Bonjour,
de quoi m'occuper pendant le confinement ;D
frein.JPG
Par contre petit problème, j'ai pas du commander le bon maitre cylindre, je voulais installer un booster mais ça se monte pas, la tige de poussée va trop loin sbhy
frein3.JPG frein4.JPG
D'après vous il y a moyen de le monter quand même ou c'est mort ?
si je peux pas monter le booster, es ce que sa va bien freiner si je passe en disque AV mais sans assistance ?
Normalement ça doit se monter, la tige dans le mastervac ne se dévisse pas et tu la remplaces par celle qui se vis ?
Il y a une vis de reglage dans le mastervac mais je l'ai réglé a fond, même si j'enlève la vis il y a la tige derrière je peux pas l'enlever je suis toujours trop long
je pense que j'ai pas le bon maitre cylindre car normalement la tige de poussée rentre au moins d'1 bon cm
j'aurai du avoir un MC avec un trou comme ca pour que la tige rentre, le mien et plein légèrement concave
trou.jpg
mais malheureusement quand j'ai commandé le mien sur CJponypart c'était pas spécifié uniquement frein manuel
https://www.cjponyparts.com/wilwood-master-cylinder-kit-tandem-aluminum-black-with-15-16-bore-1965-1973/p/BMC74/
je l'ai vu dans les commentaires clients mais trop tard :(
Tu dois pouvoir modifier tout ça sans être obligé de tout changer.....
Quand on regarde ton mastervac on voit bien que le bout à un écrou ,justement pour faire le réglage de la longueur qui doit justement appuyer dans ton maitre cylindre , il faut juste le dévisser pour modifier la course , si il est déjà trop long tu le démontes et tu mets l'autre, normalement tu dois mesurer la course et dévisser pour mettre à la bonne longueur
tu peut aussi reculer ton maitre cylindre en faisant une cale, il faut juste que lorsque tu le fixe, les vis dépassent d'un ou 2 mm de tes écrous, en général, tu peut gagner 4 ou 5 mm de cette façon, j'ignore si cela sera suffisant par contre
En effet, d'un coté c'est long et de l'autre tu n'as pas de cavité pour loger la tige de poussée.
Par contre, comme le suggère Olivier, tu peux essayer de démonter la tige de poussée et la raccourcir. Il me semble que tu pourrais le faire sur au moins 1 cm, le filetage semble assez long.
Je modifie mon message.
Est ce que la tige de poussée (pièce couleur bronze) s'enlève complétement ?(est elle vissée ?). Tu pourrais y mettre autre chose, une vis avec une tête meulée et polie ?
Pascal
je crois que la tige de poussée est fixé de manière permanente sur le diaphragme ... mais j'espère me tromper pour lui
Sur la photo on voit bien que la tige de poussée a un 6 pans, donc elle doit se dévisser smk
Pas de bol,l'axe en bronze ne sort pas il tourne sur lui même, le 6 pans c'est juste un écrou de blocage qui s'enlève derrière le petit téton bombé,
j'ai pensé a la solution de la cale mais sa marche pas, pas assez de filetage pour fixer le MC
sinon couper l'axe en bronze du booster avec une dremel mais j'ai tellement a enlever que j'aurai plus assez de taraudage pour mettre le petit téton bombé
je pense que je vais l'installer mais sans assistance tan pis :(
Fait des rallonges sur tes vis, c'est pas bien compliqué,un tourneur te fera ça pour pas cher, en 42CD4, ça bougera pas et tu mets une cale, parce que sans assistance, c'est raide au niveau freinage. Il y a assez de matière autour des trous du MC pour les agrandir légèrement, et même sans les agrandir, il y a moyen de faire, si tu me donne les dimensions, je pourrais te faire un bout de schéma.
Citation de: jojo28500 le 28 Octobre 2020 à 22:45:53.... malheureusement quand j'ai commandé le mien sur CJponypart c'était pas spécifié uniquement frein manuel
https://www.cjponyparts.com/wilwood-master-cylinder-kit-tandem-aluminum-black-with-15-16-bore-1965-1973/p/BMC74/
je l'ai vu dans les commentaires clients mais trop tard :(
La réponse de CJ est claire :
"
This will not work with power brake boosters.
