Bonsoir à tous
Ma mésaventure du jour ...
En pleine ballade, d'un seul coup plus de frein, la pédale qui fait spchitt !! à chaque fois que j'appuie dessus et limite la voiture accélère ??? ??? au lieu de freiner
Obliger de faire les 8 derniers kilomètres en ville en warning en freinant avec le frein à main sbhy sbhy
Une idée sur la panne ??? ou regarder ??? comment réparer ???
Merci d'avance à tous bien1 bien1 bien1
Salut
regarde déjà si il y a encore du liquide de frein ? ;)
Le réservoir du LDF et ici ;)
[attach=1]
Une fiche sur cette photo est débranchée !!! est-ce normal ??? ou cela peut il être la cause de la panne ??? ???
pb sur le booster. Si elle monte en regime ya une prise d air ou membrane hs.
La pedale devrait etre dure cependant
Citation de: jojo28500 le 02 Septembre 2017 à 20:08:23
Le réservoir du LDF et ici ;)
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Verif. du niveau il est full !!!
Citation de: scal le 02 Septembre 2017 à 20:39:51
pb sur le booster. Si elle monte en regime ya une prise d air ou membrane hs.
La pedale devrait etre dure cependant
La pédale est dure comme d'habitude, mais quand j'appuie il y a un bruit qui fait pschiiiit et la voiture à tendance à accelérer
debranche la depression du booster
et bouche coté admission et regarde ce que ça donne.
Citation de: scal le 02 Septembre 2017 à 20:49:08
debranche la depression du booster
et bouche coté admission et regarde ce que ça donne.
Ok Scal
Mais pour moi dsl c'est du Chinois !!!
Où ? et comment ?
bien1
Ouvre deja le couvercle du maitre cylindre pour voir le niveau
la durite noire sur ta photo !!
Tu debranches et tu la bouche comme il faut.
+1 avec Scal : la membrane à l'intérieur de ton assistance de frein (booster) est probablement percée, débranche la durite noire (tuyau raccordé au bouchon blanc sur ta photo) et bouche là ; tu ne devrais plus entendre de pschitt en freinant et ton régime moteur ne devrait plus changer non plus. En perdant l'assistance tu doit pouvoir encore "freiner/ralentir" mais sans pouvoir piler car la pédale sera très dure.
Si c'est ça, le booster doit être changé (car ça se répare pas facilement en tout cas en France), cela implique purge des freins, retirer le réservoir et contorsions vers les pédales des freins pour dévisser le booster de l'intérieur de la paroi coupe feu ... Note qu'il existe des kits "booster + réservoir" qui évitent de devoir rerégler l'ensemble une fois le booster remplacé (bref c'est faisable mais moi vu mon "volume" j'ai préféré le faire faire par un pro !)
il est pas volumineux ton pro ? smk non1
Citation de: scal le 02 Septembre 2017 à 21:51:01
il est pas volumineux ton pro ? smk non1
Pas trop (même si je le trouve parfois un peu gonflé niveau prix) mais il a surtout un arpette poids mouche ;D ... Ah l'apprentissage ça te permet de passer partout ... smk
Merci à vous 3
Test ce matin en retirant la durite : plus de pschiit par contre pédale très dure
Donc booster à changer, avez vous une marque un modèle et un site à me conseiller ???,
Merci
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-unite-rechange-booster-puissance-freinage-style-origine-bendix-factory-style-replacement-power-brake-booster-scott-drake-c7zz2005bdx-p-136019.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-unite-rechange-booster-puissance-freinage-style-origine-bendix-factory-style-replacement-power-brake-booster-scott-drake-c7zz2005bdx-p-136019.html)
Il existe un kit de réparation mais ça vaut pas le coup financierement:
https://www.npdlink.com/store/products/mustang_rebuild_kit_power_brake_booster_dual-205443-346.html (https://www.npdlink.com/store/products/mustang_rebuild_kit_power_brake_booster_dual-205443-346.html)
Sinon pour une idée des prix US: https://www.npdlink.com/store/catalog/Mustang_OE_Power_Brake-346-1.html (https://www.npdlink.com/store/catalog/Mustang_OE_Power_Brake-346-1.html)
Avec le transport et la douane compter un peu plus que la parité euro/dollar
Et un lien pour les kits booster+maitre cylindre car c est visiblement chiant à régler séparément...
http://www.cjponyparts.com/mustang-power-brake-boosters-power-brake-conversion-kits/c/60030140/?product_year_mustang=667 (http://www.cjponyparts.com/mustang-power-brake-boosters-power-brake-conversion-kits/c/60030140/?product_year_mustang=667)
Merci
Pas fan des produits scoot drake !!
Chez ARS produit TUFF STUFF quelqu'un connait ?
http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html (http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html)
Citation de: skel72 le 04 Septembre 2017 à 16:27:53
Merci
Pas fan des produits scoot drake !!
Chez ARS produit TUFF STUFF quelqu'un connait ?
http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html (http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html)
Tu as raison c'est mieux .
