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Ripage excessif

Démarré par JLS, 24 Avril 2010 à 11:31:17

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

JLS

Au CT le gars m'a dit que j'avais un ripage excessif et il m'a fait voir une pièce et pour lui ça viens de la je voudrais avoir votre avis
piece de gauche sur l'image au niveau du joint qu'il ma dit ????
Question peut on la changer facilement ?il faut refaire le réglage du tain avant ?


Je viens de trouver ça je sais pas trop??
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

C'est quoi cette piece? Si c'est hydraulique ca doit etre en rapport avec la direction assistée et je vois pas le rapport qu'elle aurait avec le reglage du train avant. ???
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perceval

Le ripage :
"Il s'agit d'un contrôle sommaire du parallélisme des roues. 
L'angle de dérive, ou angle de ripage, fait partie des points soumis au contrôle technique obligatoire. 
Cette valeur s'exprime en m/km (mètres par kilomètre) et indique la variation théorique de trajectoire d'un véhicule. 
En clair, elle signale si la voiture est susceptible ou non de se déporter sur la route. 
Pour l'instant, seul le ripage de l'essieu avant est commenté, bien que certains appareils fassent également état des valeurs de l'arrière. 
La limite de tolérance est de 8 m/km. 
Au-delà, l'annotation "angle de ripage excessif" est portée sur les résultats du contrôle.
Un contrôle technique n'est PAS un examen scolaire, mais simplement une aide précise et précieuse.
En terme de sécurité, un ripage excessif n'est en aucun cas un problème.
Par contre, à la longue, il peut entrainer une usure des pneus légèrement plus rapide, voilà donc la vraie raison pour laquelle il est stipulé dans ton controle technique.

Il suffit de pas grand chose pour que la machine détecte cette info : une route abimée, un chemin de terre, un trottoir etc... et hop la géométrie est faussée   

c est parceque la vitesse de la lumiere est superieur a celle du son

que certains ont l air brillant avant d avoir l air con !

Thierry

Oui donc une pompe de direction assistée n'aurait aucun rapport avec cet angle de rippage excessif, si?
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JLS

Merci perceval mais je sais bien tout ça  ;)
(Je suis pas complètement con "humour")


Quand je l’ai passé au CT j’était avec le gars (sympa) et quand il a fait bougé les roues la fameuse pièce pour lui était la cause du ripage  :o sur la plaque de ripage
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

La seul raison que je puisse voir c'est que la pompe a du jeu quelque part ou qu'elle est tordu et encore je vois toujours pas le rapport avec le reglage et je vois pas ce qui pourrait avoir du jeu ou se tordre. ???
Mon autre passion:
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perceval

désolé mais je ne vois pas non plus le rapport entre la pièce et le jeu  ???

quelle est la valeure relevé de ton ripage????

c est parceque la vitesse de la lumiere est superieur a celle du son

que certains ont l air brillant avant d avoir l air con !

JLS

Le pire est quelle ne tire pas à gauche ou à droite  AV- 15.0m/km
Vive la Normandie LIBRE

perceval

je pense qu'avant de commander quoi que ce soit,il vaut mieux faire regarder ça par si ce n'est un pro,au moins un amateur éclairé...

ces petites bètes nécessite un coup d'oeil avertis et avant de dépenser tes sous rapproche toi d'un bon guide qui te feras économiser du temps et de l'argent  ;)

-15 c'est assez important sans toutefois etre grave....

je ne preterais pas ma voiture à ma belle mère pour si peu  >:D

c est parceque la vitesse de la lumiere est superieur a celle du son

que certains ont l air brillant avant d avoir l air con !

JLS

Citation de: perceval le 24 Avril 2010 à 17:54:09
je ne preterais pas ma voiture à ma belle mère pour si peu  >:D


Tu veux dire quoi  ??

