Bonjour à tous !
Après avoir lu les sujets concernant le passage à l'éthanol E85, si j'ai bien tout compris, il en ressort les réflexions suivantes:

- laisser la voiture tourner avec son carburant habituel en se disant que c'est prévu comme çà et on ne change rien,

- on installe un boitier magique mais ce n'est qu'un leurre et dans le temps il y a des risques, 

- on fait une reprogrammation avec changement des injecteurs.

Chacun donne un avis différent et j'ai du mal à faire la part des choses,  pouvez-vous m'aider à y voir plus clair?

Pour moi, je choisirais la reprogrammation, avec ceci tu peux rouler avec n'importe quoi.
E85.E5.E10 le programme reconnait automatiquement et se modifie .

Mais , pour moi, c'est de rester en E10

j'ai un pote qui fait de la reprogrammation et il vient de faire une mustang en bio éthanol sans changer les injecteurs 
https://www.youtube.com/watch?v=8oZZ5L62nGE&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2UTCOtum8McSxBvK-Fc3uWl7WonolsSZym1LIw_Yl-I8n26dUSNoDPszo

Citation de: Tuiky le 26 Janvier 2019 à 15:14:49
Pour moi, je choisirais la reprogrammation, avec ceci tu peux rouler avec n'importe quoi.
E85.E5.E10 le programme reconnait automatiquement et se modifie .

Mais , pour moi, c'est de rester en E10

Si je choisissait de le faire je ferais pareil, mais pour l'instant je reste au SP98 

Si c'est pour avoir une Mustang est essayer de faire la plus basse consommation...

soit je route doucement sans accélération => 8L100
Soit j'attends l'hybride =>4.5L100 (hypothèse) 

Dans ce cas, j'achète un 1.0L 3 cylindres 75cv => 3.5L100 

Citation de: Tuiky le 26 Janvier 2019 à 16:05:56
Si c'est pour avoir une Mustang est essayer de faire la plus basse consommation...

soit je route doucement sans accélération => 8L100
Soit j'attends l'hybride =>4.5L100 (hypothèse) 

Dans ce cas, j'achète un 1.0L 3 cylindres 75cv => 3.5L100

tu route doucement???

Ben , depuis mai, je roule moins vite qu'avant 

Allons savoir pourquoi ! 

Rouler au E85 permet de payer moins cher à chaque plein, mais aussi de gagner en couple et puissance, car le E85 a un indice d'octane plus élevé.

Les gars,rouler en V8 et compter sa consommation,pour moi non,car l'ivresse que nos mumus nous procurent n'as pas de prix,ou bien on la laisse au garage et on la contemple ,

A quoi bon payer plus pour moins de puissance, donc moins d'ivresse ??
Le E85 c'est moins cher ET c'est plus puissant .
C'est comme d'acheter une Citroën à 80 000€, ça n'a pas de sens...

 

Citation de: american-tuning le 31 Janvier 2019 à 08:23:07
A quoi bon payer plus pour moins de puissance, donc moins d'ivresse ??
Le E85 c'est moins cher ET c'est plus puissant .
C'est comme d'acheter une Citroën à 80 000€, ça n'a pas de sens...

 1500€ pour une reprogrammation avec changement des injecteurs ,pour une 2010 chez un grand de la remap !!!
pas donné mais le top parait t'il

Un boîtier permet d'avoir plusieurs cartographies, une au Sp98, une pour le E85 par exemple, et permet de remettre la carto d'origine si besoin.

American-tuning  tu parles de boîtier type SCT. Il est bon de le rappeler car certains font l'amalgame avec les boitiers branchés sur les injecteurs.

Il y a pourtant une règle de base quand on veut changer de carburant : les injecteurs vont ils pouvoir fournir le surplus demandé
Les règles de chimie sont immuables, le E85 demande plus de carburant que le SP pour une même cylindrée et même puissance !!!!!!!
L'injecteur doit fonctionner dans sa plage de sécurité des 85%. Entre 85 et 100 tu fonctionne de façon non secure car l'injecteur peut avoir un phénomène de rebond, et ne pas ouvrir quand nécessaire, ou l'inverse. Au delà de 100%, l'injecteur NE peut plis fournir. C'est là qui NE bonne reprog doit le gérer. Ça veut dire limiter la quantité et là cf ci-dessus.

