Bonjour,

je voudrai améliorer le freinage pour le rendre un peu plus dans les standards d'aujourd'hui.

Le montage actuel est disques à l'avant, tambours à l'arrière sans assistanceYou cannot view this attachment.


J'ai un peu fouillé le forum et il semble que le montage d'une assistance serait la solution.


Je pensais partir sur ce modèleYou cannot view this attachment.


Est-ce le bon pour mon modèle ?


Faut-il aussi prévoir d'autres pièces (tubes, raccord en T ...) ?


Merci d'avance


Cdlt

tu peux rester "sans assistance" avec un maitre cylindre 2 voies (1 compartiment AV et 1 ARR) prévu "pour les disques av et tambour arrière"

ça existe

sinon oui aussi modifier AVEC assistance : MAIS !!!!!!!!!!  ATTENTION !!!!!!!!!!! il faut aussi changer la pédale ! fait pas la même erreur que moi à chercher "pourquoi ça frein mal, et ça purge mal" ... la pédale n'est pas la même, l'emplacement non plus !

c'est déjà du plus gros chantier !

à toi de voir

Surtout pour une 66. La pedale ne se trouve pas facilement.

merci pour les retours

je suis un peu étonné pour la pédale :

   pour les modèles 1967 et après, oui il faut changer la pédale, c'est clairement indiqué dans les kit

   par contre pour les modèles 1966 et avant, je n'ai rien vu à ce sujet

ah oui, c'est une 66 ... alors je connais pas ... j'espère que c'est pas le même pb

si y a 0 soucis de compatibilité, alors fonce !

Bonjour à tous,

je suis toujours en pleine réflexion pour améliorer le freinage.

En regardant de plus près, la vanne de réduction de pression a été montée sur le circuit des disques avant.

Ca me semble illogique : ça devrait être l'inverse pour avoir un maximum d'efficacité sur l'avant et pouvoir moduler sur l'arrière pour éviter de bloquer : correct ?

De toute manière, le montage actuel est en simple circuit : je pense partir sur ce montage : vous en pensez quoi ?


Merci d'avance

CdltYou cannot view this attachment.

En effet c'est pour éviter que les freins arrières se bloquent au freinage.
Elle est donc sur le circuit arrière

De suite après le MC il y a une vanne qui répartie le liquide de freins entre disque avt D et disque avt G

au fait, qu'est-ce qui te gène dans le freinage ?
son manque d'efficacité ou le fait de devoir appuyer très fort sur le pédale ?

J'ai 4 tambours sur la mienne avec des garnitures hautes performances, et donc, je bloque les roues avants sur le sec (ok, je m'arcboute  à fond avec le dossier du siège mais au moins ça freine).

C'est quoi ces garnitures haute perf, tu as une référence? Ça m'intéresse.

Ce qui me gêne le plus :

le fait que les freins arrières bloquent très vite sans avoir une sensation de freinage vraiment efficace.

Bon ça, avec la vanne dans la bonne position, ça devrait rentrer dans l'ordre.

Mais (car il il y a toujours un mais !) , je me dits quitte à commencer à faire de la plomberie sur le circuit de frein, autant sauter le pas et avoir quelque chose de beaucoup plus secure avec un double circuit et une assistance.

C'est là ou j'en suis de ma reflexion ; j'espère juste que je ne me trompe pas

L'assistance,  j'en ai pas et avec un très bon réglage et des pièces neuves ou récentes, ça freine plutôt bien.
Bien entendu, ne compare pas le freinage de ta voiture récente avec celui des Américaines d'époque...frustration garantie!
Une fois ton système refait, vas passer un contrôle technique et regarde les valeurs de freinage pour te rassurer.

Citation de: machbill le 13 Octobre 2024 à 17:49:28J'ai 4 tambours sur la mienne avec des garnitures hautes performances, et donc, je bloque les roues avants sur le sec (ok, je m'arcboute  à fond avec le dossier du siège mais au moins ça freine).

Attention, des freins qui bloquent les roues ne veut pas dire que les freins sont performants, au contraire. Quand les roues sont bloquées, le véhicule glisse et donc, la distance de freinage est augmentée et le véhicule peut partir en vrille. C'est justement ca l'inconvénient des freins a tambour par rapport aux disques, le fait qu'il est plus difficile de doser le freinage pour éviter de bloquer les roues.
D'ailleurs, toutes les Mustang vendues neuves en France à cette époque étaient équipées de freins avant à disques. C'était obligatoire pour tout véhicule de plus de 1 500kg.

Citation de: db65 le 13 Octobre 2024 à 19:21:15L'assistance,  j'en ai pas et avec un très bon réglage et des pièces neuves ou récentes, ça freine plutôt bien.
Bien entendu, ne compare pas le freinage de ta voiture récente avec celui des Américaines d'époque...frustration garantie!
Une fois ton système refait, vas passer un contrôle technique et regarde les valeurs de freinage pour te rassurer.

+1 Si les freins arrières bloquent trop vite, c'est qu'il doit y avoir un problème. Mettre un répartiteur ou un double circuit pourra peut etre reduire ce soucis mais il vaudrait quand meme mieux chercher d'ou vient le probleme.

Citation de: toine10 le 22 Septembre 2024 à 14:48:45tu peux rester "sans assistance" avec un maitre cylindre 2 voies (1 compartiment AV et 1 ARR) prévu "pour les disques av et tambour arrière"

ça existe

Il me semblait que lorsque l'on passe sur des disques à l'avant il faut aussi d'office ajouter l'assistance. J'ai râté un truc?
Le fait que ca existe n'est pas toujours gage d'efficacité

L'assistance n'est pas obligatoire même pour une conversion tambours-disques.
Bon nombre de bagnoles sont sorties d'usine avec l'option disc avant sans assistance.

Oui mais c'est mieux de l'avoir 

oui, qu'on se comprenne bien, je parle d'efficacité par opposition aux systèmes qui ne font que ralentir la (vieille) voiture (c'était le cas de la mienne quand je l'ai ramené par la route, j'ai une ou deux fois serré les fesses  ).
Bien évidemment, je n'ai pas récupéré un freinage de voiture moderne (encore qu'avec certaines voitures, c'est un peu tout ou rien quand on n'est pas habitué).
Et donc, je n'ai pas un freinage tout ou rien, il faut appuyer vraiment très fort pour bloquer les roues.

Pour les garnitures, je l'ai fait faire en 2019 auprès d'une boite qui s'appelait SCIN (Société de Collage Industriel Nicaise). Malheureusement elle a cessé l'activité ; mais d'autres existent, une recherche rapide par exemple : https://vehicules-anciens.fr/fr/garnissage-machoires-frein-embrayage