Oui, malgré une bonne purge de tous les circuits, ça freine toujours pas, c'est spongieux, faut pomper et la course de la pédale est très grande.

Elle a été immobilisée 2 ans et 1/2, en faisant la purge, j'ai changé de fait tout le liquide (du dot 4).

Je soupçonne le maître cylindre, voir cette . Ca me semble anormal que ça refoule comme ça...

y a pas de bulles donc c'est pas ça

par contre que ça soit pas la bonne pédale ou la bonne course ? ou le bon MC ?

Salut. Tu dis avoir purger tous les circuits, As-tu purger le maître cylindre seul ? Sans les lignes derrière.

Tu as un mastervac ?

Rien qui coule à l'intérieur au niveau de maitre cylindre ?

Citation de: toine10 le 18 Juin 2025 à 20:39:45y a pas de bulles donc c'est pas ça

par contre que ça soit pas la bonne pédale ou la bonne course ? ou le bon MC ?

Donc avant cette immobilisation prolongée, ça freinait bien, même si la course de la pédale était trop longue (à fond de plancher pour bloquer les roues).

Le MC est bien pour une 65/66, mais effectivemement avec une particularité, pour frein à disque à l'avant.

La bonne course, c'est sans doute un des problèmes (fond de plancher pour bien freiner). Quand j'ai changé le MC, j'ai du réutiliser l'ancien pushrod, le nouveau était trop long.
Mais je n'ai pas de jeu, au bout de 2/3 cm d'enfoncement de la pédale, je vois les machoires qui bougent.

Citation de: cedeight le 18 Juin 2025 à 22:23:46Salut. Tu dis avoir purger tous les circuits, As-tu purger le maître cylindre seul ? Sans les lignes derrière.

Non effectivement, je n'ai pas fait ça (sauf à l'installation initiale).

Citation de: olive82 le 18 Juin 2025 à 23:30:51Tu as un mastervac ?

Rien qui coule à l'intérieur au niveau de maitre cylindre ?

Pas de fuite et pas de mastervac (tout au muscle    )

Le réglage des freins à tambour arrière est-il correct ?
Si les garnitures sont trop éloignées du tambour, la course de la pédale devient trop longue.
Les rattrapeurs automatiques se grippent parfois — je vérifierais ça aussi.

Patrick

Citation de: DukeLC4 le Hier à 09:46:16Le réglage des freins à tambour arrière est-il correct ?
Si les garnitures sont trop éloignées du tambour, la course de la pédale devient trop longue.
Les rattrapeurs automatiques se grippent parfois — je vérifierais ça aussi.

Patrick

oui, j'avais vérifié ça aussi. Mais tu as raison, c'est une des causes possibles.

Une autre cause possible, les joints abimés coté maître cylindre, car normalement on ne met que du DOT 3 ( ou 4), mais pas du 5.0 (silicone) et je me demande si il y a 2 ans, je n'ai pas mis du 5.0 (j'ai une bouteille entamée de ce liquide qui traîne et je ne me rappelle plus son origine, ça m'inquiète un peu).

Surtout que le dot 5 n'est pas compatible avec les autres donc si le circuit n'avait pas était complètement nettoyé à l'alcool ça pourrait expliquer

C'est le 5.1 qui est missible avec le 3 et 4 mais pas le 5 (silicone)

Il y a 2 ans tu avais changé complétement le liquide de freins ou juste un complément ?

Parfois quand ça reste trop longtemps arrêté ça rouille à l'intérieur à cause de l'humidité