Je viens de tomber sur ça.

https://www.onallcylinders.com/2019/02/01/ask-away-jeff-smith-can-direct-injection-e85-live-together-harmony/



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Citation de: autoamore le 05 Février 2019 à 22:46:26
Je viens de tomber sur ça.

https://www.onallcylinders.com/2019/02/01/ask-away-jeff-smith-can-direct-injection-e85-live-together-harmony/

Super ! Merci.

Pour ceux qui ne lisent pas (trop) l'anglais, ça dit que les moteurs sont adaptés au E85, qu'ils produisent plus de puissance, le seul inconvénient étant la consommation supérieure. ( mais à 60cts, ça vaut largement le coup). Les rumeurs de danger du E85 viendraient surtout des lobbyistes du pétrole ....

Citation de: american-tuning le 31 Janvier 2019 à 07:20:13Rouler au E85 permet de payer moins cher à chaque plein, mais aussi de gagner en couple et puissance, car le E85 a un indice d'octane plus élevé.

corrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrect !

Bonjour

Pour la petite histoire je viens de faire l'acquisition d'un Dodge RAM V6 Flexfuel.
Flexfuel d'usine.
Donc pas de boitier ni de reprogrammation.
Et il est spécifié dans la notice que certaines pièces  spécifiques si nécessaire doivent être remplacées par des pièces estampillées Flexfuel.
Pas eu le temps de creuser plus mais je pense qu'il s'agit surtout du circuit carburant et des injecteurs.

Sur ma Civic Type-R je roule au E85 depuis 35000km. J'ai fait faire une reprogrammation sur mesure (banc à rouleaux) chez un préparateur (LR-Performance). Le changement des injecteurs est obligatoire.
Au niveau du budget carburant, le gain est vraiment énorme car même si la conso.  a augmenté de 20%, c'est quand même minimum 20€ de gagné par plein! 
Et au niveau puissance, j'ai un gros gain de couple à tous les régimes. 

je me suis renseigné a *****, pour ma 2010 ces 1500€ mini avec remplacement des injecteurs

Je roule exclusivement au SP 98 Exellium Total

Résultat : après 4 mois de circulation je viens de passer les 8000 km au compteur :

moyenne générale 10,1 litres aux 100 !

Laissez vos voitures d'origine; les ingénieurs ont toutes les peines à concevoir des autos qui fonctionnent.

Comme dit Tuiky : si vous voulez faire des record de faible consommation, roulez cool !

En plus ça n'est pas désagréable...

Bientôt possesseur d'une Mustang GT de 2005, j'ai contacté le préparateur qui a reprogrammé ma Civic Type-R au E85 (voir mon post au dessus) pour savoir ce qu'il proposait pour ma Mustang  :

CitationSolution avec optimisation de performance :
Cartographie automatique SP98 / E85 : cartographie vous permettant de rouler aussi bien au sans plomb qu'à l'E85, sans intervention de votre part pour le changement de carburant car la détection se fait automatiquement. Développée sur mesure avec optimisation des performances.
Intervention 2 journées complètes.
Tarif : 800€ TTC sur banc de puissance ou 700€ TTC hors banc

Solution sans optimisation de performance :
Cartographie ECOFLEX SP98 / E85 : même principe de fonctionnement que le cartographie automatique, à la différence que celle-ci n'est pas réalisée sur banc de puissance et qu'il n'y a pas d'optimisation de performance.
Intervention 1 journée complète.
Tarif : 600€ TTC

Pour la cartographie ECOFLEX pas besoin de remplacement injecteurs mais pour la cartographie automatique (c'est-à-dire conversion E85 + perf) il faut remplacer les injecteurs par ceux de la 5.0L.

Citation de: thor_eyerdhal le 05 Février 2019 à 11:29:59Ne pas consommer.. Fallait pas acheter une Mustang V8!

Vraiment! Parfaitement d'accord. Les gens veulent un V8 mais veulent fuir la consommation en passant par des stratagèmes obscurs. Si on achète un mythe, il faut en accepter les contraintes.

 +1

... et n'hésitez pas à alimenter la bête en carburant de bonne qualité, tel TOTAL SP98 Excellium.

Personnellement, je viens de faire la révision des 15.000 km.

Sur toute cette période, l'ordinateur de bord affiche une consommation de 9,9l/100.