By CJ Pony Parts on September 09, 2017 Official Answer"
Un peu dommage qu'il faille aller dans les questions-réponses pour trouver l'info.
Citation de: chris74 le 29 Octobre 2020 à 19:33:43Fait des rallonges sur tes vis, c'est pas bien compliqué,un tourneur te fera ça pour pas cher, en 42CD4, ça bougera pas et tu mets une cale, parce que sans assistance, c'est raide au niveau freinage. Il y a assez de matière autour des trous du MC pour les agrandir légèrement, et même sans les agrandir, il y a moyen de faire, si tu me donne les dimensions, je pourrais te faire un bout de schéma.
Bonne idée, mais je suis pas très convaincu pour bidouiller/modifier les pièces, il faut être sur du montage car j'ai pas droit a l'erreur
si sa lâche c'est la fin du monde pour moi ;D
avec des manchons en 42CD4 vissés sur au moins 1xØ, il n'y a vraiment aucun risques, c'est largement plus résistant que les écrous ou les vis d'origines qui sont à tout casser en qualité 8.8
Citation de: jojo28500 le 29 Octobre 2020 à 20:31:37Citation de: chris74 le 29 Octobre 2020 à 19:33:43Fait des rallonges sur tes vis, c'est pas bien compliqué,un tourneur te fera ça pour pas cher, en 42CD4, ça bougera pas et tu mets une cale, parce que sans assistance, c'est raide au niveau freinage. Il y a assez de matière autour des trous du MC pour les agrandir légèrement, et même sans les agrandir, il y a moyen de faire, si tu me donne les dimensions, je pourrais te faire un bout de schéma.
Bonne idée, mais je suis pas très convaincu pour bidouiller/modifier les pièces, il faut être sur du montage car j'ai pas droit a l'erreur
si sa lâche c'est la fin du monde pour moi ;D
il risque de toucher la colonne de la jambe/ressort ...
c'est pour ça que sans une prise de cote précise, il est difficile de dire si c'est réalisable ou pas, en théorie, oui, en pratique, pas sûr.
Tu veux dire un genre comme ça manchons en rouge
manchon.jpg
Ca serait dommage de ne pas utiliser le booster, c'est quand même mieux en terme d'efficacité.
Pascal
Citation de: jojo28500 le 29 Octobre 2020 à 21:40:09Tu veux dire un genre comme ça manchons en rouge
manchon.jpg
Oui c'est exactement à ça que je pensais
C'est sûr que ça sera solide, par contre faudra regarder si il y a assez de place pour mettre tout ça , le maitre cylindre est assez long et ça le repousse encore plus loin avec le mastervac
Autre solution, racheter le bon MC. Tu revends celui là sur le coincoin.
Pascal
Je pense que je vais le changer, se seras plus sérieux et j'aurais la conscience tranquille,
genre celui la devrai aller au pire je téléphone pour être sur
https://ponyclassic.com/maitres-cylindres-de-frein/108141713-maitre-cylindre-double-circuit-high-volume-wilwood-260-8555.html
en plus j'ai acheté une pédale de frein spécial assistance ça m'éviteras de la vendre
donc il y aura certainement un MC a vendre prochainement mais manuel donc pas sur que sa intéresse grand monde
Surtout tu les contactes avant de passer ta commande pour voir si c'est bien compatible avec ton mastervac smk
C'est quoi qui justifie la différence de prix de 50e sur le site Ponyclassic entre les 2 versions: 260-8555-P et 260-8555
c'est juste la couleur qui change ?
https://www.wilwood.com/MasterCylinders/MasterCylinderProd?itemno=260-8555
https://www.wilwood.com/mastercylinders/mastercylinderprod?itemno=260-8555-p
"P" pour "polished" (poli) ?
