Hello,
J ai fait 2 tests avec l app de 0 a 100 peu importe mode normal ou sport je suis à 7,3 sec. Ce qui est 1,5 en moins q annonce stock.
Je change à 7000 Rpm 1ère et deuxième idem j us qu à arriver à 100 en 3 e.
Je m y prends p-e mal?
En ecoboost ?
Sur ma GT pour l'instant j'ai juste fait 5-6 essais enregistrez et je suis à 5.8s au lieu de 4.9s anoncez mais bon il fait 5 degres dehors et je patinne un max du coup.
Je pense que les 5.3 ou 5.2 seront jouable au primtemps, et peut etre essayez de demarez en 2 eme.
Le soucis sur la GT c'est que la 2 rupte vers 95 km/h du coup pour arretez le chrono faut passez la 3 et la ont doit perdre facile 0.3s. Les 4.9 anoncez dovent etre sur un 0-60mph ou il y as pas besoin de passez la 3 eme du coup.
Ou alors il faut demarez en 2eme. Car 4.9 en passant 2 rapport ca me semble supper chauds.
à partir de 1:16 et le résultat de 4.8sec pour 0-100km/h (0 à 62 mph)
http://www.youtube.com/watch?v=rXQup80i_a4 (http://www.youtube.com/watch?v=rXQup80i_a4)
Hello, moi j'ai fait un seul essai, sur route froide et humide par endroit, en très légère monter et en pneu hiver haha. Jattend les routes sèche et les pneu été : -)
Mon 0-100 est pas bon, mon 0-50 est sympa : -)
PS: le 0-100 est pas bon car la voiture patine en passant de la 2 a la 3... et l'esp coupe légèrement : -(
Je l'avais pas enlever car comme dit avant route froide et humide par endroit
Citation de: sayrus le 28 Janvier 2016 à 12:55:49
Hello,
J ai fait 2 tests avec l app de 0 a 100 peu importe mode normal ou sport je suis à 7,3 sec. Ce qui est 1,5 en moins q annonce stock.
Je change à 7000 Rpm 1ère et deuxième idem j us qu à arriver à 100 en 3 e.
Je m y prends p-e mal?
A prioris tu as une coboost, fait un essais en passant les rapport plus vers 5500/5800trm/min, faudrais avoir les courbe de couple et puissance, mais en general sur un 4 patte turbo la Pmax et le couple s'efondre passez 5500trm/min, ca devrais etre plus efficace de restez entre les 2500 et 5500 trm.
En theorie.
Citation de: NicoMCH le 28 Janvier 2016 à 14:23:08
à partir de 1:16 et le résultat de 4.8sec pour 0-100km/h (0 à 62 mph)
http://www.youtube.com/watch?v=rXQup80i_a4 (http://www.youtube.com/watch?v=rXQup80i_a4)
Oui mais on voit pas ce que mesure l'appli track de la voiture, 4.8 c'est le tmeps mesurez par leur chrono et prise de vitesse externe que je ne remet pas en doute, mais j'aurrais aimez avoir la mesure de l'appli en photo.
Il passe les rapport moin haut que moi deja, on voit pas tres bien mais a prioris il passe la 3 vers 80/85 alors que moi j'attends quasi le rupteur à 90.
OK super, je vais tester ça.
en plus je fais ça en pleine route dans le stress, ca doit pas aider non plus...
Oui c'est sure que c'est pas l'ideal.
Citation de: sayrus le 28 Janvier 2016 à 12:55:49
Hello,
J ai fait 2 tests avec l app de 0 a 100 peu importe mode normal ou sport je suis à 7,3 sec. Ce qui est 1,5 en moins q annonce stock.
Je change à 7000 Rpm 1ère et deuxième idem j us qu à arriver à 100 en 3 e.
Je m y prends p-e mal?
7000tr bave1 t'as quoi comme moulbif ?
Jusque 7000 Rpm on peut aller, à 8000-9000 Rpm c est dans le rouge.
avec un 289 comment tu fais ?
Citation de: Must73 le 28 Janvier 2016 à 14:11:30
En ecoboost ?
Sur ma GT pour l'instant j'ai juste fait 5-6 essais enregistrez et je suis à 5.8s au lieu de 4.9s anoncez mais bon il fait 5 degres dehors et je patinne un max du coup.
Je pense que les 5.3 ou 5.2 seront jouable au primtemps, et peut etre essayez de demarez en 2 eme.
