salut les amis comment allez vous?
moi j'ai un petit problème ou peut être un gros, en voulant remplacer ma pompe a eau qui ma lâché je me suis aperçu que ma roue avant gauche était rogné de l'intérieur du au spindle [fusée] qui est tordu le souci impossible a en trouver.
je sais pas si c'est possible de le redresser?
merci pour votre aide 

ca ?

https://www.cjponyparts.com/scott-drake-brake-spindle-v8-1967-1969/p/BSP7-V/

Oui je les ai vu mais cela sont pour freins à tambours et surtout plus disponible jusqu'à un temps indéterminé mais merci

je ne vois pas la différence entre le spindle pour frein a tambour et frein a disque , ceux qui font la transformation frein a tambour frein a disque ne change pas cette pièce du moins je ne pense pas ?

Tambours

C'est indiqué dans l'annonce de CJ Pony Parts : - Able to be used with both disc and drum brakes
Peut être utilisé pour freins a disque et à tambour.

Et ça sera dispo apparemment sous peu...

Disque

De toute façon j'ai demandé qu'il m'envoie un e-mail dès que c'est disponible

CJ pony parts doit raconter n'importe quoi parce qu'apparemment les fusées sont différentes selon frein à disque ou à tambour.

Chez West coast classic cougar, il en vendent d'occasion :
https://secure.cougarpartscatalog.com/c8oa-3108-b.html?attribs=88
Et ils différencient modèle frein à disque et frein à tambour.

J'ai déjà commandé des pièces pour ma Mustang chez eux, ils sont hyper sérieux et moins chers en frais de port que CJPP.

Oui ils ont différents ce ne serait que pour la platine de fixation dès freins, merci Foss pour le site ça me va nickel  maintenant je sais pas si je prends pour les deux côtés parce que si il y a une différence entre les deux ça va jouer sur la stabilité et aussi j'arrive pas à voir sur leur site si ils ont une pompe à eau aluminium

Apparemment, ils ne l'ont qu'en fonte pour big-block.

https://secure.cougarpartscatalog.com/c8az-8501-a.html?attribs=88

Ils l'ont en alu mais pour small-block seulement.

Oui c'est ce que j'ai vu je vais essayer de les contacter pour leurs demander on c'est jamais ça m'arrangerais de tout commander sur le même site

Pour la fusée, d'après moi, seule celle coté conducteur est à changer.
Une fusée, c'est droit ou c'est tordu.
Si ta fusée coté conducteur est tordue, c'est que la roue a pris un gros choc.
Pourquoi changer celle coté passager si elle est bonne alors?

C'est pour ça que je demande votre avis quand on change une pièce parfois il faut changer les deux en même temps pour pas qu'il y est de déséquilibre mais si tu me dit que c'est pas la peine moi ça me va ça me fait des économies 

On doit effectivement changer les pièces par paire quand c'est une pièce d'usure. Par exemple, un amortisseur ou les plaquettes de frein.
La fusée n'est pas une pièce d'usure. 

Bon plus cas voir avec eux pour cette pompe

la pompe qui m'intéresse est celle la

https://www.cjponyparts.com/edelbrock-water-pump-hi-flow-352-428-1965-1976/p/WP39-V/

vous en pensez quoi

Citation de: belleros le 31 Mai 2018 à 15:00:02
vous en pensez quoi

Qu'elle est chère et qu'une en fonte fera le même boulot... 

Oui je suis d'accord que c'est pas donné et que sur le principe ça fait le même boulot mais par contre je pense que l'on a un meilleur rendu avec moins d'écart de température

Citation de: belleros le 31 Mai 2018 à 18:30:38
Oui je suis d'accord que c'est pas donné et que sur le principe ça fait le même boulot mais par contre je pense que l'on a un meilleur rendu avec moins d'écart de température

Pour moi, la pompe à eau n'est pour rien dans la gestion de la température. Ce n'est qu'une turbine qui met le LDR en mouvement.
La gestion de la température, c'est le radiateur qui s'en charge.

Je pense que le principal atout d'une pompe à eau en alu par rapport à la même en fonte, c'est le poids et peut être une meilleure résistance à l'oxydation (?)
A part ça, je vois pas...