j'ai uniquement repris la valeur de pont qui correspond au code portière .
Il a effectivement pu être modifié.
Je viens de faire le test avec le calculateur, les régimes moteurs que je mesure correspondent à un pont de 4 environ!
comment le vérifier?

tu fait un repère sur une roue et sur ton arbre de transmission
tu lèves une roue et tu la fait tourner de 1 tour, tu comte cmb de tour fait ton arbre

Citation de: tieuman le 12 Mai 2018 à 10:21:54
au total, cela fait 25.5, c'est bien cela

Ça te ferait donc un rapport de pont proche de 4 !
Elle est prête pour le drag ta mumu !

Bonjour,

Pour infos avec un pont de 3.20 jantes de 14  je suis a 112 gps pour 3000 compte tour

je viens de vérifier le rapport de pont in situ.
c'est bien un rapport de 3, ce qui correspond au code du véhicule.

qd t'as vidangé ta boite, comment etait l'huile ? couleur, odeur, aspect ?
bcp de depot au fond du carter ?

Je l'ai trouvé plutôt propre et sans odeur particulière contrairement à celle du pont qui avait plutôt l'aspect de pétrole dans la texture et l'odeur.
Pas vu de dépôt .

tu as pris tes mesures que sur le 3eme rapport de la boite ?
si tu la bloque en 2, t'as toujours un ecart par rapport a la theorie ?

je n'ai pris les mesures qu'en 3 effectivement.
Je ne sais pas bloquer en 2 eme !

ah oui, t'as une 66, pas possible de forcer la boite a rester en 2 sauf si le valve body a été changé

tu peux tenter en débranchant la capsule a dépression (et en bouchant le tuyau pour éviter une prise d'air) et positionne le levier sur la position en dessous du N, ta boite devrait démarrer en 2 et la capsule débranchée empêchera le passage en 3

mais bon, c'est pas mal de manip pour a mon avis retomber sur le même constat

si tu n'as pas l'impression que la boite patine, je t'avoue que je ne vois pas d'ou ca peu venir, et même si la boite commence a fatiguer et qu'elle patine, l'écart hyper régulier me chiffonne

j'ai pas pu faire l'essai sur une autre mustang mais j'ai cette impression de patinage

essaie de trouver une mustang avec la meme config, que tu puisse essayer, en passager ou meme conducteur pour te rendre compte de la difference avec ta voiture

autre chose, le compte tour, tu l'as verifié a differents regime je supose ?

l'idéal serait effectivement de faire un essai avec une autre mustang. Aucun de vous ne me confirme toutefois ces valeurs élevées.Instinctivement, le régime ne correspond pas à allure et le couple du bloc qui comprime très bien devrait tracter tout de meme  aisément sans "patiner".
Des coordonnées de spécialistes de boite auto ?

j'ai eu un pb de regime qui ne collait pas avec la vitesse, mais le pb venait du compte tour, apres changement, plus de pb