Le soucis sur la GT c'est que la 2 rupte vers 95 km/h du coup pour arretez le chrono faut passez la 3 et la ont doit perdre facile 0.3s. Les 4.9 anoncez dovent etre sur un 0-60mph ou il y as pas besoin de passez la 3 eme du coup.
Ou alors il faut demarez en 2eme. Car 4.9 en passant 2 rapport ca me semble supper chauds.
c'est fou , les gt 2005/2010 avec le 4.6l prennent 120km/h en 2eme et 180 en 3eme
la boite est donc plus courte sur le coyote ???
A oui c est certain ca rupte avant les 100km/h en 2.
Mais du coup les reprise sont certainement plus vive.
Citation de: hollycars le 28 Janvier 2016 à 21:34:15
c'est fou , les gt 2005/2010 avec le 4.6l prennent 120km/h en 2eme et 180 en 3eme
la boite est donc plus courte sur le coyote ???
Pourquoi la grimace ? Une boîte plus courte c'est un bon point.
Sinon pour le 0-100, c'est quasi impossible à vérifier, il y a beaucoup trop de facteurs qui rentrent en compte.
Pour mesurer les perfs de mes voitures j'ai toujours fait des 50-150, c'est beaucoup moins aléatoire.
Citation de: mustanger le 28 Janvier 2016 à 21:00:09
avec un 289 comment tu fais ?
Il suffit d'aller dans un garage Ford et de sortir les billets. Non mais il parle de son 4 cylindres Ecoboost high tech, pas de son 8 cylindres culbuté préhistorique. smk
ha ;D
parce que moi au dessus de 4500tr il n'y a plus personne ;D
j'ai installé l'appli sur mon smartphone , je vais faire un 0-100 pour voir :P
bon je pense que je vais être au alentour de 7s (on rigole pas)
Je viens de refaire un test en changeant vers 5000 rpm, a mon avis j'ai patiné au démarrage car c'est pire, 7,9 sec... C'est ouf... Normalement c'est 5,8sec. Ca sent l'arnaque non1 Pareil pour la conso, je suis toujours au dessus de 13L LOL.
Mustanger du 7sec, je demande à voir... Je dirais plus du 10 sec... Si tu fais 7 secondes, je revends ma 66 qui me fait un 0 à 10 en bien plus de 10 secondes... C'est un veau comparé aux nouvelles générations. Mais c'est pas le même plaisir de conduite je l'accorde. ;)
Tiens je pense à ça, si je branche un accès port pour booster un peu l'admission, ils vont le voir au garage ?
je sais qu'ils font des boitiers qui portent différents noms au alentour des 500-700€
Citation de: sayrus le 29 Janvier 2016 à 10:22:27
Je viens de refaire un test en changeant vers 5000 rpm, a mon avis j'ai patiné au démarrage car c'est pire, 7,9 sec... C'est ouf... Normalement c'est 5,8sec. Ca sent l'arnaque non1 Pareil pour la conso, je suis toujours au dessus de 13L LOL.
Mustanger du 7sec, je demande à voir... Je dirais plus du 10 sec... Si tu fais 7 secondes, je revends ma 66 qui me fait un 0 à 10 en bien plus de 10 secondes... C'est un veau comparé aux nouvelles générations. Mais c'est pas le même plaisir de conduite je l'accorde. ;)
C'est juste une question de procedure car 7.9s c'est carrement lent.
Pour la conso vu le poids de la bete rien d'anormal par contre.
Citation de: sayrus le 29 Janvier 2016 à 10:24:52
Tiens je pense à ça, si je branche un accès port pour booster un peu l'admission, ils vont le voir au garage ?
je sais qu'ils font des boitiers qui portent différents noms au alentour des 500-700€
Optimisez un moteur tubvo est chose facile mais je te conseille vivement de passez par un specialiste de la reprog plutot qu'un boitier non adater a ton moteur car faut quand meme checker et adapter pas mal de parametre.
En plus tu peut demandez ce que tu veut au moin, plus de couple en bas, ou plus de puissance en haut etc etc.... Et en plus t'as conso seras bien reduite a vitesse equivalente.
Suis ma 500 abarth je suis passez de 135cv a 175cv avec reprog, filtre BMC et ligne monza, ca envoie du patée je peut te dire. Compte eniron 900 euro pour ue reprog chez un vraie specialiste comme BRP que je te conseil vivement:
Voir ici ce qu'il fonds pour l'ecoboost:
http://www.br-performance.fr/brp-lyon/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7042-2-3-ecoboost/ (http://www.br-performance.fr/brp-lyon/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7042-2-3-ecoboost/)
Je pense que l'auto est transfigurer apres vu le resultat des courbes.
