Je suis d accord [emoji4]

 

Citation de: Tano le 09 Février 2016 à 23:51:36

Citation de: Fmaxii le 09 Février 2016 à 23:47:04
C'est à partir des 2013 il me semble... 

Ok, je brancherai la bête sur le pc et je trouverai bien un log me permettant de prendre les mesures exactes 

J'ai trouvé pour les prises de mesures par log.

Conditions climatiques : Il pleut, la route est détrempée et présente pas mal de flaque d'eau, température extérieur 4°
Voiture: Mustang GT 2010 - Moteur V8 4,6l de 320ch (modif CAI Airad), chaussée pneus hiver

Inutile de préciser que ça patine sévère!!!

3 Essais, le meilleur temps me donne:
0-50 kmh: 3,368 sec
0-100 kmh: 6,506 sec
0-120 kmh: 8,405 sec

Je ne peux vous fournir une capture d'écran de l'ordinateur de bord, mais j'ai les logs.
Curieux de voir ce que ça donnera en pneus été, sans pluie et une route à bonne température 

Vas y Tano : VIVE les 2010, tu vas tous les pourrir   

Même conditions 1seconde de mieu au 0-50 et 0-100 xD

Citation de: Mustang_flht le 13 Février 2016 à 22:50:58
Vas y Tano : VIVE les 2010, tu vas tous les pourrir   

Heyyyy wouais !!!

Citation de: simplet le 13 Février 2016 à 23:34:42
Même conditions 1seconde de mieu au 0-50 et 0-100 xD

Oui, mais sur la 2015 GT tu as +100ch en plus 
La V8 2005-2010 donne sur "papier" les même performance, donc ^^


C'est quel rapport de pont au fait sur 2015 ecoboost et 2015 GT ?

Bonjour,

D'après mes renseignements :

3.15 : 1 (V6)
3.31 : 1 (Ecoboost et GT boite manuelle)
3.15 : 2 (GT Boite auto)
3.55 : 1 (option tous modèles inclus dans Ecoboost Performance Package)
3.73 : 1 option GT Performance Package avec différentiel Torsen

Données US à vérifier.

Donc les européennes doivent toutes être avec le 3.73

Citation de: Mustang_flht le 09 Février 2016 à 23:13:11
Eh ! les vhuitres et les 4 pattes 2015+, vous devriez venir faire un tour dans le Gang des V6, on va bien se marrer avec vos scores de mollusques asthmatiques      Même mon vieux V6 4.0L va vous mettre minables     re
Pour les sérieux : C'est de l'humour 

J'avais pas vu ce sujet intéressant. Un p'tit deterrage s'impose...
Tu as un peu raison Mustang_flht... 
Sinon, moi je suis en 3.31 pour le pont...
Pour les essais, c'est une erreur de croire qu'on fait mieux en été. Plus l'air extérieur est froid est plus il rentre frais dans la boite à air donc, plus de puissance. Un bon froid sec, c'est l'idéal pour faire un run...

Citation de: jprider le 28 Décembre 2017 à 08:13:27

Citation de: Mustang_flht le 09 Février 2016 à 23:13:11
Eh ! les vhuitres et les 4 pattes 2015+, vous devriez venir faire un tour dans le Gang des V6, on va bien se marrer avec vos scores de mollusques asthmatiques      Même mon vieux V6 4.0L va vous mettre minables     re
Pour les sérieux : C'est de l'humour 

J'avais pas vu ce sujet intéressant. Un p'tit deterrage s'impose...
Tu as un peu raison Mustang_flht... 
Sinon, moi je suis en 3.31 pour le pont...
Pour les essais, c'est une erreur de croire qu'on fait mieux en été. Plus l'air extérieur est froid est plus il rentre frais dans la boite à air donc, plus de puissance. Un bon froid sec, c'est l'idéal pour faire un run...

Pour faire un run ce qu'il faut c'est de l'aderance... pas de la puissance moteur.

Si je vire les assistances et que je met le pied au fond en plein été sur route chaude avec pneu chaud j'ai les roue arrière qui tourne dans le vide sur presque 600 mètre... donc sur route froide j'ose pas essayé 

Il faut savoir jouer avec les pédales pour rester à la limite de la perte de traction et appuyer pour envoyer toute la gouache au bon moment. C'est pas évident mais quand t'y arrives, t'as tout bon.
Et si t'y arrive par temps froid, c'est encore mieux...

Oui si tu veux

Ce que je veux dire par la c'est que t'as meilleure temps de faire ton run quand il fait chaud... je vois pas a quoi ça sert de gagné 10 poney et perdre de l'aderance. 

En ce qui concerne le chrono de l'application j'ai pas réussi à faire mieux sur le V8 que 5.2 s  pour 4.8 s annoncé... sur route libre

Citation de: simplet le 28 Décembre 2017 à 11:58:04
Oui si tu veux

Ce que je veux dire par la c'est que t'as meilleure temps de faire ton run quand il fait chaud... je vois pas a quoi ça sert de gagné 10 poney et perdre de l'aderance. 

Quand j'ai fais mon temps, j'ai fait 3 essais. Bon, c'est une boite auto donc la gestion est différente...
Dans les 2 premiers, j'ai été trop fort sur la pédale. J'ai patiné au démarrage et au passage de le seconde et perdu pas mal de temps du coup, au dessus des 6 secondes.
Au 3ème, j'ai dosé sur 3/4 mètres puis j'ai envoyé la sauce. Résultat: pas de patinage en 1ère, un très léger au passage de la seconde et plus d'une seconde de gagnée...
Faut mettre un œuf sous la semelle 

Ben bô to soula ! mais pour les autos antérieures a 2010, vous faites comment pour le chrono ?

Citation de: 4T074 le 28 Décembre 2017 à 12:58:09
Ben bô to soula ! mais pour les autos antérieures a 2010, vous faites comment pour le chrono ?

Bah y font comme moi, y filment et y chronomètrent après...
Tu sais que j'ai revu des vieilles émissions de Turbo?! Et bin, y faisaient pareils et dans les magazines aussi à l'époque...
Et même dans Top Gear avec de vieilles caisses. Au final, c'est assez répandu...

C'est pour ça qu'à l'époque, les chrono étaient approximatifs.

J'aime bien les chronos approximatifs, à 2 dixièmes près, du moment qu'ils se transforment pas curieusement en 2 secondes...