Oui je pense aussi, car ce sont les mêmes cotes, au pire je mettrai un coup de barbouille pour enlever l'oxyde de l'alu
50€ ça te paie justement la douane smk smk smk
Citation de: olive82 le 30 Octobre 2020 à 21:13:2750€ ça te paie justement la douane smk smk smk
Justement j'attends la facture de Fedex de ma commande CJpony, je sens que sa va piquer
C'est souvent le problème avec CJPony parts et Summitracing ou NPD
Je trouve que c'est chez pour un MC.
Un Raybestos, c'est moins cher. Je ne connais pas vraiment la différence mais perso sur mon kit SSBC j'ai mis un Raybestos car celui livré avec le kit était HS.
Pascal
Oui c'est vrai c'est pas donné, je voulais tout mettre en Wilwood pour avoir la qualité avant tout et le coté plaisir aussi car ils font je trouve de belles pièces, quand tu ouvres le capot moteur sa fait classe Wilwood bien1
après j'espère être tranquille longtemps car la mon MC que j'ai de monté je pense a été changé il y a quelques années il fuit par derrière
C'est vrai que les pièces Wilwood sont vraiment belles bien1 bien1
Bon du coup l'autre MC et commandé
L'avantage d'un couvercle vissée et que je vais pouvoir faire une bonne purge par pression avec mon Ezeebleed
j'ai mis un couvercle transparent pour voir le niveau pendant la purge, j'ai branché mon compresseur a 1 bars max les essais ont l'air d'être bon
Purge1.JPG
C'est vrai que c'est plus joli mais les autres sont plus conforme à l'original.
Le gouts et les couleurs....
Pascal
Attention avec la pression de ne pas retourner les coupelles
Le mieux est de faire la purge avec deux tuyaux en poussant le piston , faire ça sur un étau
Citation de: olive82 le 02 Novembre 2020 à 19:32:18Attention avec la pression de ne pas retourner les coupelles
Le mieux est de faire la purge avec deux tuyaux en poussant le piston , faire ça sur un étau
Tout a fait olive,je purge en 1er le MC à letau
Puis après mon système cest pour faire la purge aux 4 roues, cest avec Leseebleed ils disent bien de pas dépasser 1,4 bar je l'ai fait sur ma pigeo ca marche nickel 👍
bien1 bien1 bien1
Moi je fais toujours façon traditionnelle , roue après roue avec une personne à la pédale smk
Petite avancée ce weekend en attendant mon nouveau MC
installation du martervac, il faut quand même percer la tôle + decoupage de 10 mm sur le haut mais sa se fait bien impeccable, j'ai mis du scotch de protection car il et en chrome
wilwood4.JPG
installation de la nouvelle pédale spéciale assistance, finalement sa s'installe en quelque minutes pas besoin de percer ou démonter le support,
pour éviter le mal de dos j'ai enlevé mon siège conducteur ;D
wilwood3.JPG
installation des nouveaux disques, installation super facile serrer au couple a 40.67 Nm (pour les supports d'étrier)
wilwood2.JPG wilwood5.JPG
C'est vrai que c'est assez simple pour installer des disques, vivement que tu fasses les essais, ça va être agréable .
Je vois que tu as un œillet sur la moquette , autour du contacteur de pleins phares , j'en avais jamais vu ......quelqu'un peut me confirmer que c'est sur toutes les mustang 66 par exemple et éventuellement me donner un lien pour en acheter un
c'est un gros débat aux us , mais c'est que les repro qui font ça : ils donnent un cerclage en plastique rond avec une nouvelle moquette chez distinctive industries (je sais, j'ai aussi mais j'ai pas voulu mettre ;D)
Bon du coup j'avais acheté un kit complet de tuyaux de frein en inox, ben y a rien qui va sbhy
pas les bon raccords
pas les bonnes longueurs
pas cintré au bon endroit
j'ai pourtant pris pour mu 67 coupé bref
P1049465.JPG
j'ai juste réussi a mettre la grande longueur qui va jusqu'au pont mais une vrais galère a passer et forcement pas plié au bon endroit j'ai passé mon samedi a l'installer, mais la c'est fait je suis tranquille
P1049464.JPG
Alors j'ai suivi les conseils du forum j'ai acheté une bobine en Cupro nickel car l'inox c'est même pas la peine impossible de faire des bons évasements c'est trop dur
du coup la c'est bon avec de bon outils, j'ai aussi fabriqué une cintreuse plus petite et plus maniable bien1
P1049474.JPG
P1049476.JPG
P1049475.JPG
et faut pas faire comme moi oublié d'enfiler les raccords avant de faire l'envasement sinon on recommence tout LOL
MDR lol le boulon , je suis tout à fait capable de faire la même connerie ...