Sur un atmo c'est deja plus compliquer, ma precendant Maset gransport est passez aussi chez eux,. ;)
Merci pour l'info ;-)
Et niveau garantie ? Il y a un risque ?
Tout à fait.
Si tu as un simple accident...ça passe...
Mais s'il y a du corporel.....Grand risque de contrôle de la programmation par les assureurs..
Avec un boitier oui car ca ce vois de suite en ouvrant le capot, mais une reprog de la CPU constructeur j'aimerais bien avoir un cas réelle ou l'assureur est allez analyser ????
Lors d'un corporel ça peut aller loin, et vu ce type de voiture..ils y penseront.
Le peu de puissance en plus...personnellement je m'y risquerais pas.
Moins risque une modif .....pot + boite à air
Air + ligne c'est déjà fait. Ca ils s'en foutent. En plus, on voit bien que ça n'a pas aidé sur les 3 tests que j'ai fait. Où alors, et c'est possible, c'est moi qui suis pas doué! bley
J'ai pas acheté une mustang pour cherche a acheté des jante un un pot homologué ! Après chacun son délire mais perso les force de l'ordre et les assurances... c'est le dernier de mes soucis ! Il ont assez a faire avec des golf et des punto ! pis quand tu te crash en mustang avec 430 CV il vont pas ce demandé si tu t'es crasher parce que t'en avais 460...t'étais dans une mustang et pis voila !
Citation de: sayrus le 29 Janvier 2016 à 13:37:32
Air + ligne c'est déjà fait. Ca ils s'en foutent. En plus, on voit bien que ça n'a pas aidé sur les 3 tests que j'ai fait. Où alors, et c'est possible, c'est moi qui suis pas doué! bley
Ca serais pas tas boite à air qui fou la rouille ? C'est quoi que tu as mit? Car 7.9s c'est carremnt lent.
Citation de: sayrus le 29 Janvier 2016 à 11:04:36
Merci pour l'info ;-)
Et niveau garantie ? Il y a un risque ?
Ford en avait parlé dans un communiqué de presse avant la sortie de l'Ecoboost et la garantie n'est valable qu'avec les modifications approuvées par eux et vendues sur le catalogue Ford Racing.
https://media.ford.com/content/fordmedia-mobile/fna/us/en/news/2014/12/23/a-new-breed-of-performance-starts-with-ford-ecoboost-engines.html
Ça c'est pour les US, en Europe il y aura bien plus de restrictions qui vous empecheront de modifier votre voiture et ca ne concerne pas seulement la garantie constructeur.
on parle d'une GT ou d'une ecoboost ?
Si c'est une GT, une admission d'aire nécessite obligatoirement une reprog moteur, sinon c'est pire qu'avec le filtre d'origine. et j'ai le rouge a 6500 tour, les europes l'ont plus haut ?
Et si c'est une ecoboost ben j'en sais rien :-)
Citation de: Must73 le 29 Janvier 2016 à 14:10:24
Citation de: sayrus le 29 Janvier 2016 à 13:37:32
Air + ligne c'est déjà fait. Ca ils s'en foutent. En plus, on voit bien que ça n'a pas aidé sur les 3 tests que j'ai fait. Où alors, et c'est possible, c'est moi qui suis pas doué! bley
Ca serais pas tas boite à air qui fou la rouille ? C'est quoi que tu as mit? Car 7.9s c'est carremnt lent.
J'ai mis un AIRAID et une ligne complète Ford Racing Sport by Borla
Voici le lien http://www.cjponyparts.com/airaid-cold-air-intake-kit-mxp-series-with-blue-synthamax-filter-ecoboost-2015-2016/p/CAK163/ (http://www.cjponyparts.com/airaid-cold-air-intake-kit-mxp-series-with-blue-synthamax-filter-ecoboost-2015-2016/p/CAK163/)
Sayrus a une Ecoboost et dans ce cas, l'admission est forcee alors je ne suis pas sur qu'une modification d'admission d'air change grand chose.
Citation de: Thierry le 29 Janvier 2016 à 16:00:05
Sayrus a une Ecoboost et dans ce cas, l'admission est forcee alors je ne suis pas sur qu'une modification d'admission d'air change grand chose.
