Encore une bonne année à tous !! je reviens vers vous de nouveau car je galère avec ma mustang 66. Suite à un non fonctionnement j'ai changé carbu , allumeur ,bobine ,bougies, faisceaux et j'ai tout remplacé ce soir .J'ai réglé mon avance (mais sans lampe)  branché tout et mis le contact youpi elle démarre et semble tourner  bien. je laisse chauffer, j'accélère de temps à eutre   au bout de 8 minutes elle s'est arrêté et n'a pas redémarré?pourqui peut il s'arrêter comem ça
y a dus jus dans les bougies, le carbu est neuf bref je ne vois plus .l'essence est récente.
la question que je me pose toujours depuis mon achat : quelles sont les causes d'un joint de culasse abimé ??pPut il engendrer ce type de panne ? ma voiture ne fait pas de mayonnaise, pas de fumées à l'échapppement ,elle n'a pas de pression dans les tuyaux d'eau , est ce que l'eau pourrait rentrer dans les cylindres  ?dans ce cas je devrai avoir de l'eau  dans les cylindres ou un blocage du moteur . Bref je vois plus .Merci de votre aide et de vos  pistes de travail. eric

Je ne suis pas mécano, mais si ton allumage est neuf, je me pencherai plus vers l'alimentation en essence 

Salut,

Je pense qu'il faut commencer par le début, régler les rupteurs, caler l'allumage avec une lampe strobo
Ensuite voir si tu as des étincelles sur toutes les bougies, voir si ta pompe à essence debite correctement
A partir de là, c'est censé démarrer

Tu parles du joint de culasse, pourquoi ? Tu as eu des symptômes ?

@+ Olivier

Bjr Olivier
je revérifie de nouveau tout ça mais bon.
j'avais de la boue dans le circuit de refroidissement à l'achat. j'ai purgé et quand elle a roulé un peu un ami garagiste a testé les tuyaux qui n'avaient pas de pression alarmante  donc pas d'air des cylindres qui venaient dans le circuit. la pompe a essence est neuve  et l'essence arrive .
Est ce que de l'eau pourrait rentrer dans les pistons et faire arrêter le moteur ? A chaque fois que j'ai démonté les bougies je n'ai pas trouvé de traces d'humidité.
a plus et merci encore

Hi,

Faudrait vraiment avoir un gros problème de joint de culasse pour remplir les cylindres...
Une vidange d'huile pourra te confirmer si tu as du liquide de refroissement ...

Une prise de compression des cylindres pourrait être une piste également

@+ Olivier

fait analyser ton liquide de refroidissemment mais c est pas ce qui a couper le moteur hier.

Allumage ou essence.
si les 2 sont presents ça doit peter.
As tu redemarré depuis ?
Ca ressemble a un souci d engorgement en essence.
Carbu neuf dis tu ?
Quand elle cale ouvre les volets de carbu et voir si le plenum d admission n est pas plein d essence

ok j'essaie merci et je te tiens au courant eric

Question peut-être idiote, mais avais-tu pensé à enlever ton starter une fois le moteur chaud ?

Autre piste : vérifie que tout est bien vissé sur le solenoïde. J'ai eu à un moment des pannes aléatoires dues à une cosse mal serrée.

Dernière piste : comment ton moteur est-il mis à la masse ? Il doit normalement y avoir un câble spécifique reliant le moteur à la carrosserie. L'endroit exact varie selon l'histoire de ta voiture. Une mauvaise masse empêche le moteur de bien fonctionner.

merci pour toutes les réponses
bon, le starter effectivement  n 'est pas relié au pot d'échappement et je ne sais si je dois tourner la molette  le carbu est neuf et  au démarrage le starter était fermé est resté fermé ...
sinon je vérifie le solénoîde et la masse je sais pas encore
une piste j'ai pris le jus en voulant tourner l'allumeur pour régler l'avance pourtant tout est neuf ...
merci encore pour tout !!!! plus eric

Ah si le volet du starter reste fermé a chaud, il y a de grandes chances que ce soit la cause du probleme.
A froid, ce volet est censé etre fermé pour que le melange soit plus riche mais s'il ne s'ouvre pas a mesure que le moteur chauffe les bougies vont finir par se noyer, ne plus faire d'etincelle et provoquer l'arret du moteur.

Oui en effet, le starter doit s'ouvrir quand le moteur chauffe...
A contrôler si c'est pas le cas...
Starter électrique ou méca ?

@+ Olivier

Même avec starter automatique, je dois donner un petit coup d'accélérateur pour l'enlever sinon le moteur monte trop dans les tours.

Je suppose qu'il s'agit d'un starter manuel car chez moi, donner un coup d'accélérateur rouvre le volet du starter automatique.

bonjour à tous à priori un de mes amis  a un pickup avec un moteur mustang et il me dit que j'ai du engorger le moteur avec le volet resté fermé. C'est vrai que le volet est resté fermé tout le temps de la manoeuvre au début et au moment où il s'est arrêté 5minutes après .Il m'a dit que celà lui était arrivé aussi et qu'il était impossible de redémarrer le moteur. je vois ça demain .je voudrais savoir pour confirmer  si il y a effectivement un fil plus à brancher sur le starter du deux corps de la mustang 66 car je n'en n'avais pas au moment de l'achat et je ne vois pas où il faut le brancher.  je n'ai pas les conduits qui vont au pot d'échappement et il me dit que ce n'est pas grave. merci pour tout ! on peut désactiver ce starter en appuyant sur la pédale ?? pluss eric

Tout depend ce que tu as comme starter. Si c'est un thermique comme a l'origine, il faut les tubes qui vont sur le collecteur d'echappement, si c'est un electrique, oui il faudra le brancher.

rebonjour thierry je crois que mon ami s 'est trompé il est thermique il n'y a pas de fil à brancher donc il faut que je commande des cables en revanche comment ouvrir le volet sans cable pour voir si c'estvraiment la panne  ?? merci

Poste des photos de ton starter, cela sera plus facile de te répondre ainsi

voici des photos

si c est un thermique comment puis je ouvrir le volet sans les cables d'échappements ? plus

Il faudrait une photo du machin noir que tu tiens en mains, c'est cela le starter, a priori un starter électrique.

Ça ressemble étrangement à un carbu d'origine 2v Autolite.
Si c'est ça, c'est un starter électrique...

@+ Olivier