Citation de: MATMAT le 28 Août 2018 à 23:30:45
Personne n'a commandé la 2019 en vert "need for green"? 

Non je ne pense pas (déjà au catalogue ?), la derniere étant la "Need for speed" de John 

Bien flash le need for green 

Ouf... La hache de guerre a été enterrée visiblement.
Vous m'avez bien fait rigoler avec ce post sur les suspensions !

Citation de: Eric78690 le 29 Août 2018 à 09:17:29
Ouf... La hache de guerre a été enterrée visiblement.
Vous m'avez bien fait rigoler avec ce post sur les suspensions !

TOP

Qu'on me dise, je ne veux pas du Magneride car je veux économiser 2 000 €, je veux bien. Qu'on me dise que j'en veux pas car ça sert à rien, ça non.
La voiture je la conduit tous les jours, et quand je passe en mode sport, par rapport au mode normal, c'est une autre voiture que je conduis.

Et lire que j'aurais du prendre une Mondeo si c'était pour avoir une voiture confortable.... et bien, non, je voulais une Mustang, mais c'est bien pratique d'avoir du confort quand tu traverses les rues pavées de Pont-à-Mousson ou quand tu fais 200 bornes avec tes parents comme passagers. Une voiture de sport c'est bien, mais c'est pas le plus adaptés pour tous les jours. Alors si vous ne comprenez pas que pouvoir aussi utiliser sa Mustang comme une voiture... et bien je n'ai rien à faire ici. On a pas tous le même usage, il faut aussi comprendre ça. Si vous ne faites que du circuit, alors pourquoi acheter une Mustang, c'était une Shelby qu'il fallait prendre ! Franchement, lire ce genre de remarque de personnes qui ont une Ecoboost parce que ça consomme moins, je trouve ça très ironique !

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 11:12:26
La voiture je la conduit tous les jours, et quand je passe en mode sport, par rapport au mode normal, c'est une autre voiture que je conduis.

Comme toutes les autres Mustang, toutes générations avec ou sans magneride...

Pour simplifier et faire très court.
Le magneride ne sert à RIEN de plus qu'une suspension normale si la voiture sert pour un usage courant. Par ailleurs, elle est plus ferme et donc moins confortable que la Mustang avec les suspensions normales déjà améliorées sur la 2018.
Le Magneride sert à améliorer un peu la performance si on l'utilise pour la compétition ou le circuit.

Personne ne dit que le magneride n'est pas confortable, mais que c'est MOINS confortable qu'une autre Mustang sans magneride.

Après, c'est sûr qu'entendre qu'on a payé 2000€ pour quelque chose qui n'apporte rien en plus la plupart du temps, ça irrite. Alors on peut essayer de se persuader comme on peut   

Vous êtes en boucle les gars 

Le mec a toujours pas comprit que quand on est mode normal, la suspension est plus souple qu'en mode sport, truc impossible sans suspension adaptative puisque la suspension s'adapte pas ! C'st plutôt toi qui cherche à convaincre que ce truc est inutile. Moi je te dis que c'est aussi inutile que la clim. La clim ne rend pas une voiture plus confortable selon toi ? C'est inutile dans une utilisation normale... Mais tellement inutile que toutes les voitures en sont maintenant équipées. Le Magneride est tellement inutile que Ford est en rupture de stock. C'est tellement inutile que c'est une option qui était de base sur la Shelby... Mais oui, tu as raison, une Shelby, ça ne sert à rien, puisqu'une Dacia peut faire la même chose dans une utilisation normale. Tu veux que je dise un truc. La Mustang, c'est une arnaque, on paie ça plus de 60 000 € alors que ça sert à rien puisqu'une Dacia peut faire la même chose dans un utilisation normale.

En tout cas, une chose qui sert à rien, c'est bien tes commentaires puisque tu parles d'une option que tu ne veux pas, que tu n'a jamais testée et que tu ne comprends même pas à priori.

