Bonjour, une petit question pour les spécialistes, une Mustang 67 convertible d'import avec un VIN différent sur l'aile et la data plate sa pose pas problèmes à l'achat si tous les documents correspondent au VIN de la data plate.
Il y a un VIN normal d'un code c sur la data plate et un VIN code S sur l'aile gauche.
Comment savoir si c'est simplement l'aile qui as été changé, ou sont les autres VIN.
Merci.

Sur une 67 c'est le VIN situé à l'avant gauche qui est censé être le bon. Il est frappé sur une partie non démontable de l'auto. La plaque de porte est rivetée, donc démontable, remplaçable au même titre que la porte d'ailleurs.

Bonjour,

+1 avec la réponse de JP65 

Le VIN n'est pas sur l'aile mais sur le chassis sur lequel vient se fixer l'aile, donc il n'est pas modifié si on change la (les) aile(s)
Par contre si on change la portière conducteur , (et que l'on ne prend pas la peine de transfèrer la data plate) le véhicule se retrouve avec la data plate de la donneuse d'organe.

Cf ce lien également:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/identification-moteur-mustang-1967/

Ok et merci de vos réponse mais y a t'il d'autre VIN visible sans démontage.
Merci.

Oui enfin la tôle sur laquelle se repose l'aile peut aussi être remplacée en cas d'accident alors rien ne prouve que la caisse vient d'une code S.
Il y a deux autres endroits où se trouvent les VIN, sur la même tôle mais plus près du parebrise mais il faut dévisser l'aile pour pouvoir le lire, c'est en dessous et pareil de l'autre coté coté passager.

Edit: Voilà une photo avec les emplacements:

Ok mais celas ne poseras pas de problèmes en douane ou à immatriculer si je l'importe des US.
La précédente il n'avais pas de numéro sous le capot et le CT  avait simplement noté "absence de numéro".
Merci

Non, la douane ne regardera pas si tous les numéros correspondent, enfin je ne pense pas mais pour l'immatriculation, rien ne t'interdit de faire sauter la data plate puisqu'elle n'a pas de valeur légale. Là ou ça se complique c'est si les 3 VIN frappés sur la caisse ne correspondent pas. En cas d'expertise après un accident, ça risquerait de pauser des problèmes.

celas peu etre une CODE S ou c'est impossible avec les enjoliveurs.

Si, elle peut tres bien être une code S avec des enjoliveurs et ne pas avoir le pack GT. Là on ne pourra pas t'en dire plus avec cette photo.

Si j'ai bien compris ton premier message, tu dis que le numéro de série qui correspond aux papiers est celui de qui ce trouve sur la portière. Si c'est le cas, alors la caisse ne correspond pas. Et la ce n'est pas la même.

Ah oui, je n'avais pas comprit ça. Si le VIN des papiers correspond à la dataplate et pas à celui frappé ailleurs sur la caise, là il y aurait un gros soucis.

Ok avec le numero frapé à froid  celas peu etre donc une code S.

Oui alors c'est bon. Il faudrait voir les autres numeros sous les ailes pour confirmer que c'est bien une code S mais la plaque de porte est sans importance. 

Convertible Code S ou Code C sa change quoi pour moi.

Ça change tout. Le moteur, 4.7 litres ou 6.4 litres, la valeur de l'auto, sa conformité, la totale en quelque sorte.

Merci

+ avec les copains : pour ne pas avoir de problème il faut que la frappe corresponde au title (c'est à dire la carte grise US) ET au moteur ; l'inscription sur la plaque portière est secondaire car elle peut se refaire sans souci.
code S : big block 390ci
code C : small block 289ci
(PS : pour info il peut y avoir des code S non GT en 1967 donc sans feu de brouillard, les code S ne sont devenus obligatoirement GT qu'à partir de décembre 1967)

Donc si les docs correspondent au Vin de la frappe à froid je fait sauté la data plate et je l'importe en France et je te fais la plaque plus tard.
Si les docs correspondent à la data plate c'est mort pour l'importation.
C'est possible de refaires les documents sur le Vin de frappe à froid si le véhicule est toujours au USA.
Merci

Apparemment le moteur en photo n'est pas vraiment en accord avec le code S. Un peu douteuse cette voiture.

Ques ce qui te fait dire cela sa m'intéresse.