A oui... peut être que sa change en dehors des plages du turbo ?
Si jamais jeje741 a aussi une admission sur une ecoboost, faudrai lui demander de faire un 0-100
Citation de: sayrus le 29 Janvier 2016 à 15:58:29
J'ai mis un AIRAID et une ligne complète Ford Racing Sport by Borla
Voici le lien http://www.cjponyparts.com/airaid-cold-air-intake-kit-mxp-series-with-blue-synthamax-filter-ecoboost-2015-2016/p/CAK163/ (http://www.cjponyparts.com/airaid-cold-air-intake-kit-mxp-series-with-blue-synthamax-filter-ecoboost-2015-2016/p/CAK163/)
Oui, ça n'a pas l'air de changer grand chose vu le commentaire du client:
CitationBut I didn't really sense any gains in performance (sound maybe).
Si on respectait la loi comme il faut, rien que de changer une ampoule par une plus forte , il faudrait repasser au mine..
En théorie, même pour des tapis de sol acheté ailleurs que chez Ford faudrait y repasser.
Imagine que tu causes un accident parce que ton pied a glissé sur un tapis non homologué ;D
Les assurances en serraient capable...cheuuuuuuut!
Après si les démarches étaient simples et rapides, ça ne me dérangerait pas de refaire homologuer ma voiture avec les modifs pour rouler en toute légalité, mais malheureusement ça se passe pas comme ça...
Oui pas bête, si d'autres ici avec des ecoboost pouvaient indiqué leur temps de 0 - 100 km afin que je puisse me faire une idée?
Avec mon Ecoboost : environ 9.1s...........kuga2 out1
J'ai même filmé :
https://www.youtube.com/watch?v=wQLwqQFUGrI (https://www.youtube.com/watch?v=wQLwqQFUGrI)
La mienne est encore un peu jeune peut être pour tenter ca. Elle à moins de 900 Km. Mais, je ferai le test à l'occas.
ça serait intéressent de faire un tableau avec chaque chrono/voiture/améliorations faite au véhicule/pseudo rnr
Bon, je viens d'aller faire 2 nouveaux tests, les essais sont concluants dans le sens où c'est sur la voix public, le stress, etc. bref, ce sont pas des conditions idéales.
Mais j'ai quand même pu faire, en testant le mode sport, 6,7 puis 6,5sec.
Je suis sûr que sur une piste sans personne, après 2-3 essais je passe facile à 5,8sec. En effet, il suffit de rater son démarrage et les dixième de secondes s'envolent vites
Oui et surtout la temperature, tu verra quand il feras 25 degres et que le goudron et les pneus seront chauds tes temps vont encore tombez. bien1
S'il lui reste des pneus
J'essayerai à l'occasion bien1
J'ai testé l'ecoboost samedi, et en toute franchise c'est bien trop mou comme moulin, les reprises sont faible carle couple est peu présent (je compare au v8 4,6l de puissance équivalente)
Les résultats ne m'étonne guerre...
Par contre, avec quel genre d'appli mesurer vous avec précision vos chrono???
Curieux de tester sur ma vieille GT bien1
Citation de: Tano le 09 Février 2016 à 20:31:06
J'ai testé l'ecoboost samedi, et en toute franchise c'est bien trop mou comme moulin, les reprises sont faible carle couple est peu présent (je compare au v8 4,6l de puissance équivalente)
Les résultats ne m'étonne guerre...
Par contre, avec quel genre d'appli mesurer vous avec précision vos chrono???
Curieux de tester sur ma vieille GT bien1
Il y a un chrono embarqué dans l'ODb de la voiture
Uniquement dans la gen 6 ?
Non les gen 5 premium aussi
Eh ! les vhuitres et les 4 pattes 2015+, vous devriez venir faire un tour dans le Gang des V6, on va bien se marrer avec vos scores de mollusques asthmatiques LOL Même mon vieux V6 4.0L va vous mettre minables re LOL
Pour les sérieux : C'est de l'humour ;D
Bonne lecture LOL >>>>> https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/gang-des-v6/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/gang-des-v6/)
evl2
Citation de: simplet le 09 Février 2016 à 21:49:32
Non les gen 5 premium aussi
Et on y accede comment?
