On vois pas très bien sur ta photo, mais ton régulateur de pression a deux trous ou plus ?

Si c'est 2 , tu as donc une entrée et une sortie donc simple à brancher

Il a 3 ports. 2 sur les côtes et 1 en dessous.
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https://linksharing.samsungcloud.com/eoyoCrFhbBMm

donc tu sors de ton maitre cylindre par le trou le plus proche du mastervac et tu vas au milieu de ton répartiteur, ensuite tu sors des deux cotés pour aller vers la roue AV droite et la roue AV gauche

Citation de: olive82 le 24 Mai 2021 à 00:24:46donc tu sors de ton maitre cylindre par le trou le plus proche du mastervac et tu vas au milieu de ton répartiteur, ensuite tu sors des deux cotés pour aller vers la roue AV droite et la roue AV gauche

Oui mais la valve proportionnelle inclue dans le kit, il faudra bien la raccorder, et c'est là que je ne pige pas bien.

la valve proportionnelle elle doit avoir 1 entrée et 1 sortie

tu as donc toute la puissance de ton pied pour freiner qui appuie sur le cylindre qui envoie le liquide de frein

celui-ci passe dans un séparateur sur 1 tuyau d'un diamètre donné pour se répartir sur l'avant gauche et l'avant droit

celui qui passe par le tuyau arrière, avant d'arriver dans 1 seul tuyau de frein qui longe ton arbre de transmission, doit passer dans la valve proportionnelle

ta valve va "réguler" la puissance de freinage pour les tambours arrières lorsque "TOI" tu vas tourner la molette de la valve proportionnelle

ainsi, une fois sortie de la valve proportionnelle, tu adapteras la puissance aux tambours arrière pour ne pas que ça fasse bloquer tes roues arrières car trop de puissance pour des tambours avec ton nouveau système

ça ira?

Si avec cela je n'ai compris, je suis une truffe!!  

C'est simple , ta valve va uniquement sur le circuit arrière comme expliqué plus haut

Citation de: olive82 le 24 Mai 2021 à 11:07:33C'est simple , ta valve va uniquement sur le circuit arrière comme expliqué plus haut

Ah oui, c'est simple quand on a ton expérience !!

Tu en es ou Vincent ?

bah j'espère qu'il a réussi à tout raccorder comme il faut et qu'il est en phase de test pour pas bloquer l'arrière à la moindre sollicitation de la pédale de frein ^^

à ce propos, si tu peux, fait le sur cale : un monte dedans, moteur tournant (pour avoir l'aspi) et tu ferme la valve pour l'arrière (comme ça ça ne freine pas à l'arrière)

tu ouvres un peu la valve et tu purges l'arrière en tournant à la main les roues (AR passager AR conducteur, puis AV passager et AV conducteur) en vérifiant le plein de liquide de frein à chaque fois

ensuite toujours moteur tournant, tu mets la 1 tu laisses un peu tourner au ralenti les roues et tu essayes d'adapter avec la valve un 30% de freinage sur l'arrière (quand tu appuies sur les freins sur moitié de freinage, l'avant doit bloquer à la main ou très très dur de tourner et les roues arrières doivent être freinées presque à l'arrêt mais toujours un léger mouvement de rotation et si tu freins plein pied, ça stoppe)

c'est comme ça que je ferais

Citation de: olive82 le 26 Mai 2021 à 10:21:23Tu en es ou Vincent ?

Bonjour Olivier, pour l'instant, j'en suis très loin car je n'ai pas encore récupéré la voiture!!! , elle est en peinture. Mais tout vos retours ne seront pas vains.

Donc tu vas pas tarder à nous mettre des belles photos       

Pour le reste, ben comme d'habitude on attend tes questions