J'ai aussi choisi le cupronickel , bcp plus facile à travailler que l'inox
C'est vrai que c'est pas facile de faire cette longue durite bien1
L'inox, c'est impossible à travailler avec les outils standards.
En ce qui concerne les tuyaux de frein, j'ai eu le même problème. Du fait que tu passes en frein assisté, tous les raccords ne sont plus au même endroit.
Oublier le raccord, ben, tu n'es pas le premier LOL LOL LOL , je t'ai devancé smk smk smk
Pascal
Bin voila avec le nouveau Maitre cylindre c'est déjà mieux avec un trou au c lol
P1049491.JPG
Mais j'ai dû refaire une tige de poussée car celle d'origine est un peu courte
P1049490.JPG P1049489.JPG
Et voila c'est monté,
Pfff j'en ai bavé pour installer le MC avec le répartiteur car pas beaucoup de place pour travailler et pour visser bien droit les raccords sinon sa foire, pas évidents en dessous tu vois rien en plus le MC qui dégouline
P1049496.JPG P1049498.JPG
reste plus qu'a brancher la durite du booster et la purge complète, j'espère pouvoir faire un essai le Weekend prochain
C'est vrai qu'il n'y a pas trop de place dans ce petit coin smk smk smk
C'est pas plus simple de brancher le répartiteur de freinage et ensuite de mettre le maitre cylindre ?
Citation de: olive82 le 22 Novembre 2020 à 23:31:58C'est pas plus simple de brancher le répartiteur de freinage et ensuite de mettre le maitre cylindre ?
La patte de fixation du répartiteur se met devant le MC
Jai essayé mais tu es obligé de tordre les tuyaux pour passer le MC 😊
Bon sayé tout est monté, demain c'est le grand jour, je vais pouvoir tester mes nouveaux freins, ça va être cool rnr ..mais que sur 20 KM pctnt
Aujourd'hui petite impression 3D :)
joint.JPG joint2.JPG
joint3.JPG joint4.JPG
c'est un joint flexible pour le passage des canalisations de frein dans les tourelles d'amortisseur
Au faite j'ai un répartiteur Wilwood savez vous comment on le règle ?
j'ai testé comme çà vite fait les roues en l'air mais j'ai beau viser ou dévisser de 5 tours sa change rien, a première vue çà agit que sur les freins AR mais je n'ai pas mis le moteur en route peut être qu'il faut de la dépression ?
En fait avec ça tu règles tes freins entre l'avant et l'arrière, c'est un répartiteur 'réglable ' , il faut faire des essais et voir ce que ça donne quand tu freines , tu peux ainsi mettre un peu plus de frein à l'arrière par exemple .
Tu n'avais pas une notice de réglage dans ton kit ?
Bin si y avais une notice, j'avais la flemme de traduire smk
du coup il faut viser pour avoir + de frein a l'arrière, ils disent qu'il faut que les roues AV bloquent avant les AR
et le branchement électrique dessus c'est simplement un inter pour les feux stop, moi j'ai branché le fil de l'ancien répartiteur du coup ca sert a rin j'ai viré le fil sinon quand je freine le témoin brake s'allume
Oui le contacteur est juste pour les freins.
