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L’arrière tape en roulant sur bosses (amorto ou lames?)

Démarré par JC29BZH, 21 novembre 2020 à 12:11:43

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

JC29BZH

Bonjour à tous,
Lorsque je roule avec ma petite pony chérie et avec quelqu'un à l'arrière, l'arrière tape lorsqu'il y a des bosses.
je pense que les amorto arrières sont morts. Je les ai commandé et l'échange sera fait dès livraison.
Qu'en pensez-vous?
Dois-je également prévoir l'échange des lames? Le port est très cher :-(
Merci d'avance

olive82

C'est assez facile à contrôler , tu mets 2 personnes à l'arrière de la mustang, toi tu vas au niveau du coffre et tu appuies dessus plusieurs fois et tu vois si ça ' rebondit ' et si ça touche , normalement il y a un cylindre bloc au milieu des longerons à l'arrière , faut regarder si toujours présent , tu as quoi comme échappement, simple ou double sorties, c'est peut-être lui qui tape....

Crgtmk9

Quand tu dis que ça tape, il y a un bruit de cognement ou l'arrière a tendance à rebondir ?

JC29BZH

Bonjour,
Quand je dis ça tape = le bruit. Comme si les échappements touchaient le sol sauf qu'ils n'y a aucune trace sur les échappements. J'ai aussi cru que c'était la jauge d'essence qui tapait das le réservoir car ça peut arriver réservoir vide sur un dos d'âne(il parait) mais réservoir full ça la fait encore.
Où est ce silent-bloc sur le longeron?
Merci pour vos réponses.

JC29BZH

Bonjour Olive 82,
Donc si je fais comme tu m'as dit (2 personnes à l'arrière de la mustang, toi tu vas au niveau du coffre et tu appuies dessus plusieurs fois et tu vois si ça ' rebondit ' et si ça touche)
Si ca touche = ?
Si ca touche pas = ?
il y a un cylindre bloc au milieu des longerons à l'arrière , faut regarder si toujours présent = Où est-il ce cylindre bloc. C'est quoi une butée en caoutchouc?
J'ai un échappement double sorties. J'ai pensé à un moment mais tout est bien fixé et aucune trace de frottement.
Merci Olive82

jojo28500

Regarde si tu as une barre stab a l'arrière, j'avais le même symptôme quand j'avais du poids ma barre stab touchait les lames ar   

Crgtmk9

Les butée caoutchouc son repérées 4730 sur le schémas

suspenssion arrière.jpg

JC29BZH

Bonjour Crgtmk9,
Les butées en caoutchouc 4730 se montent dans 4731, correct?
Donc si butées HS, c'est les lames qui tapent sur leurs supports 4731, correct?
Aurais-tu dans un monde parfait, le lien de ces butées en caoutchouc 4730 sur cjponyparts.com?
Merci

JC29BZH

Rebonjour Crgtmk9,
De plus, je suppose que les butées 4730 sont là 'en secours' en cas de grosses contraintes sur la suspension arrière. Lors d'un simple dos d'âne, on ne devrait pas venir sur ces butées, non?
Donc si un simple dos d'âne tape dans les butées 4730, c'est que quelque d'autre est à changer. Non?
les lames, les amorto, les deux?
A+ et merci.

JC29BZH

Bonjour jojo28500,
Barre stab à l'avant, je vois très bien.
Barre stab à l'arrière, je vois moins bien sur une voiture de 'tourisme'. ca se monte où?
Merci

JC29BZH


chris74

Il n'y a pas de mystères, les amortos ne sont là que pour "amortir" et éviter les rebonds de la caisse, si ça tape c'est les lames de ressorts qui sont hs ou en nombre insuffisant

filou96

Citation de: chris74 le 21 novembre 2020 à 17:23:33Yl n'y a pas de mystères, les amortos ne sont là que pour "amortir" et éviter les rebonds de la caisse, si ça tape c'est les lames de ressorts qui sont hs ou en nombre insuffisant

+1 Chris74
Restauration Fastback 65
Elaboration stroker 331 ci Terminé ça marche ;D
Restauration de la carrosserie
Restauration boite C4 C'est pas facile ...  mais c'est fait, enfin on espère
Direction et DA électrique C'est fait aussi :D

Crgtmk9

Citation de: JC29BZH le 21 novembre 2020 à 16:03:30Les butées en caoutchouc 4730 se montent dans 4731, correct?
Donc si butées HS, c'est les lames qui tapent sur leurs supports 4731, correct?

