En tous cas, y'a bien 4 lames et je vois pas de loup...
Y'a même encore l'étiquette dessus...

As-tu des photos des ancrages ; avant et arrière des lames (jumelles ) 

Mdr , 2 sacs de ciment dans le coffre et c'est réglé 

Rien que la caisse dans le coffre avec tous les outils nécessaires pour les éventuelles pannes et c'est bon ...

 

Citation de: Boby 37 le 12 Septembre 2018 à 18:58:00
As-tu des photos des ancrages ; avant et arrière des lames (jumelles ) 

C'est bon, c'est réglé. Je vous ai fait quelques infidélités mais c'est vrai qu'il y a vraiment très peu de 71-73 sur notre forum.
Je me suis inscrit sur le forum US et j'ai exposé mon cas en pataugeant un peu en anglais.
Faut que je change les amortos. Les arrières sont équipés de ressorts qui n'ont rien à faire là et ça surélève la caisse.
Du coup, je change aussi les avants car l'avant aussi est un peu haut.
J'ai suivi les conseils des gars de là-bas et j'ai prix des KYB suivant les références qu'ils m'ont indiqués..
Et puis 88 euros chez Rockauto, ça va...

  problème réglé cool !

Citation de: jprider le 13 Septembre 2018 à 20:57:12

Citation de: Boby 37 le 12 Septembre 2018 à 18:58:00
As-tu des photos des ancrages ; avant et arrière des lames (jumelles ) 

C'est bon, c'est réglé. Je vous ai fait quelques infidélités mais c'est vrai qu'il y a vraiment très peu de 71-73 sur notre forum.
Je me suis inscrit sur le forum US et j'ai exposé mon cas en pataugeant un peu en anglais.
Faut que je change les amortos. Les arrières sont équipés de ressorts qui n'ont rien à faire là et ça surélève la caisse.
Du coup, je change aussi les avants car l'avant aussi est un peu haut.
J'ai suivi les conseils des gars de là-bas et j'ai prix des KYB suivant les références qu'ils m'ont indiqués..
Et puis 88 euros chez Rockauto, ça va...

Rien à voir avec les amortisseurs 

Tu peux mettre des amortisseurs plus court ....elle sera toujours aussi haute !!

Ce qui fait la hauteur de caisse ce n'est pas les amortisseurs mais le paquet de lames sur les anciennes ou les ressorts sur

les plus récentes 

Par contre je viens de m'apercevoir que tu as des "combinés" (amortisseur/ressort) c'est pas normal du tout , çà doit

durcir niveau confort et certainement empêcher tes lames de "travailler" !!

Si tu veux voir si elle va se rabaisser ....tu déposes tes "combinés" et là tu verras si elle a descendu (je pense que oui) !

Incompréhensible d'avoir mis des combinés ou alors le mec voulait une voiture raide comme un bout de bois et avec

l'arrière surélevé style "dragster"

Faut voir, les ressorts sur les amortos ca n'est pas une hérésie et ca ne durcit pas forcément.

je viens d'installer ce type d'amortos justement, cela permet de se débarrasser définitivement des problèmes de hauteur de caisse, car il suffit d'ajuster leur précontrainte pour obtenir l'assiette souhaitée.
Leur apport est faible par rapport au lames, sauf à les précontraindre à mort mais cà n'a pas de sens.

Il n'y a aucun effet négatif, cela agit de la meme façon que les amortos  haute pression (comme les KYB Gas ajust) qui se détendent tous seuls et remontent la caisse

Après si avec les amortos à ressort, même réglés avec le moins de précontrainte possible la caisse est trop haute (ou s'ils ne sont pas réglables et donc pas faits pour ca au départ), là évidemment les ressorts additionnels sont contre productifs...