Sachant que j'apprécie de façon régulière ce bruit magique ainsi que les passages de vitesse éclairs, lors d'accélérations !

Citation de: Robert57 le 08 Juin 2019 à 14:43:09... et n'hésitez pas à alimenter la bête en carburant de bonne qualité, tel TOTAL SP98 Excellium.

Personnellement, je viens de faire la révision des 15.000 km.

Sur toute cette période, l'ordinateur de bord affiche une consommation de 9,9l/100.

Sachant que j'apprécie de façon régulière ce bruit magique ainsi que les passages de vitesse éclairs, lors d'accélérations !

Robert soit tu fais que de l'autoroute...soit je comprend pas..car avec ma 2019 BA comme toi je suis a 12l au 100...la seul fois que je suis descendu a 10 c'est sur autoroute.

Moi 10 l/100 c'est en descente !!
Sinon 12 en moyenne.

Bonjour à tous.

Juste un petit message pour vous parler de mon expérience flexfuel.

J'ai passé ma GT 2013 en flexfuel en début d'été.

J'ai effectué une reprogrammation de la cartographie qui me permet de rouler indifféremment avec du 98/95/95e10/E85.

Jai opté également, quitte a la reprogrammer, pour une optimisation des perfs (j'y croyais pas plus que ça mais bon)

Ma mumu avait aux alantours de 60000km.
J'ai donc fait changer les bougies en même temps. Pas les injecteurs (je le ferai quant même à la prochaine révision je pense)

Résultats :
- vous aimez consommer ? Pas de soucis, vous continuerez : j'ai constaté une hausse flagrante sur mes tragets parisiens avec pas mal de bouchons : je suis à environ 19-20L/100.
Pour les tragets sur autoroute : 11,5L au 100 en roulant à 130/140 soit 1L de plus à peine qu'avant.
Pour vous donner une idée de ma façon de conduire : j'aime le son du V8 jusqu'aux abords de la zone rouge.... Les accélérations sont donc fréquentes... 😂
(bon, pas sur Paris c'est sur... 😂)

- concernant le gain de perfs, ben, il y est quant même c'est flagrant. Pas miraculeux mais quant même bien présent. Plus de couple dès les bas régimes et une accélération bien plus franche à moyens et hauts régimes. Bref, je regrette pas à ce niveau. Je l'ai pas passé au banc cette fois mais j'ai rdv avec eux pour le faire à l'occasion... Mais à mon avis c'est pas énorme non plus.... Lui, m'a annoncé une trentaine de chevaux....🤔 A voir bientôt.

- un V8 ça consomme ok..... mais si on peut consommer pour moins cher et faire moins attention encore pour profiter du moteur et ne pas forcément passer la vitesse à 1500 tours, c'est mieux non !?
Ben c'est le cas là ! Un plein de 59L à 35e, ben moi je préfère ! 😉
Pour donner une idée : quand je descends à Perpignan il me fallait 90L (à 1e50,pour être gentil) ça me coûtait 135e. La il me faut 100l (à environ 0,65) ce qui me coûte donc 65e....voyez sur l' aller retour !!! Y a pas photo.
Ca se rentabilise vite, croyais moi.
(enfin pour l'instant.... 😂)

Pour les desavantages :

Oui, ça consomme clairement plus (de 10 à 30%), voir plus car j'envoie plus... 😂

Le démarrage a froid est plus compliqué. Elle a plus de mal, même actuellement. Alors à voir en hiver.

Le ralenti est instable sur la 1ere minute (faut que j'en parle d'ailleurs mais je crois que c'est normal)

Voilà pour mon retour d' expérience !

A bientôt

Ca fait toujours plaisir !!!!! 😁

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Même expérience que Cosby sur un V8 Chevrolet (Tahoe). Dès que ma mustang est hors garantie, je la passe au E85.
Pour le démarrage à froid, il y a pas beaucoup de solutions, mais ça demande une seconde et demi de démarreur au lieu d'une demi seconde, non ?
Pour la minute de chauffe, c'est de toutes façons conseillé, quel que soit le moteur.

Citation de: american-tuning le 26 Août 2019 à 17:22:56Même expérience que Cosby sur un V8 Chevrolet (Tahoe). Dès que ma mustang est hors garantie, je la passe au E85.
Pour le démarrage à froid, il y a pas beaucoup de solutions, mais ça demande une seconde et demi de démarreur au lieu d'une demi seconde, non ?
Pour la minute de chauffe, c'est de toutes façons conseillé, quel que soit le moteur.