J'essaie juste de dire le comportement de la voiture avec cette suspension, après chacun juge s'il a envie d'avoir la possibilité d'avoir au choix du confort et passer sur une sportive à la volée. Si le mec veux que du confort, il prends une 2015-2017 qui ne ressent pas la route, et s'il veut une sportive, il prends une 2018 sans magneride et durcit les suspension encore davantage. S'il veut les deux, pour 2 000 € il a a la suspension magnéride qui permet de le faire. C'est tout.

Tu tu n'en veux pas, tu es convaincu que ça ne sert à rien POUR TOI, tant mieux, ne la prends pas. Je m'en fout, je n'ai pas d'action chez Ford. Je m'adresse à ceux qui se pose la question de prendre l'option ou non. Ce n'est pas parce que MOI je n'aime pas les bandes, les Recaro ou le spoiler que je dis que gens de ne pas les prendre et que ça ne sert à rien. Et pour le coup, je pourrais, car ça ne sert vraiment à rien pour de vrai !

Ben alors qu'est ce qui se passe ici? Il y a deja eu des prises de tete entre les proprios d'Ecoboost et de V6/V8 il y a peu, vous n'allez quand même pas vous prendre la tete pour des histoires de suspension maintenant? La canicule en France n'est pas terminée ou quoi?    

Non, elle ne l'est pas. Sur ce, je vais aller revendre ma Mustang avec les Magnégné qui ne servent à rien pour prendre une décapotable, parce que mon toit ne me sert à rien non plus avec ce temps 

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 14:43:44
Si le mec veux que du confort, il prends une 2015-2017 qui ne ressent pas la route...

Attention, les possesseurs de 2015/2017 sont plus nombreux que les 2018 !!
Ce post va mal finir !!!
Bon allez on passe à autre chose maintenant ?

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 14:43:44
Le mec a toujours pas comprit que quand on est mode normal, la suspension est plus souple qu'en mode sport

T'ai-je dit le contraire?
Mais toi n'as-tu toujours pas compris que même en mode souple le magneride est plus ferme que la classique...? 

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 14:43:44
Moi je te dis que c'est aussi inutile que la clim. La clim ne rend pas une voiture plus confortable selon toi ? C'est inutile dans une utilisation normale...

Moi je - Moi je - Moi je - Moi...
Et maintenant Moi je compare une vraie avancée utile tout le temps comme la clim, avec des suspensions à vocation sportive qui ne seront réellement utiles qu'en circuit. En dehors du delta de performances en circuit, ces suspensions n'apportent rien en plus (sinon moins en termes de confort) MÊME dans son mode le plus souple par rapport à une suspension classique .

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 14:43:44
En tout cas, une chose qui sert à rien, c'est bien tes commentaires puisque tu parles d'une option que tu ne veux pas, que tu n'a jamais testée et que tu ne comprends même pas à priori.

As-tu testé la 2018 sans magneride?
Désolé, mais au vu de tout ce que tu écris basé principalement sur ce que penses, c'est toi qui ne comprend rien. Tu as vu cette option, tu t'es dit ah si Ford la propose ça doit être bien et puis je pourrais crier partout que j'ai les magnegne 

Sinon, comment comprendre que tu écrives ça:

Citation de: John_Messias le 26 Août 2018 à 13:19:42
Enfin, concernant la suspension Magneride, je suis à peu près sûr que le mode normal est plus souple, le pluie/neige et le sport identique à sans la suspension adaptative, et le mode course plus rigide.

Et qu'ensuite, tu sortes ça:

Citation de: John_Messias le 24 Août 2018 à 10:41:41
Je pense que le Magneride est utile pour de la conduite sur route, mais si c'est pour faire du circuit uniquement, la suspension classique est peut-être mieux.

Rien que ces deux affirmations contradictoires montrent que tu n'as clairement rien compris à une option que tu es juste allée payer parce que tu t'es dit que ça ferait beau sur le bon de commande.