Citation de: scal le 04 Septembre 2017 à 16:32:54
Citation de: skel72 le 04 Septembre 2017 à 16:27:53
Merci
Pas fan des produits scoot drake !!
Chez ARS produit TUFF STUFF quelqu'un connait ?
http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html (http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html)
Tu as raison c'est mieux .
Merci Scal
Dernière interrogation : pourquoi y a t-il une telle différence de taille entre le booster d'origine et celui de tuff-stuff ?
Citation de: skel72 le 05 Septembre 2017 à 11:59:28
Citation de: scal le 04 Septembre 2017 à 16:32:54
Citation de: skel72 le 04 Septembre 2017 à 16:27:53
Merci
Pas fan des produits scoot drake !!
Chez ARS produit TUFF STUFF quelqu'un connait ?
http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html (http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html)
Tu as raison c'est mieux .
Merci Scal
Dernière interrogation : pourquoi y a t-il une telle différence de taille entre le booster d'origine et celui de tuff-stuff ?
c est un 9 pouces
Citation de: scal le 05 Septembre 2017 à 12:48:16
Citation de: skel72 le 05 Septembre 2017 à 11:59:28
Citation de: scal le 04 Septembre 2017 à 16:32:54
Citation de: skel72 le 04 Septembre 2017 à 16:27:53
Merci
Pas fan des produits scoot drake !!
Chez ARS produit TUFF STUFF quelqu'un connait ?
http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html (http://ars-shop.fr/home/3007-ensemble-maitre-cylindre-assistance-tuff-stuff-2125nb-3.html)
Tu as raison c'est mieux .
Merci Scal
Dernière interrogation : pourquoi y a t-il une telle différence de taille entre le booster d'origine et celui de tuff-stuff ?
c est un 9 pouces
Merci bien1
Cela modifie la qualité du freinage ??
Faut il plutôt un petit ou un grand booster ?
Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression
Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:08:03
Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression
Merci el profesor ;D
Quel intérêt d'avoir une grosse réserve de dépression ?
Citation de: skel72 le 06 Septembre 2017 à 09:43:18
Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:08:03
Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression
Merci el profesor ;D
Quel intérêt d'avoir une grosse réserve de dépression ?
Quand tu tapes beaucoup dans les freins
Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:52:37
Citation de: skel72 le 06 Septembre 2017 à 09:43:18
Citation de: scal le 06 Septembre 2017 à 09:08:03
Pas meilleur en freinage mais plus grosse reserve de depression
Merci el profesor ;D
Quel intérêt d'avoir une grosse réserve de dépression ?
Quand tu tapes beaucoup dans les freins
Peut - être utile avec un BA, car pas de frein moteur ??
Petit tableau comparatif booster, bien fait bien1
Bonjour à tous
Changement du booster et maitre cylindre effectué hier bien1
Par contre 2 questions suite à ce changement ???
Impossible d'enclencher la marche arrière, à chaque fois la voiture cale !! (je précise que la batterie était à plat, donc besoin d'un booster pour démarrer)
Ce problème (voiture qui cale en enclenchant la marche arrière) est il du fait du changement du booster et maitre cylindre ou de la batterie à plat ??
Le seul remède a été d'augmenter la richesse du mélange et d'augmenter le ralenti
Mécano béotien mais logiquement le couple de la MA est similaire à celui de la 1ere avant donc pas de raison de caler plus ???
Une fuite résiduelle de dépression au niveau du booster changé peut expliquer de caler (faire l experience en rebouchant l arrivée avant le booster)
Sinon ce que tu as fait me semble une solution si richesse et ralenti pas délirant
la depression du booster est branchée au meme endroit qu avant ?
Merci à vous deux bien1
Oui branchement au même endroit
Maintenant j'ai un ralenti plus élevé
Avant démarrage moteur ralenti élevé et ensuite après environs 1 minutes petit coup d'accélérateur pour redescendre le ralenti, maintenant avec le petit coup d'accélérateur le ralenti reste élevé...à suivre sur la conso...
Sinon coté freinage sbhy
Pas de freinage si j'appuie légèrement sur la pédale : la course de la pédale est plus longue avant que le freinage agisse et ensuite il faut que j'appuie très fort pour ralentir la voiture....
Impossible de la stopper net, pas possible de bloquer les roues, donc j'étais pas tranquille sur la route hier (pour résumer freinage moins efficace qu'avec le master cylindre et le servofrein d'origine sbhy sbhy bizarre non ???
pushrod du mastervac mal réglé.
Ok
Même moteur coupé, la pédale n'est pas dur dès le début, et ensuite j'arrive à appuyer même légèrement plusieurs fois de suite, avant la pédale était tout de suite très dure après avoir appuyé une fois sur la pédale !!!
Citation de: skel72 le 19 Octobre 2017 à 21:23:29
Ok
Même moteur coupé, la pédale n'est pas dur dès le début, et ensuite j'arrive à appuyer même légèrement plusieurs fois de suite, avant la pédale était tout de suite très dure après avoir appuyé une fois sur la pédale !!!
re push rod mastervac
Ok merci
Retour au garage prochainement sbhy