Pour traduire, moi j'utilise google translate sur mon tel , en mode photo, tu mets ton tel sur le paragraphe en anglais, et google translate traduit directement
Je suis trop content sa freine super bien rnr rnr vraiment genre premier coup de frein la tête dans le volant ouille LOL
je découvre des autres sensations
pas besoin d'appuyer comme un dingue c'est très réactif et très rassurant, maintenant reste a peaufiner le réglage du répartiteur
je suis allé sur une aire en pelouse j'ai fait quelques essais freinage sec en tournant, la voiture part droit pas de tête a queue, pour l'instant je laisse comme ça le temps que les plaquettes se rodent bien
en tout cas je suis content du kit Wilwood c'est de la bonne qualité sa freine bien
les cotés négatifs : un peut chère, et de pas voir le niveau du LDF sans dévisser le couvercle
C cool ça , y a intéret que les avants bloquent avant les arrières sinon tête à queue garanti
ahh tu vois ! willwood c'est du bon matos !
Super bien1 bien1 bien1
Tu as quoi comme disques/plaquettes, comme à l'origine ou disque rayé ou percé...
Pascal
Oui beau matos , j'avoue j'ai pas validé pour la mienne , déja tellement de frais , je suis mastervac + tambours faudra le pied léger je pense ;D
Citation de: Pascal-lrq le 28 Novembre 2020 à 19:32:02Super bien1 bien1 bien1
Tu as quoi comme disques/plaquettes, comme à l'origine ou disque rayé ou percé...
Pascal
J'ai pris le plus simple de chez Wilwood avec étrier alu 2 pistons, disques sans rainures sans trous et plaquette fournit avec, çà marche déjà bien pour du routier
Citation de: filou96 le 28 Novembre 2020 à 19:41:18Oui beau matos , j'avoue j'ai pas validé pour la mienne , déja tellement de frais , je suis mastervac + tambours faudra le pied léger je pense ;D
Oui c'est bien le problème sa pousse fort mais sa freine pas bien1
J'ai vu qu'il existé des garnitures a meilleur coef de freinage pour les tambours mais sa reste des tambours avec leurs inconvénients de pas être endurant et de chauffer
Les tambours ça freinent très bien mais pas longtemps, c'est bien le problème.
Pascal
Faudra juste demander au Père Noël qu'il t'amène un jeu de disques pour l'arrière bien1 bien1 bien1
Moi pour le moment je vais bientôt tester mes 4 tambours , je vais tester ça sur une route droite sans arbres , faut rien à perte de vue pour pas prendre de risques LOL LOL LOL
Olivier, tu vas bruler un cierge avant ?
Pascal
LOL LOL LOL
Salut jojo,
ça c'est cool les freins WillWood, super matos, ça doit bien rajeunir le freinage ce kit !
bien1
Citation de: Guillaume Bernard le 15 Décembre 2020 à 16:57:17Salut jojo,
ça c'est cool les freins WillWood, super matos, ça doit bien rajeunir le freinage ce kit !
bien1
Salut Guillaume
Ça tu peux le dire sa freine top, c'est un bon upgrade pour nos mamies, j'aurai même du le faire plus tôt
j'ai qu'une chatte c'est de rouler avec mais en ce moment c'est trop humide par chez moi bien1
Jojo............une ' chatte ' ??? ??? ??? ??? lol lol lol lol lol
Citation de: olive82 le 15 Décembre 2020 à 23:23:30Jojo............une ' chatte ' ??? ??? ??? ??? lol lol lol lol lol
Ah oui le correcteur automatique ;D je voulais dire "hâte" bien sur lol
Je me doute bien bien1 c'était pour la blague lol lol lol
Citation de: jojo28500 le 16 Décembre 2020 à 17:19:03Citation de: olive82 le 15 Décembre 2020 à 23:23:30Jojo............une ' chatte ' ??? ??? ??? ??? lol lol lol lol lol
Ah oui le correcteur automatique ;D je voulais dire "hâte" bien sur lol
au moins on a une idée de tes conversations téléphoniques pour "les mots qui reviennent souvent" ... ;D LOL
;D ;D ;D