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frein a disque arriere

Démarré par scal, 18 octobre 2014 à 18:05:21

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scal

Je continu a vampiriser vos conseils  LOL

Dans la continuite des projets pour l hiver, je souhaite booster le haut moteur ou le bas via un stoker kit
nous verrons mais......

Sans maitrise la puissance n est rien.

J ai deja des disque a l avant avec assistance, mais afin d etre homogene je veux passer l arriere en disque
aussi.

Je vois pas mal de kits mais il y a du small bearing , large bearing enfin
en gros quel kit me conseillez vous ???

hesitez pas a mettre des liens CJ, MU

merci

Thierry

Il faudrait d'abord savoir ce que tu as comme freins a l'avant. Les freins arrières ne servent qu'a assister les freins avant et il ne faudrait pas que ce soit plus puissant a l'arrière qu'a l'avant. D'ailleurs il te faudra un répartiteur de freinage pour éviter que ce soit le cas et que ça rende la voiture dangereuse.
Si tu as des disques d'origine a l'avant, en mettre a l'arrière ne va pas révolutionner le freinage non plus alors peut être que tu devras tout modifier si tu veux maîtriser la puissance.
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scal

a l avant j ai des willwood dynalite 4 pistons avec double master cylindre et repart de freinage reglable
puis comme je doit refaire les tambours arriere, c est l occasion de passer en 4 disques

Thierry

Oui alors avec des freins pareils, tu as le choix chez CJ. Des disques non percés et non rainurés de 11 pouces ou moins iront:
http://www.cjponyparts.com/1964-1973-mustang-rear-disc-brake-kits/c/10030160/

Pour la taille des roulements, toutes les Mustang on eu les petits y comprit celles qui ont eu un pont 9 pouces. Par contre, d'autres Ford avec pont 9 pouces ont eu des gros roulements. Je suppose que tu n'as pas un pont de Torino ou de Pick-up dans ta Mustang? ;D
http://www.mustangsplus.com/tech/bearings/rearber2.html
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scal

non j i un pont de 8 et donc du smalll bearing parfait.
Ca fait parti des kit que j ai vu mais avec un kit de refection a 300 dollars pour les tambours
je ne pense pas les refaire de si tot alors un kit disque c est judicieux.

THE ZUKE

Scal désolé  pray2 mais les conseils que l'on va te donner, je vais te les pomper (ou au minimum des les emprunter)  evl2.

Pour l'avenir je souhaite tout comme toi passer en disques à l'arrière sachant qu'actuellement je suis aussi en disques assistés à l'avant (Mais le modèle d'origine). Un modèle m'intéresse le kit modif de SSBC de chez MU pour jantes en 8 et 9 pouces.

Maintenant comme le dit Thierry, je n'ai pas envie que l'arrière freine plus que l'avant.  :-\

Pour en avoir discuté aux Classics days avec un gars qui à fait ce type de montage sur une 69, il semble que le freinage ne soit guère plus efficace qu'avec des tambours excepté si tu fais du circuit (ce qui est son cas) car les tambours chauffent très rapidement.

Le seul problème est que le gars en question fait de la rétention d'infos et n'est pas du tout partageur (pas sur le fofo).  ;)
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

Thierry

Et du coup, tu as des questions? ;D
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THE ZUKE

Euh bein oui !! Qu'est il possible de monter comme KIT pour l'arrière d'une 69 équipée de tambours.

Comme je l'ai écrit plus haut, le kit de transformation SSBC est il un bon compromis ? Je ne fais pas de circuit mais pourquoi pas de temps en temps quand le bloc sera refait (uniquement pour le fun).

J'ai des jantes en 17 x 8 avec un backspace de 4,75 et un offset de +6.00 mm.
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

Thierry

Pour moi, celui-la suffirait:
http://www.cjponyparts.com/master-power-rear-disc-brake-conversion-kit-for-8-9-small-bearing-rear-end-1965-1973/p/DBR11-V/

Pour les SSBC, ils ne parlent pas de freinage assisté et je sais pas ce que ça changerait. ???

Sinon, avoir des freins trop puissants a l'arrière, c'est pas grave. Le répartiteur de freinage est la pour éviter que ça freine trop a l'arrière alors ca serait juste du gaspillage de mettre des 4 pistons avec grands disques.
Mon autre passion:
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scal

pas de soucis the zuke le forum est fait pour ca, ( le partage d infos )
De plus comme j ai du mou dans la pedale, et apres avoir tout fait, mes tambours etant cuits, le freinage malgre ce mou est quand nettement superieur a ce que j avais a l achat.

et apres un kit booster avec master double, et coyez moi c est chaud sur une 65, un repart reglable une tige de booster reglee, une tige de pedale reglee nickel ,une purge au pied, puis a l aspirateur, les tambours arrieres font tache.
Les lignes sont toutes refaites, donc ce sera du 4 disques .

