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Qui connait ces amortisseurs ?

Démarré par Jean-Yves 26, 18 août 2021 à 18:10:59

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Jean-Yves 26

Bonjour la communauté,

je n'ai toujours pas changé mes amortisseurs, je les trouve trop mous.

Qui connait ou a monté ce type d'amortisseurs sur une 351 de 69 ? réglable facilement par une molette, certes pas donné, mais sont-ils vraiment efficaces et les réglages peuvent-ils permettre de conserver quand même un certain confort ?

amotisseur QA1.jpgAmortisseur arrière QA1 Mustang.jpg

thor_eyerdhal

J'ai la même chose à l'arrière, avec réglage comp et dét plus ressort pour régler la hauteur de caisse.

Ils sont typés sport, pas facile d'obtenir le confort que j'avais avec les Konis (déjà un peu sport...)

toine10

thor, c'est des combinés fileté avec ressorts intégrés ? ou juste les amortisseurs ?

tu as gardé les lames ?

quand tu dis, " pas facile d'obtenir le confort que j'avais avec les Konis" c'est que tu cherches plus "dur" ou "plus souple" ?

thor_eyerdhal

Combinés filetés Flaming River (en réalité des QA1 rebadgés)
Oui c'est en appoint des lames, plus pour ajuster la hauteur de caisse qu'autre chose...

Bah je cherche plus souple puisque je parle de confort, en même temps je n'ai pas encore exploré toutes les possibilités
 de réglages, mais force est de constater que çà tape plus qu'avec les konis (qui sont bien meilleurs que tous les autres et bien plus rigoureux, mais pas haute pression ce qui ne me convenait pas pour la hauteur de caisse). Je n'ai pas encore trouvé la combinaison compression/détente qui me convienne vraiment.

Jean-Yves 26

Citation de: thor_eyerdhal le 19 août 2021 à 10:53:43Combinés filetés Flaming River (en réalité des QA1 rebadgés)
Oui c'est en appoint des lames, plus pour ajuster la hauteur de caisse qu'autre chose...

Bah je cherche plus souple puisque je parle de confort, en même temps je n'ai pas encore exploré toutes les possibilités
 de réglages, mais force est de constater que çà tape plus qu'avec les konis (qui sont bien meilleurs que tous les autres et bien plus rigoureux, mais pas haute pression ce qui ne me convenait pas pour la hauteur de caisse). Je n'ai pas encore trouvé la combinaison compression/détente qui me convienne vraiment.
Bonjour,
merci pour vos commentaires.

quand tu dit que c'est plus pour régler la hauteur de caisse qu'autre chose, tu veux dire que le réglage influe sur la hauteur de caisse ?

Jean-Yves 26

Du temps que je suis dans mes recherches,

à prix quasi identique, quelqu'un connait ceux-ci ?

Amortisseurs Hotchkis 79030017.jpg

toine10

oui ça doit influer assez radicalement suivant la puissance des ressorts

les lames sont les "ressorts" - en remettre rigidifie "d'une certaine manière" les ressorts "lames"

donc avec des combinés filetés en plus des lames (d'ou mon interrogation) si tu as des ressorts "mous" ça influencera la hauteur de caisse avec forcément la possibilité de régler la hauteur de caisse (ça fait longtemps que j'utilise et modifie en combiné fileté mes corvettes LOL)

la pression ou plutôt les ouvertures pour régler le débit en compression et détente est réglable via une molette en général et c'est ce qui assoupli (gros débit) ou pas le comportement du piston de l'amortisseur

je ne pensais pas que l'on pouvait combiner les deux (enfin ça ne m'a jamais traversé l'idée comme quoi j'ai bien fait de poser la question LOL)

Thor, ta mustang est quand même typé plutôt course si je me souvient bien et je sais que tu t'y connais beaucoup en mustang prépa donc tu veux quand même arriver à un compromis "confort route" et "perf dans les virages" ?
je n'y suis pas arrivé avec ma corvette, et pourtant le chassis j'ai longtemps travaillé dessus, je dois accepter que sur une route pourrie, baaahhhh, ça remue pas mal le dos LOL et à vitesse élevé on va dire, sur une bosse, si je me cale pas bien dans les baquets, et bien ... je "vole" LOL

toine10

Citation de: Jean-Yves 26 le 19 août 2021 à 11:35:02Du temps que je suis dans mes recherches,

à prix quasi identique, quelqu'un connait ceux-ci ?

