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parallélisme (carrossage)

Démarré par manu-gt, 10 Septembre 2017 à 12:50:28

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

simbaseb

bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???

momo34

Citation de: simbaseb le 15 Décembre 2018 à 09:37:32
bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???
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il m'est arrivé la meme chose.
après un parallélisme chez Ford tout est rentré dans l'ordre
parallélisme offet par CC
Rouge Racing ,cuir Ceramic,Catback Magnaflow Competition Series

roro

Bonjour

Suite à la pose de ressort court et jantes en 20" je voudrais savoir si je dois régler les trains roulants avec les valeurs d'origine du pack performance ?

pacomicro

Citation de: roro le 03 Juin 2019 à 12:21:11Bonjour

Suite à la pose de ressort court et jantes en 20" je voudrais savoir si je dois régler les trains roulants avec les valeurs d'origine du pack performance ?

Normalement avec les ressorts que vous avez installés devraient venir les dimensions auxquelles vous devez régler, mais si non et les ressorts que vous avez installés ne tombent pas plus de 20 ou 25 mm, vous pouvez quitter les dimensions usine.
Vous devez prendre la voiture pour les vérifier et les ajuster si nécessaire.

david80N

Bonjour,
Sur ma Mustang GT 2015, j'ai des elargisseurs de voies Eibach de 1 pouces et des ressorts Sportline. Techniquement l'ensemble va très bien, sauf la géométrie dont les valeurs données par le fabricant Eibach paraissent suspectes pour mon garage (valeurs contrôlées et valeurs recommandées en images jointes): avez vous des avis et des conseils à me donner?.
Je m'aperçois aussi qu'il n'est pas possible d'ajuster parfaitement la géométrie sans des kits spécifiques et de la boulonnerie adaptée, je me demande donc comment vous avez réglé ces problèmes afin d'avoir une géométrie parfaite et quels sonts les kits de réglages que vous avez choisis?
Je pense aux kit Camber et Cast Bolt.
Arriére
Avant
Celui-ci est-il utile?
Avant

Merci de votre aide. 





david80N


Thierry91

Citation de: momo34 le 15 Décembre 2018 à 21:14:13
Citation de: simbaseb le 15 Décembre 2018 à 09:37:32bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???
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il m'est arrivé la meme chose.
 après un parallélisme chez Ford tout est rentré dans l'ordre
parallélisme offet par CC

Merci pour l'information.
En sortant de révision des 50 000 kms ce matin, le chef d'atelier m'a indiqué que mes PS4 avant était un peu plus usé à l'intérieur qu'à l'extérieur. Comme j'ai tendance à les gonfler à froid autour de 2.4 bars (au lieu de 2.2), j'obtiens 2.6 à chaud, et j'ai pensé que le problème pouvait venir de là. Mais en fait, c'est sans doute le parallélisme du train avant...

Dom13CS

Citation de: Thierry91 le 14 Mai 2020 à 16:15:59
Citation de: momo34 le 15 Décembre 2018 à 21:14:13
Citation de: simbaseb le 15 Décembre 2018 à 09:37:32bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???
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il m'est arrivé la meme chose.
 après un parallélisme chez Ford tout est rentré dans l'ordre
parallélisme offet par CC

Merci pour l'information.
En sortant de révision des 50 000 kms ce matin, le chef d'atelier m'a indiqué que mes PS4 avant était un peu plus usé à l'intérieur qu'à l'extérieur. Comme j'ai tendance à les gonfler à froid autour de 2.4 bars (au lieu de 2.2), j'obtiens 2.6 à chaud, et j'ai pensé que le problème pouvait venir de là. Mais en fait, c'est sans doute le parallélisme du train avant...

Que l'usure soit un peu plus importante à l'intérieur est plutôt normal, le train a un carrossage négatif. Je pense que surgonfler n'aide pas forcément. 2,6 bars à chaud, c'est trop, tu dois avoir une direction un peu trop souple et le train avant qui accroche moins.

Thierry91

Oui, je pense que le "surgonflage" n'a probablement pas aidé non plus.
Du coup, je redescends et me maintiendrai aux 2.2 bars préconisés, mais je ferai aussi un contrôle du parallélisme, ce qui ne nuira pas non plus  msk