Tous les montages sur l avant je les ai fait mais l arriere c est quand meme un peu plus de taf
faut sortir les axes de roue

Mais une fois que ca freine fort, ca peu accelerer encore plus fort dans les col de Savoie  luvn

THE ZUKE

Citation de: Thierry le 18 octobre 2014 à 21:36:51
Pour moi, celui-la suffirait:
http://www.cjponyparts.com/master-power-rear-disc-brake-conversion-kit-for-8-9-small-bearing-rear-end-1965-1973/p/DBR11-V/

Pour les SSBC, ils ne parlent pas de freinage assisté et je sais pas ce que ça changerait. ???

Sinon, avoir des freins trop puissants a l'arrière, c'est pas grave. Le répartiteur de freinage est la pour éviter que ça freine trop a l'arrière alors ca serait juste du gaspillage de mettre des 4 pistons avec grands disques.

Merci Thierry mais question bête de ma part : si les freins avants sont assistés, le seront ils obligatoirement pour l'arrière si je passe en disques à la place des tambours ?
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

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THE ZUKE

Citation de: scal le 18 octobre 2014 à 22:09:11
pas de soucis the zuke le forum est fait pour ca, ( le partage d infos )
De plus comme j ai du mou dans la pedale, et apres avoir tout fait, mes tambours etant cuits, le freinage malgre ce mou est quand nettement superieur a ce que j avais a l achat.

et apres un kit booster avec master double, et coyez moi c est chaud sur une 65, un repart reglable une tige de booster reglee, une tige de pedale reglee nickel ,une purge au pied, puis a l aspirateur, les tambours arrieres font tache.
Les lignes sont toutes refaites, donc ce sera du 4 disques .

Tous les montages sur l avant je les ai fait mais l arriere c est quand meme un peu plus de taf
faut sortir les axes de roue

Mais une fois que ca freine fort, ca peu accelerer encore plus fort dans les col de Savoie  luvn

bien1
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

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scal

Citation de: THE ZUKE le 18 octobre 2014 à 22:44:00
Citation de: Thierry le 18 octobre 2014 à 21:36:51
Pour moi, celui-la suffirait:
http://www.cjponyparts.com/master-power-rear-disc-brake-conversion-kit-for-8-9-small-bearing-rear-end-1965-1973/p/DBR11-V/

Pour les SSBC, ils ne parlent pas de freinage assisté et je sais pas ce que ça changerait. ???

Sinon, avoir des freins trop puissants a l'arrière, c'est pas grave. Le répartiteur de freinage est la pour éviter que ça freine trop a l'arrière alors ca serait juste du gaspillage de mettre des 4 pistons avec grands disques.

Merci Thierry mais question bête de ma part : si les freins avants sont assistés, le seront ils obligatoirement pour l'arrière si je passe en disques à la place des tambours ?

l assistance c est l effort sur la pedale, c est tout, donc l arriere ausi

Thierry

Oui, l'assistance se fait avant l'envoi du liquide dans les durites donc c'est pareil pour des disques et de tambours. C'est pour ca que je comprends pas pourquoi il y a des disques arrières "Master Power". ???
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Thierry

Ahhhhh... j'ai comprit. Master Power c'est la marque, rien a voir avec maître cylindre assisté.  gbley
http://www.cjponyparts.com/master-power/c/8_1001_89/
Mon autre passion:
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THE ZUKE

C'est que je pensais que lors de cette modif, il pouvait y avoir 2 circuits indépendants l'un de l'autre.

Autrement je savais que l'assistance permettait d'avoir une pédale moins dure, point vérifié quand Jimmy conway m'a fait essayer sa mumu avec 4 tambours  peur1.

Lors du 1er freinage j'ai eu la peur de ma vie surtout qu'il ne m'avait pas prévenu et en plus pas de DA non plus.  :o
         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

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jimmy conway

Ca aurait pas été marrant si je t'avais prevenu lol Sur ma mustang pas d'assistance au freinage ni à la direction , une mustang de bûcheron  msk

Sex, mustang and rock'n'roll

aniss


THE ZUKE

         

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912

https://www.youtube.com/watch?v=b5jSprnGzgg

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jimmy conway


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