j'ai pensé que les petites surprises étaient plus instructives pour vous faire une idées de cette transaction avec SYLC EXPORT. 

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J'ajouterai que SYLC n'est qu'un exportateur au sans strict du terme. Il profite de l'engouement actuel des Européens pour les véhicules US mais aurait très bien pu se mettre dans les sacs de blé ou les frigos si le rapport avait été plus interessant§§
Sa mission donc uniquement de ramener la voiture choisie dans ses locaux, puis d'organiser le transfert maritime, moyennant une commission.
Tous les autres services, y compris l'assurance maritime sont en supplément.

C'est la règle du jeu, qui peut être dangereux et qui est très stressant, mais il faut l'accepter...et avoir un certain budget derrière, car des gens comme moi qui ne disposent que d'un garage fermé et dont les compétences en mécanique se limitent au changement de bougies (et encore!!) seront forcément obligés de passer par les services d'un professionnel pour restaurer leur belles .

Citation de: Antom le 12 Février 2018 à 23:04:29

Un seul problème qui n'est pas très grave en soi. Vous me direz que c'est un détail mais je vous le livre quand même pour l'évaluation de nos correspondants Ils m'ont proposé des plaques USA et une carte grise provisoire pour rouler 3 mois avec en attendant les papiers. AU Havre, la voiture n'avait pas de plaque. Je lui ai téléphoné et il m'a envoyer 2 plaques déjà utilisées sans papiers. Il m'a dit que je pouvais rouler avec ces plaques et le E846 . Je pense que c'est faut alors je viens de lui laisser un message téléphonique pour qu'il me rembourse mes 100 € que je ne reverrai jamais évidemment. A suivre.

T'ayant répondu sur ton post de problème de pneus, j'ai voulu à quoi ressemblait cette '70 cabriolet, un modèle que je trouve vraiment très beau.
Je suis donc tombé sur ce post de présentation.


Pour répondre à ta question (un peu tard peut être) sur l'immatriculation, c'est NON. Tu as raison, c'est totalement faux.
Il n'existe aucune immatriculation US provisoire pour un résident français qui veut rouler en France avec une voiture immatriculée aux USA.
Rouler juste avec le 846A, c'est uniquement valable (4 mois) pour les gens qui déménagent des USA pour venir en France avec leur voiture (et qui peuvent justifier d'une ex-adresse aux USA). En aucun cas, après un achat.

Sinon, pour le commun des mortels français, il n'y qu'une solution légale sur un import US : l'immatriculation provisoire WW d'abord, puis CG collection ensuite.

Ton import datant de janvier, tu en es où pour la CG de collection?

François

Elle n'est pas passé au contrôle technique :
- frein à main déficient
-lumières arrières droite ne fonctionnent pas
-pneus magnifiques mais usé sur le bord interne
-phare avant droit mal réglé

Je me suis rendu compte que les freins arrières ne fonctionnent pas. Le CT ne l'a pas vu. Il n'a pas vu non pus le jeu dans la direction.
Sinon, je crois avoir tous les papiers pour l'immatriculation. Il me manque juste la validation du CT. J'ai changé quelques pièces du frein à tambour sans faire trop de frais car je ne sais pas encore ce que je vais faire au niveau des freins lorsque je la restaurerai complètement. Le frein à main est meilleur mais pas parfait. Je vais tendre un peu plus le cable et j'espère que ça passera.
J'ai constaté à cette occasion une barre longitudinale qui a été soudé entre la partie arrière et la partie avant du châssis et qui passe sous les sols. Je ne sais pas la raison d'être cette barre. J'espère que c'est un simple renforcement du cassis pour améliorer la rigidité et non pas un renforcement en raison d'une faiblesse du à la corrosion ou autre. Je n'ai rien vu de visible pour vont faire évoquer un problème au châssis. En tou cas cette barre perturbe le chemin du cable de frein ce qui participe à son mauvais fonctionnement.
Pour l'instant, ma préoccupation est de passer le CT.
Sinon, la voiture vaut le coup je pense mais elle a été manifestement maquillée, repeinte sans démonter les pièces même le moteur. Un travail de médiocre. c'est peut être la restauration bon marché à l'américaine.

Tu peux demander ta carte grise même en étant en contre-visite. Le tout, c'est d'être passé au contrôle et de fournir une copie du PV.

Pour cette barre soudée, c'est peut être un ancien propriétaire qui trouvait que la voiture manquait de rigidité.
C'est un défaut inhérent aux cabriolets, surtout les anciens.
Mais c'est étrange quand même. Faudrait la mettre sur un pont et montrer ça à un bon mécano pour voir ce qu'il en pense.