Amortisseurs Hotchkis 79030017.jpg

à +800 balles le bout, j'espère que tu fais de la piste LOL

toine10

Le kit total av/arr hotchkis est - selon les dires du fabriquant - le meilleur upgrade de liaison au sol pour la mustang

il affirme (source : fordmusclecar.com) que ça la rend meilleure dans les virages que caisses actuelles (enfin de bas de game je suppose) mais bon, en lisant bien, il se sont aussi occupé de bien renforcer le chassis de base pour "que ça fonctionne bien"

personnellement, je m'interroge sur l'installation d'une barre panhard pour le pont ou d'installer des tirants pour "bloquer" un peu le pont arrière ... ça me semble le point le plus light de la mustang

à l'avant je suis sur de la grosse barre antirouli, amortisseurs "normaux" et ressorts d'origine ... c'est pas haut, c'est pas bas, et j'ai pas le shelby drop mais le réglage de la géo est faite par mes soins avec mon copain qui gère extrêmement bien son matos et ses connaissances

je sais pertinemment que les amortisseurs tiendront jamais 10 ans mais vu l'utilisation et le prix, c'est pas utile pour l'instant

Jean-Yves 26

Citation de: toine10 le 19 août 2021 à 11:39:32
Citation de: Jean-Yves 26 le 19 août 2021 à 11:35:02Du temps que je suis dans mes recherches,

à prix quasi identique, quelqu'un connait ceux-ci ?

Amortisseurs Hotchkis 79030017.jpg

à +800 balles le bout, j'espère que tu fais de la piste LOL
Oui en M2compétition  ;D  mais pas avec la Mustang qui est juste un véhicule ballade  ;D  je veux simplement arrêter d'avoir la gerbe sur les routes de montagnes  smk donc la dernière piste c'est amortisseurs/pneus, donc sans apporter des modifications substantielles à l'origine.

thor_eyerdhal

Citation de: toine10 le 19 août 2021 à 11:36:56oui ça doit influer assez radicalement suivant la puissance des ressorts

les lames sont les "ressorts" - en remettre rigidifie "d'une certaine manière" les ressorts "lames"

donc avec des combinés filetés en plus des lames (d'ou mon interrogation) si tu as des ressorts "mous" ça influencera la hauteur de caisse avec forcément la possibilité de régler la hauteur de caisse (ça fait longtemps que j'utilise et modifie en combiné fileté mes corvettes LOL)

la pression ou plutôt les ouvertures pour régler le débit en compression et détente est réglable via une molette en général et c'est ce qui assoupli (gros débit) ou pas le comportement du piston de l'amortisseur

je ne pensais pas que l'on pouvait combiner les deux (enfin ça ne m'a jamais traversé l'idée comme quoi j'ai bien fait de poser la question LOL)

Thor, ta mustang est quand même typé plutôt course si je me souvient bien et je sais que tu t'y connais beaucoup en mustang prépa donc tu veux quand même arriver à un compromis "confort route" et "perf dans les virages" ?
je n'y suis pas arrivé avec ma corvette, et pourtant le chassis j'ai longtemps travaillé dessus, je dois accepter que sur une route pourrie, baaahhhh, ça remue pas mal le dos LOL et à vitesse élevé on va dire, sur une bosse, si je me cale pas bien dans les baquets, et bien ... je "vole" LOL

Oui la version Flamming River des QA1 est celle haut de gamme avec 2 molettes ;)
On va dire sport plus que course :p
Avec les 4 Konis c'était impec, "très bonne" tenue de route mais AR trop bas, j'ai donc tenté les combinés filetés, la tenue de route est bonne, je ne me focalise pas trop sur les routes dégradées car avec le pont rigide et les lames c'est toujours moyen.
Non ce qui me dérange plutôt ce sont les dos d'anes ou autres ralentisseurs qui sont brutaux avec les Flamming/QA1 alors que c'était bien plus soft avec les Konis.

Je vais faire le tour des réglages et si ca ne me convient pas, je remet les Konis et des jumelles un poil plus longue pour réhausser l'AR.....

Jean-Yves 26

Citation de: thor_eyerdhal le 19 août 2021 à 17:37:11
Citation de: toine10 le 19 août 2021 à 11:36:56Je vais faire le tour des réglages et si ca ne me convient pas, je remet les Konis et des jumelles un poil plus longue pour réhausser l'AR.....

Merci pour ces renseignements, bon j'me tâte du coup, je voudrais pas me retrouver avec une pierre.. ;D

ou alors je vais attendre que tu ais fait le tour des possibilités de réglage, je pense que nous avons un peu la même problématique !!  j'ai l'arrière un poil bas aussi, je ne voudrais pas en remettre une couche avec les Koni. Pour les ralentisseurs, de toutes les façons ils sont chiants dans tous les cas, surtout quand la rampe d'accès fait 20 cm au lieu des 140 cm obligatoire par la loi ... et donc 80% sont illégaux

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