Pas assez de risque ap:lo
Vive la Normandie LIBRE

perceval

si il y avait un risque,tu aurais une contre visite...donc ça te laisse le temps d'affiner le diagnostic.

mais attends un peu et nous avons ici des passionnés qui déveloperont surement le sujet...

moi j'ai besoin de toucher pour t'aider  ;D
c est parceque la vitesse de la lumiere est superieur a celle du son

que certains ont l air brillant avant d avoir l air con !

JLS

Je me suis renseigné  un peut partout et surprise  le ripage peut être faussait  bref  je pensais que c’était du 99% mais non

Un gars d’un CT:
Tout dépends du fait de la tenu de volant lors du passage sur la plaque, du delta de pression des pneus, et de la vitesse de passage....

Un autre:

Si tu es équipé en pneus TT tu auras toujours un ripage important

Deux centres de CT m'ont confirmé que plus la largeur de pneu était importante, plus le risque d'avoir un ripage excessif était grand.

Je ne fais pas le procès des CT mais je pensais qu’avec tout les appareils sophistiqué qu’il a maintenant
C’etait du 99%
Vive la Normandie LIBRE

perceval

d'accord avec toi mais j'ai pris garde de ne pas m'aventurer sur cette voie car si le controleur t'a montrer une pièce particulière c'est qu'il y a décelé une anomalie...

d'ou a nouveau mon incompréhension entre le diagnostique et la pièce mise en cause  ???

concernant la fiabilités des mesures c'est sous réserve que le protocole a été respecter comme n'importe quel "éssai" (j'écarte volontairement un problème de maintenance du matèriel)

maintenant si le controleur est bouré et un bras dans le platre il est possible que la mesure soit erronné...

on peut considérer que si tu n'uses pas tes pneus anormalement (sur les bords ou plus à l'interieur qu'à l'extèrieur) tu n'as pas réellement d'interet à modifier quoique ce soit sur ta voiture...

mais je ne peux pas te dire à distance de ne rien faire non plus car si le technicien à pris le temps de te montrer une pièce de la direction,il faut en tenir compte et valider ou pas son diagnostique.

j
c est parceque la vitesse de la lumiere est superieur a celle du son

que certains ont l air brillant avant d avoir l air con !

JLS

Je m'énerve pas j'explique (humour)


le controleur n etait pas bouré est trés sympa mais (je pense ) pas mécanicien

Vive la Normandie LIBRE

brioche

CONDITIONS
Pour obtenir une bonne stabilité en ligne droite, quand le véhicule roule, il ne faut pas que les pneumatiques soient en ripage. Pour cela, il faut que :
 les deux roues d'un même essieu soient parfaitement parallèles.
 les essieux AV et AR soient parfaitement alignés.

remarque: les voies AV et AR peuvent être différentes.

Nota : les angles en roulage et en statique ne sont pas identiques. Les efforts modifient les angles.

brioche


JLS

OK OK On ne s'énerve pas Monsieur Brioche je crois  (humour)

Deux centres de CT m'ont confirmé que plus la largeur de pneu était importante, plus le risque d'avoir un ripage excessif était grand. Ceci est encore plus vrai avec des véhicules dont les trains avant sont sujets à déréglages fréquents (Espace III, Multipla, et d'ailleurs souvent les gros monospaces)

Citation de: jls le 24 Avril 2010 à 17:46:21
Le pire est quelle ne tire pas à gauche ou à droite  AV- 15.0m/km
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

15m par kilometre tu devrais le sentir au volant si c'était le cas. Si tu arrives a lacher le volant sans qu'elle tire d'un coté, je m'inquieterais pas trop a ta place ou alors tu la fais controler ailleurs.
Mon autre passion:
Photographie

JLS

Non mais je ne m’inquiète  pas du tout  mais si quelque un connaît un centre (enseigne) qui a les données et ou ils font la géométrie d’une mustang 67


( bah qu’ils le disent ou ce taisent à jamais )
Vive la Normandie LIBRE

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