Bonjour à tous,

J'ai acheté un coupé 1967 289ci à restaurer. L'importateur, sachant qu'il y avait une fuite sur la direction assistée (sous le véhicule, pas la pompe), m'avait mis un autre kit en meilleur état dans le coffre. J'ai fait le nécessaire pour l'installer et hier, lors du montage final, lorsque j'ai voulu raccorder le servo valve à la pompe, j'ai constaté que le filetage du tuyau haute pression ne correspondait pas !!! 
Effectivement, j'ai trouvé l'explication sur CJPony : "Most original 1967 control valves have a 1/4-inch fitting. All 1968 and new control valves have a 5/16-inch fitting." --> il m'a mis un kit + récent !
--> du coup, je ne sais pas quelle stratégie adopter :
- soit je rachète un kit de restauration control valve et je répare et remet celui d'origine (+ cohérent du véhicule),
- soit je trouve un adaptateur (j'ai trouvé ça : https://www.toolseurodiscount.com/raccord-reduction-5-16-male-sae-1-4-femelle-sae-r-05-04 mais je sais pas si ça le fera),
- soit je rachète un tuyau haute pression 5/16",
Remettre la conf originale me séduit car le véhicule semble ne pas avoir été trop modifié...

Tant que j'y suis, j'en profite : est-ce que quelqu'un sait comment on change les olives de raccord dans le servo valve... surtout comment retirer les anciennes (je parle de ces pièces : https://www.cjponyparts.com/acp-power-steering-control-valve-tube-seat-1-4-set-1965-06-19-1967/p/CVT/)

D'avance merci pour vos précieux conseils et bon dimanche à tous !

Si tu veux rester dans l'origine , moi j'achèterai un kit de réparation , comme ça pas de soucis de correspondance.


Pour tes olives, tu as regardé sur Youtube si il n'y avait rien ?

Yes, j'ai regardé et les gars ouvrent tout le servo valve pour le rénover... mais ne touchent pas les olives...
J'étais tenté, pour les retirer, de mettre une "grosse" vis et de tirer... mais je ne veux pas faire de bêtise !!

Faudrait regarder l'état avant , si ça se trouve les olives ne sont pas marquées

J'ai déjà démonté et l'état n'est pas très bon... cf. photos.
Les marques circulaires ne m'inquiètent pas car les tubes devrait s'y loger... mais y'a parfois des griffes en travers, donc j'aurais voulu changer (surtout que les pièces sont facilement approvisionnables). Du coup, je voulais savoir si quelqu'un aurait déjà fait ?You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Je pense qu'ils sont rentrés sans forcer et au serrage ils s'écrasent en se mettant à leur place.

Tu devrais poser la question sur CJPparts, elle à déjà été posé en 2015 ,, voici la réponse :

Salut, comment puis-je retirer les anciens sièges de soupape de commande?
Par charlie7639 le 12 décembre 2015
Répondre:
C'est une bonne question à laquelle je n'ai pas de bonne réponse, vous pouvez éventuellement taper une vis dans l'ouverture centrale et la retirer.
Par CJ Pony Parts le 12 décembre 2015 Réponse officielle


Tu devrais la reposer, en 5 ans ils ont peut-être la bonne réponse  

Question posée sur CJPParts !! Wait and see...

Donc reste plus qu'à attendre

... Je n'ai toujours pas eu de réponse, mais comme je suis parti pour faire une commande (Black Friday), j'en ai profité pour en ajouter dans mon panier. Comme ça je verrai comment c'est fait et je comprendrai peut-être comment retirer les anciennes.
A noter que depuis, j'ai opté pour la mise en place du nouveau kit en achetant le bon tuyau. J'ai démonté et remonté toute la direction assistée et elle marche nickel (je tourne avec le petit doigt... il faudra que j'apprenne à dompter la bête car c'est sensible !)... le seul bémol est un léger suintement sur un des 2 raccord du cylindre esclave (même en resserrant, ça persiste !).
Mais rien de dramatique et bilan positif car mon objectif était de me faire plaisir en réparant qquechose et surtout d'emmener la voiture au contrôle technique pour avoir le papier me permettant de demander la carte grise française. Le contrôle est NOK pour cause de déséquilibre de freinage à l'arrière (y'avait une roue carrément bloquée!), mais j'ai le papier !! Objectif atteint.
Next steps : démontage complet / rénovation / réparation / peinture / ... donc à très bientôt

C'est déjà une bonne chose et c'est vrai qu'avec la carte grise en poche .....on dort mieux

Moi j'ai la mienne depuis Mars , mais la mustang n'a toujours pas gouté au goudron de la route

Depuis mars et toujours pas roulé ! Tu fais de la grosse restauration alors ! Ça a mis combien de temps pour ta carte grise (c'est une carte grise collection ?) ?

Réponse ici pour les retirer, en gros une vis dedans vissée en force et une pince pour tirer

https://www.vintage-mustang.com/threads/installing-new-ps-hose-seats.730793/

Super, merci voisin   !!

J'ai eu ma carte grise en 6 semaines mais à l'époque c'était 5 mois chez FFVE.

Ma mustang n'est pas vraiment finie, en fait j'en suis là

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/780/

Et bien, 6 semaines, je trouve ça déjà long, mais alors 5 mois, c'est l'éternité!!
Sinon, je viens de regarder ton lien... super ton chantier, toutes mes félicitations, ça avance fort !! J'ai hate de voir le film de tes premiers tours de roues (ainsi que celui de Phil !! ça va me sur booster pour mes travaux). J'ai aussi découvert que nos Mumu ont été fabriquées au même endroit, à San Jose (avec 18 mois d'écart) !! A bientôt !