Bonjour, je m'appelle Alain et demeure à LYON. Actuellement propriétaire d'une Triumph TR6 de 1969 (de provenance US) et d'une Yamaha XS 650 de 1975 (également de provenance US), je souhaite changer pour une mustang en convertible et de préférence années 1967 ou 1968. je vois les nombreux importateurs avec des prix de véhicules paraissant intéressants. Du coup, je souhaite connaître des retours d'expérience et tous conseils bienvenus.En espérant rouler bientôt en V8...

Bonjour et bienvenue Alain
Excellent choix de base à affiner :
Moteur : 6 ou 8 cylindres, et si 8, small ou big block - Pour un cab, un V8 en 289 ou 302 est parfait pour se promener (le 6 est plus mou et ne consomme guère moins; il est par contre un peu moins cher mais plus rare).
Transmission : manuelle ou automatique - question de goût
Options : intérieur, équipement (DA, freins à disque, capote électrique, jantes...)
Moi j'ai un cab 67 code C (289) en boite auto et c'est très bien pour se balader; assez puissant, confortable, spacieux (surtout en sortant d'une TR)
Peu de différences entre la 67 et la 68 (moteur 302, emblème de calandre et volant)

Ce qui compte c'est l'état de la caisse et des dessous. Toutes les pièces sont disponibles pour ces millésimes mais l'heure de main d'œuvre est ce qu'elle est chez un bon pro, et s'il y a de la rouille, cela chiffre vite. La mécanique est assez simple et fiable si entretenue et respectée à froid (comme pour un anglaise).
Un point important aussi est la concordance des numéros VIN Data Plate / Carte grise - il y a des décodeurs automatiques, sinon demande.

L'offre est relativement abondante en France et au Benelux et, de mon point de vue, moins risquée car tu peux voir et essayer le modèle et tu as des recours en cas de problème si tu passes par un pro ayant pignon sur rue.
L'import suppose de faire confiance - il y a les partenaires du forum le cas échéant.
Mais les belles mustang se font rares aussi aux US ou alors elles sont dans des prix pas beaucoup plus bas. Une fois le transport et les taxes payés, et vu le niveau actuel du Dollar, je ne suis pas certain que l'on gagne beaucoup.

Parcours le forum pour apprendre et n'hésite pas à nous consulter, surtout si tu vois une annonce.
Un guide en français existe (photo) pour parfaire ton apprentissage.

Bonne recherche 

Merci Bruno,
Je poursuis mes recherches en tenant compte des précieux conseils et des partenaires.
J'ai entendu parler de CARFAX qui certifie (ou plutôt trace) les véhicules US...?
Est-ce fiable ou une pub de plus ?
Merci d'avance

bienvenue parmi nous   

salut et bienvenue

Citation de: Alinos le 18 Décembre 2017 à 12:44:54
Merci Bruno,
Je poursuis mes recherches en tenant compte des précieux conseils et des partenaires.
J'ai entendu parler de CARFAX qui certifie (ou plutôt trace) les véhicules US...?
Est-ce fiable ou une pub de plus ?
Merci d'avance

Le CARFAX est très fiable, mais il n'est pas disponible pour les 67 68. 
C'est effectivement un moyen de tracer les véhicules tant qu'ils sont aux USA (propriétaires, accidents notamment) et c'est un service payant très utile pour les Mustang 2005 à nos jours.

Bonjour et bienvenue :-)

Déjà plein de bons conseils  Comme tu es sur Lyon, une boîte manuelle quatre vitesses sera plus agréable au cas où tu oserai t'aventurer vers la région un peu plus montagneuse à l'est de ton domicile Et des disques à l'avant pour l'endurance

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Bienvenue parmi nous Alinos 

bonjour et bienvenue

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Bonjour et bienvenue 

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Bonsoir & bienvenue sur le fofo  Attention, beaucoup de crapules sur le bon coin 

Bienvenue sur le fofo!

 

J'ai peut-être trouvé la Mustang espérée et hésite encore, car s'agissant d'un modèle à importer des USA...
Modèle convertible de 1968 en Matching Numbers en bon état de carrosserie (peinture récente sans choucroute) et ayant fait l'objet de restauration notamment au niveau des planchers et des ailes arrières et avec des freins à disque à l'avant (toujours ça de moins à faire)
Elle est à 24 000 $ (initialement à 25 900 $) soit autour de 20 000 Euros, avec un coût définitif chez l'importateur autour de 28 000 Euros tout inclus (transport, dédouanement, certification, expertise, contrôle technique, remise en route et garantie de 6 mois sur les éléments de sécurité).
Une expertise a été faite chez le vendeur américain dont j'ai le rapport avec un tas d'imperfections, mais rien de grave. Soubassement peu oxydé, pas de blakson, ce qui fait que l'on voit les travaux faits de soudure des planchers notamment.
C'est toujours une aventure et je dois prendre la décision maintenant : OK ou repartir à l'aventure...
Des travaux d'entretien seront nécessaires, sachant que j'ai de la marge par rapport à une valeur actuelle supérieure.
Je joins quelques photos pour examen et merci d'avance de vos avis nécessairement avisés...
Salut à tous

J'ai oublié de préciser qu'elle est en B.A. avec un 289ci, la direction assistée et la capote électrique.
Alain

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Les planchers ont été réparés a la va vite en soudant des plaques par dessus le plancher rouillé. Pour faire du bon travail, il faut decouper les toles rouillées et souder de nouvelles plaques avec des "rainures" de renforcement en bout a bout.
Des planchers arrieres qui laissent a penser que la "rigole" du bas a capote est pourri et quand on voit comment le plancher a été réparé, c'est plutot inquietant.

Merci Thierry pour ce 1er retour clair et précis.
Sur d'autre photos, la rigole de bas de capote apparaît propre, mais depuis quand...
Encore merci et à bientôt

Alain

bonjour et bienvenue 

Bonjour à tous,

Toujours dans la quête de la Mustang de mes rêves (chacun la sienne...) je fais suite à mon message d'hier au niveau des planchers.

Je joins d'autre photos pour savoir si le travail a été fait par un chaudronnier (noble travail par ailleurs) ou par un carrossier même américain...?

Merci d'avance et à bientôt

Alain