Voilà ce que ça donne quand le tambour est enlevé 

Oups, aurais je dit une connerie     

Tu peux nous faire une photo de ce que tu veux enlever.

Pascal

Pascal, il a acheté des tambours neufs et les garnitures donc il va refaire tout le freinage mais il ne savait pas comment sortir les tambours AV de leurs moyeux .

Les tambours AV sont livrés sans moyeux

Citation de: toine10 le 10 Décembre 2020 à 14:13:00https://www.cjponyparts.com/acp-brake-drum-hub-front-5-lug-drum-brakes-1965-1967/p/BDH2/

hé bah je dirais que si ^^

et en vieux avec des goujons :
http://www.2040-parts.com/1965-1969-v8-mustang-front-hub-quality-*****intage-with-bearings-good-used--i1427120/


après y a une gorge dans le tambour donc il a du prendre l'humidité et rouiller dedans pour biennnn le coller ^^

d'ou chalumeau, choc et marteau

OUI c'"est exactement sa sur les photos, donc sa me rassure , je pense y aller a la presse, merci pour les infos

Par contre autre petite question, mes tambours d'origine ont a diamètre intérieur de 254mm et les nouveaux sont a 252mm,
sa ira ou c'est pas les bons genre pour une mustang 67??
ci-joint le lien sur rock auto



https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=11668365&cc=1333381&jsn=1010

Si je ne dis pas de bêtise, les tambours c'est 9" ou 10".
Soit:
9" = 228,6 mm
10" = 254 mm

C'est pareil Guillaume, donc c'est du 10"

https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-tambour-c-6915_7633_6945_7377_7042.html

Citation de: olive82 le 10 Décembre 2020 à 21:06:04C'est pareil Guillaume, donc c'est du 10"

https://www.silverperformance.fr/freins-tambour-tambour-c-6915_7633_6945_7377_7042.html

oui c'est du 10 normalement, j'ai mis le tambour vite fait en place sans le moyeu et sa ma l'air de passer si machoires rentré au maximum,
mais c'est quand meme louche que j'ai 2mm de diamètre de différence....
 

C'est pas grave ça fait juste 1mm de chaque coté donc ça passe à l'aise

C'est surement t'es anciens tambours qui sont un peu bouffés donc un peu plus grand 

pense a régler le cliqué de rattrapage auto que ça vienne lécher les nouveaux tambours bien en place 

Bon voila, après avoir chauffé le tambour au chalumeau + 10 tonnes de presse, moyeu enlevé , en faite sa coinçait surtout autour des goujons ou il y avait 4 petits bossages genre de sécurité, du coup je les ai meulé pour que le nouveau tambour vient bien en place
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et voila le coté gauche remonté avec nouveau cylindre de roue et tambour neuf , c'est quand même un peu le bordel a faire avec tout ces ressorts, câbles et compagnie...

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Petite question, j'ai 2 écrou de roue qui vont dur, je voulais passer un coup de filière , pour le diamètre c'est quoi? du 12 ou 13/125??

 
 

Ah oui effectivement le tambour y va moins bien marcher 

les ecrous de roue c'est du 1/2" - 20 UNF 

Des fois il faut employer les grands moyens pour arriver à ses fins (après avoir essayé les autres      )

Plus qu'à remonter tout ça, il faut les régler aux petits oignons pour que ça freine bien.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 12 Décembre 2020 à 19:33:47Des fois il faut employer les grands moyens pour arriver à ses fins (après avoir essayé les autres      )

Plus qu'à remonter tout ça, il faut les régler aux petits oignons pour que ça freine bien.

Pascal

du coup c'est comment les réglages? quand c'est neuf faut bien faire frotter les garnitures contre le tambour ou pas?
 

Oui il faut que ça frotte mais pas trop, quand tu tournes la roue, il faut que tu puisses le faire sans effort.
Le verbe "frotter" n'est pas tout à fait exact, il faut que ça lèche. On est dans la nuance...

Il faut surtout le même réglage des 2 cotés pour avoir un freinage droit, c'est pas toujours évident à avoir.

Pascal

Ok, je vais voir sa, merci
 

Tu as passé un coup de brosse métallique sut des goujons de roues ?

Du coup ton tambour risquait pas de se sauver tout seul     

pour les goujons, honnêtement vu comment tu t'es fait chier, tu en commandes 2 ou 5 et tu fais sauter  pour en mettre des "normaux" sans les clavettes (c'est pas pour le prix que ça coute)

un tambour ça doit pouvoir s'enlever pas trop difficilement, là c'était une vrai galère  à priori

Citation de: toine10 le 13 Décembre 2020 à 12:23:39pour les goujons, honnêtement vu comment tu t'es fait chier, tu en commandes 2 ou 5 et tu fais sauter  pour en mettre des "normaux" sans les clavettes (c'est pas pour le prix que ça coute)

un tambour ça doit pouvoir s'enlever pas trop difficilement, là c'était une vrai galère  à priori

Non laisse tomber pour les goujons trop galère pour les enlever aussi, j'ai préféré les poncer un peu avec la flex...

Bonjour,
Je ressors ce sujet car je suis après les tambours arrières.
Quelle est la cote maxi du diamètre des tambours.
J'aimerais les faire réaléser.
J'ai lue: 255,6mm? Pour des 10'