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Les solutions pour rabaisser votre Mustang ?

Démarré par _Sébastien_, 11 février 2016 à 10:42:27

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_Sébastien_

Bonjour,

J'ouvre ce sujet car je trouve bien trop peu d'informations sur le net pour rabaisser ma Mustang (en restauration bloc / châssis / ligne  / suspension).

Pour aider je rajoute le travail effectué pour la suspension :
        - Amortisseurs Koni Street
        - Pochette de tous les silents bloc du châssis en polyuréthane
        - Ressorts avant -1" en tarage 600 LBS
        - Bras de suspension supérieur D/G
        - Rotule de direction D/G
        - Support de ressort D/G
        - Coupelle de ressort D/G
        - Durite aviation pour les freins avant
        - Barre de renfort avant 1.5"
        - Décapage de toutes les pièces (bras inférieur, lame, étriers de freins, tambours arrière ...etc) et mise en peinture noire époxy
        - Jantes Classic TORQ THRUST II - VN215 en MAG GRAY - 17" chaussées en Toyo
        - Déglaçage des disques avant



On trouve pour travailler sur l'arrière de nombreux couples lames / cales qui existent permettant de descendre sans souci :
- Lames middles eyes
- Lames reverse eyes (-2")
- Lames composites réglables
- Cales de rabais -1" ou -2"

Bref, on peut descendre l'arrière facilement.

Mais à l'avant ... Des ressorts de -2" ou -2,5" ou plus .... Introuvables  :-[  Combinés filetés de chez Ridetech ? Ok mais vu le billet non merci  sbhy existerait-il d'autres marques ?

Je souhaite rester en statique et non sur air. L'idée est d'éviter ce mode 4*4 suite à la monte en 17".

Si besoin de photos me demander ou questions, idem

Merci pour toutes informations rnr

scal


_Sébastien_

L'idée du rendu souhaité me concernant avec les même jantes :


Scal, merci c'est génial  :v: j'ai pas mal de solutions avec ton lien  bien1 cool !!! Et ... il y en a 2 qui on coupé 1/3 de spire  :P

scal

C'est pas parce que le troupeau se jette dans le précipice que c'est une bonne idée  :P

_Sébastien_

Citation de: scal le 11 février 2016 à 11:39:06
C'est pas parce que le troupeau se jette dans le précipice que c'est une bonne idée  :P

Absolument

luffy

rrrooohhhhh il est beau ce fastback  luvn luvn luvn !! sinon solution simple mon seb, tu retire toutes suspensions et c'est bon  g0d g0d
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

Thierry

Pour une 66, il n'y a pas 50 solutions. Il y a:
Il y a le Shelby drop qui consiste a décaler les points de fixation du bras supérieur.
Des suspensions avec airbags. Il y a des kits moins chers que chez Ridetech.
Des suspensions de Mustang II mais il faut découper et ressouder les longerons.

Pour le reste, il faudra sortir pas mal de billets verts. ;D
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scal

 ;D j'ai une disqueuse, sit ut veux je viens te découper les longerons Seb  msk

luffy

et moi j'ai du stoch pour te raccrocher les longerons  ;D ;D  g0d
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

scal

Bouge pas Seb, ne cherche plus J'ai LA solution

[attach=1]

Thierry

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_Sébastien_

Citation de: luffy le 11 février 2016 à 14:30:17
rrrooohhhhh il est beau ce fastback  luvn luvn luvn !! sinon solution simple mon seb, tu retire toutes suspensions et c'est bon  g0d g0d

Je vais poser Kelly idem  :)


Citation de: scal le 11 février 2016 à 15:37:34
Bouge pas Seb, ne cherche plus J'ai LA solution

[attach=1]
Quel monde cruel  sroll


Merci Thierry pour les infos mais c'est du lourd dans tous les cas pour rabaisser Mumu à part un kit comme chez Ridetch de combinés filetés ou sinon chez Global West avec des bras de suspension supérieur un peu différents qui permettent de descendre :
https://www.mustangsplus.com/1965-1966-Mustang-Global-West-Upper-Control-Arms.html

Couplé à un ressort de -1" on gagne un peu plus de -2"

Pour derrière : lames middel eyes et cale de -1"

Thierry

Ils ne disent pas que ces bras font baisser les suspensions, juste que ca permet de garder les pneus bien a plat dans les virages. En tout cas, il faudrait repercer les points de fixation sur la caisse alors ça serait comme un Shelby drop.
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_Sébastien_

Citation de: Thierry le 11 février 2016 à 17:54:39
Ils ne disent pas que ces bras font baisser les suspensions, juste que ca permet de garder les pneus bien a plat dans les virages. En tout cas, il faudrait repercer les points de fixation sur la caisse alors ça serait comme un Shelby drop.

Merci Thierry pour la traduction précise, j'y étais pas.... Nous avançons nous avançons et on se rapproche du couple :
- Ressorts -1"
- Kit Shelby Drop


Mais .... que comporte ce kit  ??? J'ai  l'impression que c'est juste une plaque permettant de fixer plus haut à l'intérieur de l'aile, le bras supérieur de suspension... Donc on conserve nos pièces d'origine (intéressant).

_Sébastien_


scal

Le shelby drop, tu ne perce pas plus haut mais plus bas afin de descendre le triangle supérieur.

Etudie bien parce qu'on en a déja discuté avec The Zuke aussi et il y a aussi
du pour et du contre en France et au US

_Sébastien_

Bon, je sens que ça être deux combinés Ridetech pour l'avant :
http://www.cjponyparts.com/ridetech-coilovers-for-use-with-stock-control-arms-hq-series-front-pair-1965-1966/p/65GHQ1/

Reste à savoir quel est le gain de rabais possible.... non écrit dans la description.

C'est tellement plus simple les combinés, c'est dommage que cela ne semble pas tellement exister pour nos Mumu  :-\

_Sébastien_

Je ne vois qu'un kit de combiné fileté qui est le mieux pour l'avant ... quelques exemples ci-dessous :
Ron Morris à prendre en lowered kit (mais je ne sais pas de combien on descend) :

Exemple :



Freakride :
http://www.freakride.com/product/all-front-coil-over-conversion-systems/

ST Performance - Bilstein (kit plus complexe) :
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/sot-coilover.htm

Ridetech (prix extrême) :
http://www.ridetech.com/store/1964-1966-ford-mustang-complete-coilover-system.html

Thierry

Citation de: _Sébastien_ le 12 février 2016 à 08:48:40
Bon, je sens que ça être deux combinés Ridetech pour l'avant :
http://www.cjponyparts.com/ridetech-coilovers-for-use-with-stock-control-arms-hq-series-front-pair-1965-1966/p/65GHQ1/

Reste à savoir quel est le gain de rabais possible.... non écrit dans la description.

Je n'en sais rien mais ils ont plusieurs longueurs de ressorts disponibles:
http://assets.cjponyparts.com/skin/frontend/cj-pony/default/images/install-pdf/install_65fhq1.pdf
Mon autre passion:
Photographie

_Sébastien_

ça c'est de la super info  ex1t  bien1 Merci Thierry

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