17:49:25
sinon il y a vincent55 qui avait une ancienne, il connait du monde et il est de bar le duc

merci j'ai envoyé un message !

Ne soit pas pressé pour la réponse; il n'est pas souvent sur le forum.

Si tu veux , on peut passé te voir pour faire connaissance 

s'il ne te répond dans la semaine, dis le moi , je l'appellerais sur son tél 

oui faut que je me calme .... mais pas le choix il faut que j'avance,
pour le carter : je remonte les vis et vu comme il est fixé, il risque pas de fuir le connard !

pour fair le réglage des culbuteurs, j'ai besoin de trouver comme sur la video le PMH
problème sur mon damper j'ai 3 règles crantées avec le repéré 0 .....
j'imagine que c'est une des deux sur le devant....
mais comment être sur d'être sur le bon ?? pour commencer sur le piston 1 ...
sachant que j'ai pas de pipe d'admission, c'est peux être plus facile pour voir quelques choses... ?

Citation de: Tuiky le 02 Septembre 2018 à 18:17:12
Ne soit pas pressé pour la réponse; il n'est pas souvent sur le forum.

Si tu veux , on peut passé te voir pour faire connaissance 

s'il ne te répond dans la semaine, dis le moi , je l'appellerais sur son tél 

merci pour l'info

vous pouvez passer quand vous voulez, j'ai toujours des bonnes bières dans le Frigo !!

C'est bien dommage que tu es si loin se serais venu te filer un coup de main avec plaisir, pour le 0 damper regarde quand le cylindre n°1 (en bas a gauche) soit a son point le plus haut avec un bout de tige en plastique par exemple ou une paille ect ... courage je suis passer par la aussi 

Citation de: gura55 le 02 Septembre 2018 à 18:23:39

Citation de: Tuiky le 02 Septembre 2018 à 18:17:12
Ne soit pas pressé pour la réponse; il n'est pas souvent sur le forum.

Si tu veux , on peut passé te voir pour faire connaissance 

s'il ne te répond dans la semaine, dis le moi , je l'appellerais sur son tél 

merci pour l'info

vous pouvez passer quand vous voulez, j'ai toujours des bonnes bières dans le Frigo !!

Ok on voit ça pour samedi 

Citation de: jojo28500 le 02 Septembre 2018 à 18:32:35
C'est bien dommage que tu es si loin se serais venu te filer un coup de main avec plaisir, pour le 0 damper regarde quand le cylindre n°1 (en bas a gauche) soit a son point le plus haut avec un bout de tige en plastique par exemple ou une paille ect ... courage je suis passer par la aussi 

merci beaucoup Jojo pour ton soutien !

Et pour le carter essaye de-fois de lui chauffer un peut la gueule avec un décapeur thermique histoire de ramollir la colle

Pour PMH bougie face moteur  la plus avant à gauche tu la démonte et comme dit jojo28500 tu mets une paille ou tournevis dedans et tu le mets le plus haut ,après tu enlève la tété allumeur et le doigt doit être sur le fil bougie n° (même bougie) 

Citation de: JLS le 02 Septembre 2018 à 19:51:09
Pour PMH bougie face moteur  la plus avant à gauche tu la démonte et comme dit jojo28500 tu mets une paille ou tournevis dedans et tu le mets le plus haut ,après tu enlève la tété allumeur et le doigt doit être sur le fil bougie n° (même bougie) 

le souci c'est que le distributeur n'est plus dans le moteur !

Bon, je vois qu'il y a de l'ambiance sur ton post, mais c'est vrai qu'il y a des jours ou on en a plein les c.....ouilles , aujourd'hui c'est ton tour mais faut pas t'inquiéter ça passe il suffit juste de faire une pause et puis il y a le forum , on est tous là pour t'aider et te conseiller

quand tu as retiré ton allumeur, tu as fait un repère avant ? si c'est le cas ça veut dire que tu peux le remettre à sa place et ainsi voir avec le doigt d'allumeur si ton PMH est bon

Courage à toi !
Pour ton soucis de carter collé, j'ai eu un problème similaire avec le carter de ma boite auto (sujet ici).
Ca m'a pris une aprem complète juste pour enlever ce carter... moi qui pensais faire ma vidange en 1h !
Depuis je sais que je prévois toujours un (gros) rab de temps à mes prévisions. Et au moins à la fin tu as la fierté de te dire que tu as triomphé ^^

Citation de: olive82 le 02 Septembre 2018 à 19:57:22
Bon, je vois qu'il y a de l'ambiance sur ton post, mais c'est vrai qu'il y a des jours ou on en a plein les c.....ouilles , aujourd'hui c'est ton tour mais faut pas t'inquiéter ça passe il suffit juste de faire une pause et puis il y a le forum , on est tous là pour t'aider et te conseiller

quand tu as retiré ton allumeur, tu as fait un repère avant ? si c'est le cas ça veut dire que tu peux le remettre à sa place et ainsi voir avec le doigt d'allumeur si ton PMH est bon

merci... je suis déjà moins énervé (après moi) que dans l'après midi.... une petite bière pour souffler !

pour mon allumeur ba... comme un trou du cul, j'ai pas fait de repère....

Le plus fiable c'est de refaire un marquage sur le damper...

Tu mets le tournevis au piston  à la place de la bougie 1, tu tournes le moteur dans un sens, dès que tu sent que tu es au plus haut  tu fais une marque sur le damper en prenant l'alignement habituel avec le pointeur.
Ensuite tu tournes dans l'autre sens juqu'à ce que tu sois de nouveau au plus haut , tu fais un nouveau marquage.

Tu prends un mètre souple, le PMH se situera exactement au milieu des 2 marques en haut du Damper

Par habitude quand tu démontes un truc sur ta Mustang, soit tu fais un repère soit tu prends une photo avec ton tel , ça peut toujours servir pour la suite

Citation de: olive82 le 02 Septembre 2018 à 20:30:46
Par habitude quand tu démontes un truc sur ta Mustang, soit tu fais un repère soit tu prends une photo avec ton tel , ça peut toujours servir pour la suite

pour le reste j'ai fait des photos pas de soucis... mais là j'ai pas pensé ;-)

Salut a tous,

bon j'avance, doucement mais j'avance quand même !

peinture du bloc en noir, nouveau filtre a huile, réinstallation de la pompe a essence  et installation de la nouveau pipe d'admission, en respectant l'ordre en 4 passe en en serrant au couple.

par contre le joint en liège est légèrement sorti... c'est grave ? j'attends de mettre en route pour voir si ça fuit ou je recommence maintenant ?

sinon une fois le carbu et le spacer sur la pipe je me rends compte qu'il est plus haut qu'avec la performer 289..... bon pas de soucis de fermeture même avec le filtre a air... mais je me demande si le spacer d'un pouce est toujours obligatoire avec la street Warrior

merci pour vos retour à tous

bon bah dans le doute j'ai démonté pour refaire correctement le joint de la pipe !
j'ai viré le spacer de 1" et c'est à mon sens pas trop mal !

il me manque juste les deux connections sur ma pompe à eau pour mettre les durites.... pas livrées avec la pompe ( les cons), il me semble que c'est du 5/8 ? avez vous des refernences pour trouver cela en France Rapidement ?

merci les gas !