Oui, les butées caoutchoucs se montent sur les support 4731.
Non, ce ne sont pas les lames qui viennent en contact des butées, mais le corps du pont.

Les butées sont bien présentes en secours pour éviter un débattement trop important du pont qui pourrait venir en contact avec la caisse et tout déformer.

Ceci étant prévu dans le cas où la voiture est fortement chargée, passager et bagages ou poids important dans le coffre.
En chargeant l'arrière de la voiture, les lames se compriment et la distance entre le pont et la caisse devient moins importante. De faite, la moindre déformation de la route et l'inertie conduisent le pont à remonter vers la caisse.

Les tampons seraient plutôt ceux-ci
https://www.silverperformance.fr/pieces-pont-arriere-tampon-choc-pont-c-6915_7633_6916_7471_7473.html

Avant d'acheter quoi que ce soit, il faut déjà déterminer d'où vient ce bruit et quoi tape dans quoi (pas très Français ça).

Peux tu nous faire une photo de profil de ta voiture ainsi que du dessous à l'arrière ?

olive82

Si tu fais bouger tes échappements ça cogne aussi ou pas de bruits ?


Quand tu as du poids dans ta mustang tu as peut-être la partie du tube d'échappement qui passe au dessus du pont qui touche sur la pont ou sur les amortisseurs à l'arrière , je te dis ça parce que suis en train de monter mon double échappement et ça passe vraiment juste au niveau des amortisseurs

JC29BZH

Bonjour Olive82 et Crgtmk9,
Merci pour vos réponses.
Pour l'instant moi et ma pony sommes éloignés de 6000kms mais dès que je rentre je me penche sur le pb.
En attendant, j'ai commandé les deux amorto arrières. j'en aurais surement besoin un jour.
A+

olive82

Des amortisseurs neufs ça peut jamais nuire  bien1  bien1 

Guillaume Bernard

hello,

j'avais le même pb, bang après un dos d'âne, j'ai changé les lames (500€ livré en Grab-A-Trak, chez ARS, super matos)

j'ai changé pas mal de truc sur ma Stang, mais ça c'est le truc ou j'ai vu le plus gros changement, tenue de route nickel bien droite, plus de bang après dos d'âne, meme a deux derrière.. impec.

pour les amortisseurs, si qd tu appuis sur tes ailes ou coffres ça fait pas de rebond monté descendre, c'est qu'ils sont morts ou en tout cas usés.


halftracks

Salut,

Un de mes prochains chantiers sera le changement des lames.

J'avais aussi un bon bruit de choc au passage des dos d'âne et/ou auto bien chargée (l'auto, pas moi !).
J'ai donc déjà changé les amortos AR , il y en avait besoin...
IMG_20200905_200619.jpg

Aujourd'hui
. l'auto me semble toujours un peu basse à l'AR,
. rarement mais toujours présent, ça tape, on le voit sur une des photos, les tampons de choc ont travaillé
. vu la tête des silent-blocs, des anciens amortos...

IMG_20200905_165018.jpg IMG_20200906_112617.jpg  IMG_20200906_112859.jpgIMG_20200906_112906.jpgIMG_20200909_181039.jpg

Question 1 ce qui m'angoisse le plus : pour le démontage des U-bolts, des jumelles , sans clé à choc mission impossible ? OU je pourrais m'en sortir avec outillage standard ? OU je dois appeler un ami forgeron ?

Question 2 : les lames paraissent bien pour autant, mais comment savoir si elles sont toujours bonnes ? Comparer la flêche au repos face à du neuf ? En effet, j'aime bien garder l'auto stock, et les Leaf spring SCOTT DRAKE C5ZZ-5560 que je vise ont pris 60 balles chacuns depuis août, en cause les frais de transport, ça pique un peu.

Merci !

Bonne Année sper1 Frank

olive82

Tu peux tout démonter avec une clé plate à œil , y'a pas de soucis, bien sûr faut mettre du WD 40 , tu vas en avoir besoin au niveau des jumelles qui sont un peu blacksonnées , l'idéal serait de passer un petit coup avec une petite brosse métallique , là la clé à chocs ne passe pas donc c'est réglé