Les combis ressorts/amortos non conformes soulèvent la caisse, c'est vrai et la caisse est super rigide et tressaute à chaque bosse. Les lames, 4 en l'occurrence, ont l'air conformes...
Je parle suivant les mêmes photos fournies aux ricains.
Enlever les ressorts des combi et se retrouver avec des amortos non conformes, peut-être, donc je préfère procéder par élimination.
D'abord, je remets 4 amortos neufs comifo, ceux conseillés par les ricains, et par KYB d'après numéro de chassis fourni, et on verra ensuite...
Et puis comme je disais, 4 amortos livrés 88 roros, je ne me pose pas la question. D'ailleurs, y sont fort quand même!
Chez CJ, les mêmes, c'est 200 balles avec le port et chez Koni, là, c'est 500 balles. Effectivement, à ces tarifs là, j'aurais peut être hésiter...
Si elle reste trop haute, je placerais les cales.
Et chi elle est touchours trop haute, che chera les chacs de chiment dans le coffre...

Ben voilà.....mon idée n'est pas si mauvaise .....1 ou 2 sacs et hop ............

Si elle reste trop haute avec les KYB haute pression, les Koni feront l'affaire, étant basse pression la caisse sera plus basse.

C'est d'ailleurs pour çà que je me débarrasse de 2 KONI AR (qui avaient remplacé les KYB, mais la caisse est du coup trop basse), si çà te dis, ils sont à vendre

Dommage, c'aurait pu m'intéresser mais c'est déjà commandé. Je garde quand même ta proposition sous le coude. On verra ce que ça donne avec les KYB sur ma 73...

Oui c'était au cas où les KYB feraient trop remonter l'AR à ton gout

Et hop me revoilou après avoir passer la journée à remplacer mes amortos.
Et là, je suis un peu perdu...
A l'avant, la voiture a un peu baissé du nez, ça, s'est parfait.
En revanche, à l'arrière, toujours trop haute.
Tout d'abord, j'ai déposé les amortisseurs existants. Comme ils sont plus longs et plus durs que les standards, j'ai un peu galéré pour les sortir. Impossible de les comprimer un peu pour les dégager, comme on fait d'habitude.
J'ai du utilisé 3 crics, 1 pour soulever la voiture et 2 pour sécuriser le pont et les lames. Ensuite, j'ai déposé le support de lames pour pouvoir enfin sortir l'amorto.
Comme, je disais, il est plus long de 2 ou 3cm par rapport aux KYB (visible sur la photo 2) qui sont dans les standards, et plus dur aussi. Du coup, après avoir fixé le nouveau (KYB) en haut, il m'a fallu soulever le tambour (et hop recric) car les lames et la patte de fixation étaient trop basses (débattement de l'ancien amorto en cause?). Du coup, une fois l'amortisseur posé, le tambour (et la roue) étaient plus haute, moins de débattement si vous préférez. J'étais content, me disant "quand je vais la redescendre au sol, elle sera forcément plus basse". Et ben non!
Bon, ça va, vous suivez ? 
Je me pose 2 questions:
Est-ce que les nouveaux amortisseurs vont se "tasser" un peu et faire un peu redescendre la caisse ?
Est-ce que les lames n'auraient pas pris une mauvaise habitude en étant tendues plus de coutume et auraient du mal à revenir en position ?
Ou alors quoi ?......

1 ) Tu as donc retiré les combinés (amortisseurs/ressorts) et mis les simples (sans ressorts) 

2) Les amortisseurs n'ont rien à voir avec la hauteur  même si tu en mets des + courts la voiture restera haute !!

Ce sont les lames qui font la hauteur !!

Tu peux faire l'essai :

Tu mesures la hauteur actuelle , ensuite tu retires les 2 amortos et tu redescends la voiture (après avoir remis les

roues .... ) , ensuite tu avances et recules de quelques mètres pour que l'assise soit faite et tu mesures à nouveau

la hauteur ....tu verras , elle sera toujours aussi haute !!

Tu peux faire 1 photo de l'ancrage Avant et Arrière de tes lames 

Ce sont des ensembles de 4 lames qui ont l'air tout ce qu'il y a de plus standard. En général, les renforcées ont 5 lames.
Tu penses à des ancrages déportés pour la soulever ?
J'ai pas fait attention mais je te ferais des clichés demain matin...

Ce qui est bizarre, c'est qu'il a fallu que je remonte les lames d'au moins 3 cm pour pouvoir fixer les amortos et qu'elles sont moins redescendue vu que les amortos les maintenaient. Il y a moins d'arc...

Mets des cales , l'affaire sera régler... 

No souci. Je les ai les cales mais ça m'intrigue. J'aime bien comprendre...