Parce que parler d'ordi de bord sur une 2010, même premium, c'est un grand mot XD
C'est à partir des 2013 il me semble... :-\
Citation de: Fmaxii le 09 Février 2016 à 23:47:04
C'est à partir des 2013 il me semble... :-\
Ok, je brancherai la bête sur le pc et je trouverai bien un log me permettant de prendre les mesures exactes rnr
J'avais ça sur une précédente caisse, ça marchait très bien :
https://www.themustangshop.ca/product/11884681/657647 (https://www.themustangshop.ca/product/11884681/657647)
Mon seul et unique essai avec le Trackapp: 8,4 secondes!! :v:
1er jour avec le V8, je venais de l'acheter.
Départ de péage d'autoroute, prudence pour pas patiner et taper un rail de béton de chaque côté.
Passage de la seconde, accélération. Yahooooo.
Passage de la 3ème, je rate la troisième, je cherche ou elle est, je la trouve, je regarde le chrono: 8,4 secondes. ;D
rentre chez toi et recommence ;D
J'espère que t'avais pas une Golf TDI à côté sinon tu te serais fait piner ;D
Avec un boitier ODBII en wifi ou Bluetooth et le logiciel sur votre téléphone , vous pouvez faire vos chronos. bien1
boitier de ce type :
http://www.ebay.fr/itm/Car-Diagnostic-Scanner-Apple-IPhone-Ipad-touch-wifi-Wireless-dashcommand-torque-/121342713224?hash=item1c4096dd88:g:xi8AAOxynwlTdMQi (http://www.ebay.fr/itm/Car-Diagnostic-Scanner-Apple-IPhone-Ipad-touch-wifi-Wireless-dashcommand-torque-/121342713224?hash=item1c4096dd88:g:xi8AAOxynwlTdMQi)
Sous Androïde : EOBD Facile est il gratuit
Citation de: oli40000 le 10 Février 2016 à 11:49:42
rentre chez toi et recommence ;D
J'espère que t'avais pas une Golf TDI à côté sinon tu te serais fait piner ;D
De toute façon je trouves ça tellement plus classe de snober une BMW diesel ou une Golf TDI qui cherche la course. Avoir 420 chevaux et rouler comme si on avait une R21 Nevada, ça c'est la classe. ;D
c'est pas faux ;D
Je suis d accord [emoji4]
ap:lo ap:lo bien1 bien1
Citation de: Tano le 09 Février 2016 à 23:51:36
Citation de: Fmaxii le 09 Février 2016 à 23:47:04
C'est à partir des 2013 il me semble... :-\
Ok, je brancherai la bête sur le pc et je trouverai bien un log me permettant de prendre les mesures exactes rnr
J'ai trouvé pour les prises de mesures par log.
Conditions climatiques : Il pleut, la route est détrempée et présente pas mal de flaque d'eau, température extérieur 4°
Voiture: Mustang GT 2010 - Moteur V8 4,6l de 320ch (modif CAI Airad), chaussée pneus hiver
Inutile de préciser que ça patine sévère!!!
3 Essais, le meilleur temps me donne:
0-50 kmh: 3,368 sec
0-100 kmh: 6,506 sec
0-120 kmh: 8,405 sec
Je ne peux vous fournir une capture d'écran de l'ordinateur de bord, mais j'ai les logs.
Curieux de voir ce que ça donnera en pneus été, sans pluie et une route à bonne température smk smk
Vas y Tano : VIVE les 2010, tu vas tous les pourrir evl2
;D
Même conditions 1seconde de mieu au 0-50 et 0-100 xD
Citation de: Mustang_flht le 13 Février 2016 à 22:50:58
Vas y Tano : VIVE les 2010, tu vas tous les pourrir evl2
;D
Heyyyy wouais !!!
Citation de: simplet le 13 Février 2016 à 23:34:42
Même conditions 1seconde de mieu au 0-50 et 0-100 xD
Oui, mais sur la 2015 GT tu as +100ch en plus ;D
La V8 2005-2010 donne sur "papier" les même performance, donc ^^
C'est quel rapport de pont au fait sur 2015 ecoboost et 2015 GT ?
Bonjour,
D'après mes renseignements :
3.15 : 1 (V6)
3.31 : 1 (Ecoboost et GT boite manuelle)
3.15 : 2 (GT Boite auto)
3.55 : 1 (option tous modèles inclus dans Ecoboost Performance Package)
3.73 : 1 option GT Performance Package avec différentiel Torsen
Données US à vérifier.
