Bonjour à tous, je souhaiterai améliorer le système de freinage actuel, l'auto a bénéficié de 2 disques avant et garde les tambours arrière, un freinage assisté serait le bienvenu, est-ce que certains d'entre vous auraient déjà fait cela, et si oui avec quel modèle ?

Salut.

Tu trouves que tes équipements actuels sont insuffisants ?
Il y a des situations qui demandent à être mieux freinées ?

Tu peux mettre un power brake avec un mc double sorties, tu auras un meilleur freinage.
Néanmoins, comme le laisse sous entendre Jeff/38, ça ne réglera pas un éventuel autre problème.

Pascal

pour boite auto

https://www.npdlink.com/product/booster-assy-pb-conversion/103476/200347?year=1966

Citation de: Pascal-lrq le 12 Avril 2022 à 10:10:13Tu peux mettre un power brake avec un mc double sorties, tu auras un meilleur freinage.
Néanmoins, comme le laisse sous entendre Jeff/38, ça ne réglera pas un éventuel autre problème.

Pascal

De quel problème éventuel parlez vous ? L'auto freine normalement, équilibrée, juste sans assistance donc dure. Je souhaite juste rendre cela plus agréable

Citation de: Jeff/38 le 12 Avril 2022 à 09:41:35Salut.

Tu trouves que tes équipements actuels sont insuffisants ?
Il y a des situations qui demandent à être mieux freinées ?

Salut,

je pense que je pourrais freiner au lieu de ralentir.  

Si pas de problème particulier, tu mets un power brake avec un mc double sorties et ce sera déjà mieux.
Perso, sur mes 2 65, je suis passé en disques avant et power brake et c'est nettement mieux sans atteindre le freinage d'une moderne.

Il faudra que tu adaptes les tuyaux, voire que tu en fabriques  de nouveaux. En général ces tuyaux sont fournis dans les kits mais ça ne va que très rarement...

Il faut aussi vérifier s'il ne faut pas aussi changer la pédale de frein.

Pascal

en passant en assistance+disques+plaquettes hps+ mon fasback freinait mieux que ma 2012

Salut Fred pour repondre a ta question de ton autre poste,

j'ai installé un kit Wilwood : https://www.cjponyparts.com/wilwood-front-disc-brake-kit-dynalite-4-piston-11-3-mustang-v8-spindles-1965-1966-all-1967-1969/p/DBF200-V/

mastervac : https://www.cjponyparts.com/cj-classics-brake-booster-bendix-style-9-chrome-1967-1969/p/BOOSTER5/

maitre cylindre : https://ponyclassic.com/maitres-cylindres-de-frein/108141713-maitre-cylindre-double-circuit-high-volume-wilwood-260-8555.html

pédale de frein :https://ponyclassic.com/divers/93776194-pedale-de-frein-ford-mustang-1967-1968-1969.html

repartiteur : https://ars-shop.fr/repartiteurs-de-freinage/6502-repartiteur-de-freinage-avec-limiteur-de-pression-entree-et-sortie-diametre-3-8-en-aluminium-vendu-en-kit-889545066746.html

vanne résiduelle uniquement pour la ligne AR (si tu garde tes tambours AR) :https://www.cjponyparts.com/residual-pressure-valve-10lb-for-drum-brakes/p/A0765-V/

j'ai gardé mes tambours AR d'origine mais j'ai refait entièrement mes canalisations de freins,

c'est chère mais cela vaut largement son prix pour l'efficacité et la securité, j'ai un freinage d'une moderne avec un bon mordant rien a voir

Le répartiteur Wilwood a un interrupteur intégré tu peux y connecter tes feux stop   

ça c'est plus qu'une réponse, merci pour ça mais quand même, tu me parles des disques avants, sur ma 67 ils y sont déjà et j'ignore quel modèle a été monté ! du coup je m'interroge sur le modèle de mastervac  qu'il me faut... Je ne suis pas sûr que ce modèle soit compatible avec ce que j'ai, mais je suis pas calé du tout sur le sujet   

Pour moi, tu laisses tes disques actuels et tu rajoutes simplement un mastervac et un mc double.
Théoriquement, tu dois déjà avoir le répartiteur de freinage avant/arrière. Si tu ne l'as pas, il faudrait en mettre un.
Et la pédale à changer.

Tu fais attention entre boîte auto ou meca, il peut y avoir des différences.

Pascal

J'ai trouvé chez SP ces modèles mais il y a noté 8 pouces ou 9 pouces,
vous pouvez m'éclairer svp ?? le premier est le moins cher de leur sélection puis le 8" enfin le 9"

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-kit-servofrein-booster-mastervac-assitance-freinage-pouces-disque-boite-automatique-power-brake-conversion-disc-brakes-auto-trans-selection-silver-p-208160.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-kit-servofrein-booster-mastervac-assitance-freinage-pouces-disque-boite-automatique-power-brake-conversion-disc-brakes-auto-trans-selection-silver-p-208209.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-kit-servofrein-booster-mastervac-assitance-freinage-pouces-disque-boite-automatique-power-brake-conversion-disc-brakes-auto-trans-selection-silver-p-208160.html

et enfin la pédale :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-pedale-frein-pour-boite-automatique-brake-pedal-auto-transmission-scott-drake-dbca21184-p-135627.html

8 ou 9", c'est le diamètre du booster ou mastervac.
Si ma mémoire est bonne sur ta voiture tu peux mettre un 9" qui est mieux qu'un 8".

Attends néanmoins une confirmation...

Pascal

Bon ben voilà j'ai ma  réponse, 8 ou 9 pouces pas de différence technique de puissance ou autre, juste la taille physique, plus large ou plus étroit du diamètre et plus long ou plus court, c'est un histoire de place de logement, en fonction de l'équipement autour, cache culbu racing, ect... l'endroit peut être exigu, donc je vais mesurer la place dispo et choisir en fonction...

Autant prendre le plus petit, ça laissera plus de place si faut travailler autour.....le jour de l'installation, pour commencer  

comment te dire, il n'y a pas de plus petit, tu as un plus long et plus fin ou

un plus court mais plus large... à chaque configuration son espace