Oui effectivement : elle démarrait au quart de tour, là il faut trois/quatre décharges du démarreur. Mais là, on est en été....

D'accord avec toi pour le temps de chauffe mais ça peut faire bizarre !

Je prends vraiment note de vos remarques. Je me fais livrer ma mustang 2013 vers Noel-Janvier et j'ai demandé qu'il y ait un Kit E85 dès la livraison. L'importateur passe par un pro pour le faire. Je lui avais demandé s'il y avait un intérêt d'installer le kit d'admission d'air Corsa + les mufflers avant la reprog mais il m'a dit que non (Je ne sais pas si c'est une reprog puissance ou non). Il faudrait p'tete que je contacte le pro en charge de l'installation afin de me renseigner davantage à ce sujet. Vous en pensez quoi vous ?

@Cosby Putain j'suis mal barré niveau consommation du coup. Je sens que je vais souvent voir cette petite zone rouge 

J'ai vu aussi qu'il existait des sortes d'aides pour l'installation des kit E85. Quelqu'un est passé par là ? Ou c'est impossible de la recevoir vu la puissance de nos belles ?

https://www.bioethanolcarburant.com/prix-des-boitiers-bioethanol/

Idem pour la carte grise, ça peut changer un truc concernant son coût ou l'écotaxe ?

Salut Mumu,

Beaucoup de questions, et les réponses sont longues :-)

En gros pour rouler à l'éthanol, il ne suffit que d'une Chose, en mettre plus dans chaque cycle de combustion que de l'essence.
Cet article est bien fait :

https://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=553

Sachant que ton moteur, par construction et grâce à ses sondes Lambda. Va s'adapter instantanément au mélange, et enrichir jusqu'à un certain point pour corriger le mélange de carburation.

Donc pour cela plusieurs solutions

- soit tu pose des plus gros injecteurs
- soit tu augmente la pression de la pompe d'injection (dans les deux cas, le problème est de savoir de combien)
- soit tu fausse les calculs du calculateur avec un « boîtier » éthanol bas de gamme.
- soit tu aide le calculateur avec un boîtier haut de gamme (idéalement avec un capteur de teneur en éthanol)
- soit tu reprogramme ton boîtier d'injection Pour délivrer plus.
-soit tu utilise un boîtier flash externe qui reprogramme ton boîtier d'injection.

Et chaque solution a des avantages et des inconvénients.

Pour ce qui est de la puissance, l'éthanol a un indice d'octane tres haut (plus de 100), ce qui permet d'augmenter l'avance à l'allumage, donc la puissance.
Chaque solution le fait plus ou moins, et les sensors internes de la voiture (anti knock) s'adaptent aussi un peu à la qualité du carburant.
L'idéal étant une reprogrammation de qualité avec passage au banc, et avec les accessoires (filtre, entrée d'air) déjà installés).
Le gains peut facilement atteindre 10%, voire 15%-20% dans les meilleurs cas. C'est tout simplement la quantité d'énergie Stockée dans l'éthanol Qui permet cela, il suffit de bien régler pour en profiter.

Voilà une partie de la réponse. Demande précisément quel kit Il va t'installer.

Pour la CG, renseignes-toi auprès de la préfecture, moi pas connaître, moi vivre en Andorre. (Presque) Pas de taxes :-)

Personnellement je me fous de la consommation, je veux surtout rester dans les réglages d'origine, les ingénieurs qui conçoivent les voitures ont déjà des soucis à ce que ça fonctionne...

En un mois j'ai fait 5000 km :
Mon compteur affiche maintenant 22000 km et la consommation générale est passée à 9,8 l/100.

Il est vrai que ces derniers mois j'ai essentiellement fait des trajets route et autoroute.

Fin juillet, lors de la canicule, j'ai traversé la France :
« Bitche (57) / Bagnols en Forêt (83) / Carcasonne (11) / Bitche »
soit 3000 km avec les petits trajets sur chaque site.

En respectant la réduction imposée de 20km/h de la vitesse, la consommation est même passée à 7,9l/100 sur 320km

Lorsque j'ai opté pour une Mustang GT je tablais sur une consommation de 12 à 15 litres/100 pour une utilisation quotidienne et plus locale, ce qui me semblerait raisonnable.