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 14:43:44
Ce n'est pas parce que MOI je n'aime pas les bandes, les Recaro ou le spoiler que je dis que gens de ne pas les prendre et que ça ne sert à rien. Et pour le coup, je pourrais, car ça ne sert vraiment à rien pour de vrai !

Tu as le droit de ne pas aimer les bandes. Et franchement, qu'est-ce qu'on s'en f*** de tes préférences. Les choix et les couleurs...

Par contre, tu sembles tellement borné (ou étroit d'esprit) que tu penses les Recaro et le becquet ne servent à rien.
Sans parler de considération esthétique qui dépend d'une personne à l'autre, les Recaro assurent un meilleur maintien sur le siège et sont particulièrement utiles lors des virages. Le conducteur reste en meilleur position et optimise donc sa conduite. Ce sont des sièges optimisés pour la conduite sportive.

Toujours sans parler de considération esthétique, le becquet arrière (aileron) permet de "plaquer" davantage la voiture au sol à partir d'une certaine vitesse. L'aerodinamysme  des ailerons fait que la différence de flux d'air entre ce qui passe au dessus et en dessous du becquet exerce une force qui maintient davantage la voiture et lui assure un meilleur maintien. Si tu passes ta main à l'horizontale à la fenêtre de la voiture quand tu roules à 130km/h (par exemple), en fonction de l'inclinaison tu ressens cet effet.

Enfin bref, pourquoi je t'écris tout ça. J'ai l'impression de parler à un mur 

Citation de: Thierry le 29 Août 2018 à 15:20:00
Ben alors qu'est ce qui se passe ici? Il y a deja eu des prises de tete entre les proprios d'Ecoboost et de V6/V8 il y a peu, vous n'allez quand même pas vous prendre la tete pour des histoires de suspension maintenant? La canicule en France n'est pas terminée ou quoi?

Houla ... le modo  débarque 

Ne t'inquiète pas Thierry .... chaque pays possède son

Des suspensions sportives ne servent pas qu'à la conduite en circuit. Et si elles sont bien faites, et en particuliers adaptatives, elles sont top pour la route ... Mais bon autant pisser dans un violon 

Citation de: submariner le 29 Août 2018 à 15:45:57
Et toi tu n'as toujours pas compris l'inverse... 

Justement, je sais quand même comment ma voiture fonctionne : en mode normal, la suspension est plus souple qu'en mode sport. En mode sport, la suspension est plus rigide qu'en mode normal. Ce n'est pas l'inverse, c'est bien ça, le confort en mode normal, le plaisir en mode sport.

Citation de: submariner le 29 Août 2018 à 15:45:57
Moi je - Moi je - Moi je - Moi...
Et maintenant Moi je compare une vraie avancée utile tout le temps comme la clim, avec des suspensions à vocation sportive qui ne seront réellement utiles qu'en circuit. En dehors du delta de performances en circuit, ces suspensions n'apportent rien en plus (sinon moins en termes de confort) MÊME dans son mode le plus souple par rapport à une suspension classique .

Moi je parle de ce que je sais, je n'invente pas des vitesses de passage en course en donnant des chiffres pour donner du crédit à des propos qui n'en ont pas. La Magneride n'est pas une suspension sportive, mais une suspension adaptative, c'est à dire qu'elle s'adapte au mode de conduite. Elle est sportive en mode sport et normal en mode normal. Logique et pratique non ? Un peu comme la clim qui fait du chaud en hiver quand il fait froid et du froid quand il fait chaud ! Et tu continues de penser qu'une suspension souple est meilleure sur circuit, tu ne comprends rien à comment fonctionne une automobile.