J'avais ouvert un post au sujet de la capacité des injecteurs. Les calculs sont fournis.

Un bon boîtier (selon moi) qui se branche sur les injecteurs est le eFlexFuel car avec l'interface sur ton telephone, tu peux surveiller la richesse et la capacité des injecteurs. Avec ça on peut connaître les limites du mélange SP/E85

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Tout à fait d'accord avec toi Autoamore. Les boîtiers type SCT ou Ngauge tiennent compte les limites des injecteurs.
De ce que j'ai compris , les moteurs coyote gen 3 des mustangs 2018 et plus ont des injecteurs qui permettent de fournir suffisamment pour du E85.

Citation de: american-tuning le 03 Février 2019 à 11:48:21
Tout à fait d'accord avec toi Autoamore. Les boîtiers type SCT ou Ngauge tiennent compte les limites des injecteurs.
De ce que j'ai compris , les moteurs coyote gen 3 des mustangs 2018 et plus ont des injecteurs qui permettent de fournir suffisamment pour du E85.

Certains reprogramme avec les mêmes injecteurs, comme n'importe quelle voiture. Quid de la puissance.
D'autres font systématiquement une verif des injecteurs, et comme les ricains passent en 47lbs pour le Coyote. D'ailleurs, quand on regarde des caractéristiques des 47lbs Ford Racing, c'est inscrit E85 compatibility

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J'ai Trouvé ça

Mustang stock injector

Donc 28lb pour les mustang 2018-2019

Ne pas consommer.. Fallait pas acheter une Mustang V8!
Par contre pourquoi payer au prix fort alors qu'on peut rouler au E85.??
Près de chez moi il n'est pas donné  mais il reste au max à 0.7 E/litre !!

ALors certes la reprog Flexfuel permet une optimisation totale, mais çà n'est pas donné (quoiqu'assez vite rentabilisée si on roule pas mal)

Mais il faut surtout savoir que BEAUCOUP de voitures modernes et moins modernes n'ont PAS BESOIN de reprogrammation pour fonctionner de façon tout à fait correct avec un pourcentage plus ou moins élevé de E 85...
Tout depend du boitier de gestion et de sa plage d'adaptabilité dans l'enrichissement (qui doit être supérieur avec l'ethanol) Par exemple :

-Les boitiers Renault par ex ont la réputation d'être très flexibles et effectivement ma Clio 1.4 16V 98cv (agée de 12 ans)  fonctionne normalement avec un plein a 100% de E85.
-La BMW 328i  194cv de mon père  (agée de 21 ans), fonctionne très bien avec 75% de E85

A vous de tester avec vos différents moteurs modernes de mustangs jusqu'où vous pouvez monter sans reprog, mais cela permet déjà de faire de bonnes économies

Citation de: american-tuning le 05 Février 2019 à 10:12:44
J'ai Trouvé ça

Mustang stock injector

Donc 28lb pour les mustang 2018-2019

Voilà !!!
On retrouve bien des infos techniques. On voit bien une puissance max possible suivant la capacité des injecteurs, nbre de cylindres, cylindrée. Sachant le volume supplémentaire de carburant en E85, on comprend bien que les injecteurs risquent de fonctionner dans leur marge de sécurité, soit n'y arrivent pas.
Pour mon V6, les 19lbs d'origine sont trop petits, et des mappeurs m'avaient déjà conseillé de passer au minimum au 24lbs, 30 pour être tranquille.

J'avais ouvert ce sujet des injecteurs dans la rubrique genV/Moteur. On retrouve ce calcul.

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Donc d'après Ton calcul je peux aller jusque quelle puissance au E85 ?