Donc les européennes doivent toutes être avec le 3.73
Citation de: Mustang_flht le 09 Février 2016 à 23:13:11
Eh ! les vhuitres et les 4 pattes 2015+, vous devriez venir faire un tour dans le Gang des V6, on va bien se marrer avec vos scores de mollusques asthmatiques LOL Même mon vieux V6 4.0L va vous mettre minables re LOL
Pour les sérieux : C'est de l'humour ;D
evl2
J'avais pas vu ce sujet intéressant. Un p'tit deterrage s'impose... ;D
Tu as un peu raison Mustang_flht... evl2
Sinon, moi je suis en 3.31 pour le pont... ;D
Pour les essais, c'est une erreur de croire qu'on fait mieux en été. Plus l'air extérieur est froid est plus il rentre frais dans la boite à air donc, plus de puissance. Un bon froid sec, c'est l'idéal pour faire un run...
Citation de: jprider le 28 Décembre 2017 à 08:13:27
Citation de: Mustang_flht le 09 Février 2016 à 23:13:11
Eh ! les vhuitres et les 4 pattes 2015+, vous devriez venir faire un tour dans le Gang des V6, on va bien se marrer avec vos scores de mollusques asthmatiques LOL Même mon vieux V6 4.0L va vous mettre minables re LOL
Pour les sérieux : C'est de l'humour ;D
evl2
J'avais pas vu ce sujet intéressant. Un p'tit deterrage s'impose... ;D
Tu as un peu raison Mustang_flht... evl2
Sinon, moi je suis en 3.31 pour le pont... ;D
Pour les essais, c'est une erreur de croire qu'on fait mieux en été. Plus l'air extérieur est froid est plus il rentre frais dans la boite à air donc, plus de puissance. Un bon froid sec, c'est l'idéal pour faire un run...
Pour faire un run ce qu'il faut c'est de l'aderance... pas de la puissance moteur.
Si je vire les assistances et que je met le pied au fond en plein été sur route chaude avec pneu chaud j'ai les roue arrière qui tourne dans le vide sur presque 600 mètre... donc sur route froide j'ose pas essayé O0
Il faut savoir jouer avec les pédales pour rester à la limite de la perte de traction et appuyer pour envoyer toute la gouache au bon moment. C'est pas évident mais quand t'y arrives, t'as tout bon.
Et si t'y arrive par temps froid, c'est encore mieux... ;D
Oui si tu veux lol
Ce que je veux dire par la c'est que t'as meilleure temps de faire ton run quand il fait chaud... je vois pas a quoi ça sert de gagné 10 poney et perdre de l'aderance. smk
En ce qui concerne le chrono de l'application j'ai pas réussi à faire mieux sur le V8 que 5.2 s pour 4.8 s annoncé... sur route libre
Citation de: simplet le 28 Décembre 2017 à 11:58:04
Oui si tu veux lol
Ce que je veux dire par la c'est que t'as meilleure temps de faire ton run quand il fait chaud... je vois pas a quoi ça sert de gagné 10 poney et perdre de l'aderance. smk
Quand j'ai fais mon temps, j'ai fait 3 essais. Bon, c'est une boite auto donc la gestion est différente...
Dans les 2 premiers, j'ai été trop fort sur la pédale. J'ai patiné au démarrage et au passage de le seconde et perdu pas mal de temps du coup, au dessus des 6 secondes.
Au 3ème, j'ai dosé sur 3/4 mètres puis j'ai envoyé la sauce. Résultat: pas de patinage en 1ère, un très léger au passage de la seconde et plus d'une seconde de gagnée...
Faut mettre un œuf sous la semelle ;D
Ben bô to soula ! mais pour les autos antérieures a 2010, vous faites comment pour le chrono ?
Citation de: 4T074 le 28 Décembre 2017 à 12:58:09
Ben bô to soula ! mais pour les autos antérieures a 2010, vous faites comment pour le chrono ?
Bah y font comme moi, y filment et y chronomètrent après... ;D ;D ;D
Tu sais que j'ai revu des vieilles émissions de Turbo?! Et bin, y faisaient pareils et dans les magazines aussi à l'époque...
Et même dans Top Gear avec de vieilles caisses. Au final, c'est assez répandu... ;D ;D ;D
C'est pour ça qu'à l'époque, les chrono étaient approximatifs. lol
J'aime bien les chronos approximatifs, à 2 dixièmes près, du moment qu'ils se transforment pas curieusement en 2 secondes... ;D