Citation de: scal le 05 Septembre 2017 à 12:48:16

Citation de: skel72 le 05 Septembre 2017 à 11:59:28

Citation de: scal le 04 Septembre 2017 à 16:32:54

Citation de: skel72 le 04 Septembre 2017 à 16:27:53
Merci
Pas fan des produits scoot drake !!
Chez ARS produit TUFF STUFF quelqu'un connait ?
http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html

Tu as raison c'est mieux .

Merci Scal
Dernière interrogation : pourquoi y a t-il une telle différence de taille entre le booster d'origine et celui de tuff-stuff ?

c est un 9 pouces

Merci
Cela modifie la qualité du freinage ??
Faut il plutôt un petit ou un grand booster ?

Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression

Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:08:03
Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression

Merci el profesor 

Quel intérêt d'avoir une grosse réserve de dépression ?

Citation de: skel72 le 06 Septembre 2017 à 09:43:18

Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:08:03
Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression

Merci el profesor 

Quel intérêt d'avoir une grosse réserve de dépression ?

Quand tu tapes beaucoup dans les freins

Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:52:37

Citation de: skel72 le 06 Septembre 2017 à 09:43:18

Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:08:03
Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression

Merci el profesor 

Quel intérêt d'avoir une grosse réserve de dépression ?

Quand tu tapes beaucoup dans les freins

Peut - être utile avec un BA, car pas de frein moteur ??

Petit tableau comparatif booster, bien fait 

Bonjour à tous
Changement du booster et maitre cylindre effectué hier 

Par contre 2 questions  suite à ce changement

Impossible d'enclencher la marche arrière, à chaque fois la voiture cale !! (je précise que la batterie était à plat, donc besoin d'un booster pour démarrer)

Ce problème (voiture qui cale en enclenchant la marche arrière) est il du fait du changement du booster et maitre cylindre ou de la batterie à plat ??

Le seul remède a été d'augmenter la richesse du mélange et d'augmenter le ralenti

Mécano béotien mais logiquement le couple de la MA est similaire à celui de la 1ere avant donc pas de raison de caler plus
Une fuite résiduelle de dépression au niveau du booster changé peut expliquer de caler (faire l experience en rebouchant l arrivée avant le booster)
Sinon ce que tu as fait me semble une solution si richesse et ralenti pas délirant

la depression du booster est branchée au meme endroit qu avant ?

Merci à vous deux
Oui branchement au même endroit
Maintenant j'ai un ralenti plus élevé
Avant démarrage moteur ralenti élevé et ensuite après environs 1 minutes petit coup d'accélérateur pour redescendre le ralenti, maintenant avec le petit coup d'accélérateur le ralenti reste élevé...à suivre sur la conso...
Sinon coté freinage 
Pas de freinage si j'appuie légèrement sur la pédale : la course de la pédale est plus longue avant que le freinage agisse et ensuite il faut que j'appuie très fort pour ralentir la voiture....
Impossible de la stopper net, pas possible de bloquer les roues, donc j'étais pas tranquille sur la route hier (pour résumer freinage moins efficace qu'avec le master cylindre et le servofrein d'origine  bizarre non

pushrod du mastervac mal réglé.

Ok
Même moteur coupé, la pédale n'est pas dur dès le début, et ensuite j'arrive à appuyer même légèrement plusieurs fois de suite, avant la pédale était tout de suite très dure après avoir appuyé une fois sur la pédale !!!

Citation de: skel72 le 19 Octobre 2017 à 21:23:29
Ok
Même moteur coupé, la pédale n'est pas dur dès le début, et ensuite j'arrive à appuyer même légèrement plusieurs fois de suite, avant la pédale était tout de suite très dure après avoir appuyé une fois sur la pédale !!!

re push rod mastervac

Ok merci
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