Citation de: submariner le 29 Août 2018 à 15:45:57
As-tu testé la 2018 sans magneride?
Désolé, mais au vu de tout ce que tu écris basé principalement sur ce que penses, c'est toi qui ne comprend rien. Tu as vu cette option, tu t'es dit ah si Ford la propose ça doit être bien et puis je pourrais crier partout que j'ai les magnegne 

Sinon, comment comprendre que tu écrives ça:

Citation de: John_Messias le 26 Août 2018 à 13:19:42
Enfin, concernant la suspension Magneride, je suis à peu près sûr que le mode normal est plus souple, le pluie/neige et le sport identique à sans la suspension adaptative, et le mode course plus rigide.

Et qu'ensuite, tu sortes ça:

Citation de: John_Messias le 24 Août 2018 à 10:41:41
Je pense que le Magneride est utile pour de la conduite sur route, mais si c'est pour faire du circuit uniquement, la suspension classique est peut-être mieux.

Rien que ces deux affirmations contradictoires montrent que tu n'as clairement rien compris à une option que tu es juste allée payer parce que tu t'es dit que ça ferait beau sur le bon de commande.

Non. Et toi, tu n'as manifestement jamais conduit une voiture j'ai l'impression.
Avant de prendre cette option, je me suis renseigné et est regardé une vidéo qui m'a convaincu où un américain teste la Magneride dans chaque mode de conduite sur un portion de route identique et décris comment ça change le comportement de la voiture. Ford propose les récaros, des bandes et un spoiler, et je ne les ai pas prise, je ne prends donc pas ce que propose Ford en me disant que que s'ils le propose c'est que c'est mieux.

Ce n'est pas incompatible. Une suspension adaptative sert à s'adapter à plusieurs modes de conduite. Elle est donc moins extrême qu'une suspension dédiée à un mode de conduite. C'est une supposition tu noteras, pas une affirmation. Mais remplacer la suspension d'origine par une suspension améliorée dédié à la conduite sur circuit ne sera que mieux pour la conduite sur circuit. L'adaptative fera forcément moins bien dans ce cas, mais pourra être plus confortable lors d'une utilisation sur route. L'idée, c'est d'avoir quelque chose de mieux que le compromis initial, mais qui ne vas pas forcément aussi loin qu'une suspension dédiée.

Citation de: submariner le 29 Août 2018 à 15:45:57
Tu as le droit de ne pas aimer les bandes. Et franchement, qu'est-ce qu'on s'en f*** de tes préférences. Les choix et les couleurs...

Par contre, tu sembles tellement borné (ou étroit d'esprit) que tu penses les Recaro et le becquet ne servent à rien.
Sans parler de considération esthétique qui dépend d'une personne à l'autre, les Recaro assurent un meilleur maintien sur le siège et sont particulièrement utiles lors des virages. Le conducteur reste en meilleur position et optimise donc sa conduite. Ce sont des sièges optimisés pour la conduite sportive.

Toujours sans parler de considération esthétique, le becquet arrière (aileron) permet de "plaquer" davantage la voiture au sol à partir d'une certaine vitesse. L'aerodinamysme  des ailerons fait que la différence de flux d'air entre ce qui passe au dessus et en dessous du becquet exerce une force qui maintient davantage la voiture et lui assure un meilleur maintien. Si tu passes ta main à l'horizontale à la fenêtre de la voiture quand tu roules à 130km/h (par exemple), en fonction de l'inclinaison tu ressens cet effet.

Alors là, c'est le plus grand . Tu n'arrêtes pas d'affirmer qu'une suspension "sportive" n'est pas mieux, et là tu dis que les Récaros sont mieux car ils maintiennent mieux en virage pour une conduite sportive. C'est du grand n'importe quoi !
Je vais faire comme toi : alors le pilote ne perd connaissance dans un virage que passé les 8G. Ne pouvant pas atteindre des vitesses assez élevée dans les virages avec une Mustang, les Recaro n'y change rien, le pilote restera assis sur son siège même sans les baquets. As-tu testé les sièges de bases ? Car ils assurent déjà un excellent maintien même en virage, mon cul reste sur le siège, ça n'y change rien.

Quand au becquet, même Ford dit qu'il ne sert à rien. Ce n'est pas un gain d'appui d'un millième de pouillème de presque rien. Non, c'est rien, nada, zéro. On ne va pas plus vite avec un becquet (au contraire, il apporte un poids supplémentaire si on veut jouer à ça). Je veux qu'un vrai aileron apporte de l'appui, mais pas celui de chez Ford proposé pour la Mustang ni ceux acheté qu'on colle contre la carrosserie.

Citation de: submariner le 29 Août 2018 à 15:45:57
Enfin bref, pourquoi je t'écris tout ça. J'ai l'impression de parler à un mur 

Idem, mais c'est pas à un mur que je parle, j'en suis certain, mais pourtant contrairement à l'adage, ça ne semble pas t'instruire... Du coup, je te laisserai avoir le dernier mot et dire une nouvelle fois que le Magneride ne sert à rien puisque tu sembles avoir beaucoup de plaisir à y croire et tenter de convaincre les autres que c'est le cas.

c'est " ok corral " 

chacun peut avoir son avis, mais c'est pas pour cela qu'on doit s'écharper.

moi je peut le dire , j'ai teste les 2,sur route et sur circuit... je n'ai pas de mustang pas encore , ce sera une 2019,
elle n'est pas encore sure la chaine, je ne départagerais pas l'un ou l'autre, car chaque avis et opinion est propre.
c'est ce qui fait la richesse d'une discussion , avoir des avis différents,  mais restons calme.    bonne journée à tous 

Allez, puisque tu fais semblant de ne pas comprendre ce que j'ai écrit, je reposte pour toi:

Citation de: submariner le 29 Août 2018 à 11:54:57
Pour simplifier et faire très court.
Le magneride ne sert à RIEN de plus qu'une suspension normale si la voiture sert pour un usage courant. Par ailleurs, elle est plus ferme et donc moins confortable que la Mustang avec les suspensions normales déjà améliorées sur la 2018.
Le Magneride sert à améliorer un peu la performance si on l'utilise pour la compétition ou le circuit.

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 16:35:44
Quand au becquet, même Ford dit qu'il ne sert à rien.

Pardon, n'entraîne pas Ford dans tes inepties 
Ford ne pourra jamais sortir une connerie pareille. Si tu ne comprends rien à l'aerodynamisme n'accuse pas Ford.
Pour les Recaro, alors là no comment. La flemme de te répondre.

Citation de: John_Messias le 29 Août 2018 à 16:35:44
Du coup, je te laisserai avoir le dernier mot

Très bonne décision, ça fera des vacances à tout le monde 

   

Il faut savoir lire,et comprendre le français avant de dire des conneries

Je n'ai jamais dis "j'ai un ecoboost pour consommer moins que le V8"
J'en ai rien a foutre de la consommation
J'ai dit "avoir un V8 pour consommer 8l/💯 et ne pas dépasser le 80km,/h" 
Pour moi c'est pour la frime

(je parle des nouvelles générations)
pas des possesseur de Gén1 qui se promène bras sur la portière, pour apprécier leur belle

Pour le becquet il a raison, Ford à bien dit qu'il ne servait à rien, c'est juste esthétique.
D'autres modèles ont surement une influence, mais pour celui en option aucune.

Chacun modifie sa mustang comme il l'entend
Chacun doit respecter les goûts des autres

Alors arrêtez de vous prendre la têtes parce qu'un autre à une opinion différente de la votre
Et surtout arrêtez de vous moquer des autres

Vu sur youtube, becquet dessiné par les ingénieurs de la NASA, apporte 80 kg de pression...( pas a 40 km/h à l'heure certe)

Mais bref, il semble qu'ici si on prend becquet, magne ride et recaro, la voiture ne soit plus considérée comme une Mustang..

Je pensais être sur un forum de passionnés et en faite on a des intégristes pour qui la voiture doit datée de 1964 et ensuite c'est plus une mustang... (ou j'exagère mais bon...)

Triste tout ça pour un nouveau comme moi.

Bye bye